Ein Katalysator geht selten von selbst kaputt. Meist hat ihn etwas anderes am Fahrzeug zerstört – und wird diese Ursache nicht gefunden und behoben, bevor der neue Kat eingebaut wird, geht der neue auf dieselbe Weise kaputt. Zehn Minuten Diagnose ersparen Ihnen hier unter Umständen die Kosten eines zweiten Austauschs.
Die üblichen Verdächtigen
Unverbrannter Kraftstoff – Ursache Nummer eins
Ein Motor mit Zündaussetzern schickt unverbrannten Kraftstoff in die Abgasanlage. Erreicht er den heißen Katalysator, entzündet er sich dort, und die dabei entstehenden Temperaturen schmelzen den Keramikträger oder lassen ihn zerbröseln. Typische Ursachen sind verschlissene Zündkerzen, defekte Zündkabel oder Zündspulen, undichte oder nachtropfende Einspritzdüsen und fehlerhafte Saugrohrdrucksensoren (MAP-Sensoren). Ein verräterisches Zeichen am alten Kat ist eine blaue oder violette Verfärbung des Stahlgehäuses oder ein sichtbar angeschmolzener Wabenkörper – sehen Sie eines davon, war der Kat überhitzt, und die Ursache liegt davor.
Defekte Lambdasonde
Die Lambdasonde meldet dem Steuergerät, wie es das Kraftstoff-Luft-Gemisch regeln soll. Fällt sie aus oder liefert falsche Werte, kann der Motor monatelang zu fett laufen und den Kat dabei nach und nach vergiften und überhitzen. Bedenken Sie aber auch den umgekehrten Fall: Ein Fehlercode zum Gemisch bedeutet nicht immer, dass die Sonde selbst defekt ist – sie kann auch ein echtes Problem melden, etwa Falschluft vor der Sonde.
Öl oder Kühlmittel im Abgas
Ein verschlissener Motor, ein defekter Turbolader oder undichte Ventilschaftdichtungen lassen Öl in die Abgasanlage gelangen. Es überzieht die Edelmetallbeschichtung des Katalysators und legt sie lahm. Eine defekte Zylinderkopfdichtung bewirkt dasselbe mit Kühlmittel. Ein so verunreinigter Kat arbeitet schlechter, ohne dass man ihm einen Schaden ansieht.
Mechanische Schäden
Der Träger ist aus Keramik und spröde. Bodenschwellen, Bordsteine und aufgewirbelte Gegenstände können ihn brechen lassen – ein gebrochener Träger macht sich oft durch Klappern bemerkbar. (Prüfen Sie aber, ob wirklich der Kat klappert: Lose Hitzeschutzbleche sind ein häufiger Fehlalarm.) Gebrochene Flansche, abgerissene Rohre und undichte Flexrohre gehen meist auf verschlissene Motorlager oder korrodierte Auspuffhalter zurück, die die schwächste Stelle der Anlage belasten.
Auspuffmontagepaste
Auspuffmontagepaste, die vor einem Kat verwendet wird, härtet aus, bricht auf und wirkt auf den Träger von innen wie ein Sandstrahl. Außerdem schließt sie die Garantie für ein Austauschteil automatisch aus – verwenden Sie sie nie vor einem Kat oder DPF. Wo wirklich ein Dichtmittel nötig ist, ist ein Dichtmittel auf Silikonbasis die sichere Alternative.
Den Fehlercode lesen: P0420
Der häufigste Fehlercode rund um den Kat ist P0420 – „Wirkungsgrad des Katalysatorsystems unter Schwellenwert“. Er gehört auch zu den am häufigsten falsch gedeuteten. Er kann einen tatsächlich verbrauchten Kat bedeuten, aber ebenso durch eine defekte Lambdasonde, eine undichte Abgasanlage mit falschen Messwerten oder Probleme mit dem Zündzeitpunkt ausgelöst werden. Prüfen Sie all das, bevor Sie den Kat abschreiben – ein neuer Katalysator beseitigt keinen P0420, dessen eigentliche Ursache woanders liegt. Unser ausführlicher Ratgeber zum Fehlercode P0420 geht die Prüfungen der Reihe nach durch.
Bei der Abgasuntersuchung durchgefallen?
Die Messwerte der Abgasuntersuchung (AU) bei der Hauptuntersuchung verraten viel darüber, ob wirklich der Kat schuld ist – ein hoher CO-Wert deutet auf den Kat, viele unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC) dagegen auf den Motor. Wie Sie die Werte lesen, erklären wir in unserem Ratgeber AU bei der HU nicht bestanden? Was Sie jetzt tun sollten. Beheben Sie die Ursache vor der Nachprüfung, die innerhalb eines Monats erfolgen muss, und bewahren Sie den Prüfbericht in jedem Fall auf: Sie benötigen ihn für jede Garantieanfrage zu einem Austauschteil.
Ursache behoben? Dann das passende Teil einbauen
Ist der eigentliche Fehler behoben, finden Sie das richtige Austauschteil mit unserer Teilesuche und folgen dann unserer Einbauanleitung Schritt für Schritt.
Teil finden: Ist die Ursache behoben, sehen Sie sich unsere Austauschkatalysatoren an (bei den meisten ist ein Montagesatz dabei), oder gehen Sie direkt zu Ihrem Fahrzeug: Katalysatoren für den Volkswagen Golf, Katalysatoren für den Opel Corsa, Katalysatoren für den Toyota Yaris, Katalysatoren für den Renault Clio oder alle Fahrzeuge. In unserem deutschen Shop bieten wir Katalysatoren ausschließlich mit Typgenehmigung an.