Dies ist eine praktische Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Austausch eines Katalysators, gestützt auf die Einbauhinweise des Herstellers. Sie setzt solide Schraubererfahrung oder eine Fachwerkstatt voraus – Arbeiten an der Abgasanlage bedeuten ein angehobenes Fahrzeug, festgerostete Verbindungen und (bis alles abgekühlt ist) große Hitze. Wenn Ihnen ein Schritt nicht geheuer ist, lassen Sie die Arbeit von einer Werkstatt erledigen; ein fehlerhafter Einbau ist eine häufige Ursache für frühe Ausfälle und kann zum Verlust der Garantie führen.
Vor allem anderen: Stellen Sie sicher, dass Sie wissen, warum der alte Kat ausgefallen ist, und dass die Ursache behoben ist. Notieren Sie außerdem die Seriennummer des neuen Teils (sechs Buchstaben, ins Gehäuse eingeschlagen), bevor es eingebaut wird – Sie brauchen sie für jede Garantieanfrage, und im eingebauten Zustand ist sie oft nicht mehr lesbar.
Vorbereitung
- Lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen – Katalysatoren arbeiten bei mehreren hundert Grad und halten die Wärme lange.
- Klemmen Sie den Massepol der Batterie ab, damit das Ausbauen der Lambdasonden das Steuergerät nicht durcheinanderbringt.
- Heben Sie das Fahrzeug auf einer Hebebühne an – arbeiten Sie nie unter einem Fahrzeug, das nur auf Wagenhebern steht, und bauen Sie den Katalysator auf einer Hebebühne statt auf Unterstellböcken ein.
- Halten Sie das neue Teil vor Beginn an das alte: gleiche Flansche, gleiche Biegungen, gleiche Sensorpositionen. Sieht es so aus, als müsste es für den Einbau angepasst werden, hören Sie auf – dann haben Sie mit großer Wahrscheinlichkeit das falsche Teil für das Fahrzeug, und jede Veränderung lässt die Garantie erlöschen. Schreiben Sie uns, und wir prüfen die Passform.
- Behandeln Sie alle Muttern, Schrauben und Schellen mit Rostlöser – am besten schon am Vortag.
Ausbau
- Fotografieren Sie das eingebaute Teil aus zwei, drei Blickwinkeln – als spätere Orientierung für Verlauf und Einbaulage.
- Suchen Sie die Lambdasonden am alten Teil. Ziehen Sie ihre Stecker ab und schrauben Sie die Sonden vorsichtig heraus – sie sitzen oft fest und sind leicht zu beschädigen. Bewahren Sie sie geschützt auf.
- Lösen Sie alle Befestigungsmuttern, Schrauben und Schellen. Festsitzende Verbindungen brauchen eventuell mehr Rostlöser oder vorsichtiges Erwärmen (mit den nötigen Vorsichtsmaßnahmen).
- Stützen Sie den Rest der Abgasanlage ab, damit nichts am Krümmer hängt, und nehmen Sie dann das alte Teil heraus – holen Sie sich Hilfe, wenn es groß oder schwer ist.
Einbau
- Reinigen Sie alle Dichtflächen bis auf blankes Metall und entfernen Sie alte Dichtungsreste – undichte Verbindungen vor einem Kat verursachen falsche Lambdawerte, Mängel bei der Abgasuntersuchung und einen vorzeitigen Ausfall des Kats.
- Verwenden Sie wann immer möglich einen neuen Montagesatz: neue Dichtungen, Schellen, Muttern und Schrauben. Alte Befestigungsteile verlieren durch Korrosion Gewinde und Länge.
- Verwenden Sie an keiner Verbindung vor dem Kat Auspuffmontagepaste. Ausgehärtete Paste bricht auf und zerstört den Träger von innen – und sie schließt die Garantie automatisch aus. Ist wirklich ein Dichtmittel nötig, nehmen Sie eines auf Silikonbasis.
- Hängen Sie das neue Teil zunächst lose ein – alle Befestigungen angesetzt, aber nichts fest angezogen – und richten Sie es am Rest der Anlage aus.
- Schlagen Sie nie mit Hammer oder Gummihammer auf das Teil, um es in Position zu bringen; der Keramikkern bricht.
- Setzen Sie die Lambdasonden mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment wieder ein – fest, aber nicht mit Gewalt – und schließen Sie ihre Kabel wieder an; halten Sie die Kabel von heißen Flächen fern.
- Prüfen Sie rundum den Abstand: Das Teil darf weder Bodenblech noch Hitzeschutzbleche oder anderes berühren, wenn der Motor unter Last kippt.
- Ziehen Sie alles vollständig an, vom Krümmer nach hinten arbeitend. Achten Sie darauf, nicht zu fest anzuziehen.
Nach dem Einbau
- Schließen Sie die Batterie wieder an, starten Sie den Motor und prüfen Sie jede Verbindung auf Undichtigkeit – horchen Sie, und fühlen Sie mit der Hand um die Verbindungen herum (nicht darauf). Heben Sie das Fahrzeug bei Bedarf noch einmal an.
- Löschen Sie gespeicherte Fehlercodes, damit das Steuergerät neu beginnt.
- Fahren Sie die ersten Kilometer schonend, während sich alles setzt, und prüfen Sie die Befestigungen nach einem Aufheiz- und Abkühlzyklus möglichst noch einmal.
Brauchen Sie zuerst das richtige Teil? Nutzen Sie die Teilesuche oder sehen Sie sich unsere Katalysatoren an. Bauen Sie stattdessen einen DPF ein? Dafür gibt es zusätzliche, nicht optionale Schritte – siehe DPF wechseln.
Teil finden: Sehen Sie sich unsere Katalysatoren, Hosenrohre und Verbindungsrohre und Montagesätze an, oder gehen Sie direkt zu Ihrem Fahrzeug: Katalysatoren für den Ford Focus, Katalysatoren für den Volkswagen Golf oder alle Fahrzeuge.