Katalysatoren und DPF sind nur insofern Verschleißteile, als falsche Behandlung sie verschleißt. Richtig behandelt, halten beide ein ganzes Fahrzeugleben lang. Die folgenden Gewohnheiten zeigen, was „richtig behandelt“ konkret heißt – und jede davon ist günstiger als ein Ersatzteil.
So pflegen Sie Ihren DPF
- Fahren Sie regelmäßig eine längere Strecke. Wenn Sie überwiegend kurze Strecken in der Stadt fahren, gönnen Sie dem Fahrzeug alle ein bis zwei Wochen eine längere Fahrt – 15 bis 20 Minuten mit mindestens etwa 65 km/h –, damit die Regeneration vollständig ablaufen kann. Fahren Sie fast nur Kurzstrecken in der Stadt, lohnt sich beim nächsten Fahrzeugwechsel die ehrliche Frage, ob ein Diesel das richtige Fahrzeug für Sie ist.
- Ignorieren Sie nie die DPF-Warnleuchte. Wenn sie zum ersten Mal aufleuchtet, reicht meist eine längere Fahrt nach den Hinweisen der Betriebsanleitung, und sie erlischt wieder – ohne Kosten. Wird sie ignoriert, überschreitet der Filter erst den Punkt, an dem Fahren ihn noch retten kann, und dann den Punkt, an dem eine Werkstatt es noch kann.
- Verwenden Sie das richtige aschearme Motoröl (Low SAPS). Herkömmliches Öl hinterlässt Asche, die den Filter dauerhaft füllt – entscheidend ist die Spezifikation auf dem Kanister, nicht die Marke. Nach jeder Inspektion dürfen Sie ruhig fragen, welche Spezifikation eingefüllt wurde.
- Halten Sie Additivsysteme gefüllt. Wenn Ihr Fahrzeug ein Regenerationsadditiv verwendet (viele Modelle von Peugeot, Citroën und Ford), lassen Sie den Behälter nie leer werden – ohne Additiv findet die Regeneration unbemerkt nicht mehr statt.
- Lassen Sie Fehler der Motorkontrollleuchte zügig beheben. Fast jeder aktive Fehler verhindert, dass eine Regeneration startet. Ein scheinbar unabhängiger Sensorfehler kann so Ihren DPF still und leise zusetzen, während Sie den Werkstattbesuch aufschieben.
- Seien Sie vorsichtig mit Biodiesel-Beimischungen über das vom Hersteller freigegebene Maß hinaus – ein hoher Biodieselanteil trägt bekanntermaßen zu DPF-Problemen bei.
- Fahren Sie nicht ständig auf Reserve. Viele Fahrzeuge regenerieren bei niedrigem Tankfüllstand nicht (meist unter etwa einem Viertel oder wenn die Reserveleuchte brennt).
So pflegen Sie Ihren Katalysator
- Halten Sie den Motor in gutem Zustand. Ein Motor mit Zündaussetzern schickt unverbrannten Kraftstoff in den Kat, der dadurch überhitzt und dessen Keramikkern schmilzt – die häufigste Todesursache von Katalysatoren. Gehen Sie Warnleuchten und unrundem Motorlauf zügig nach und halten Sie die Wartungsintervalle des Herstellers ein.
- Starten Sie das Fahrzeug nie durch Anschieben oder Anschleppen. Beides schickt unverbrannten Kraftstoff in den Auspuff, der sich im heißen Kat entzündet.
- Fahren Sie langsam über Bodenschwellen und unebenes Gelände. Der Keramikkern bricht, wenn der Unterboden aufsetzt – und ein gebrochener Kern klappert, zerfällt und reinigt das Abgas nicht mehr.
- Vorsicht bei tiefem Wasser und Schnee. Ein arbeitender Kat ist mehrere hundert Grad heiß; tiefe Pfützen, Furten oder Schneewälle kühlen das Stahlgehäuse viel schneller ab als die Keramik darin, und im Extremfall zerdrückt das sich zusammenziehende Gehäuse den Kern.
- Verwenden Sie Kraftstoffzusätze nur, wenn sie ausdrücklich katalysatorverträglich sind. Steht auf dem Etikett nicht, dass das Mittel für Fahrzeuge mit Katalysator geeignet ist, verwenden Sie es nicht.
- Überschreiten Sie nicht die zulässige Anhängelast. Ein überladenes Gespann, das das Fahrzeug bergab schiebt, schickt unverbrannten Kraftstoff in den Auspuff – mit derselben schmelzenden Wirkung wie Zündaussetzer.
- Parken Sie nicht über langem, trockenem Gras. Eine betriebswarme Abgasanlage kann es tatsächlich in Brand setzen.
Kommt die Vorsorge zu spät, beginnen Sie mit den Diagnose-Ratgebern – warum Katalysatoren ausfallen und warum ein DPF verstopft – und finden Sie dann das passende Ersatzteil mit der Teilesuche.
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