Een verstopt roetfilter is een symptoom, geen diagnose. Het filter raakt verstopt omdat iets de regeneratie heeft tegengehouden — het rijgedrag, een storing aan het voertuig, of allebei. Vervangt u het filter zonder die oorzaak te vinden, dan kan het nieuwe filter binnen circa 500 km weer verstopt zitten. Deze pagina is de controlelijst die wij elke garage (of vastberaden eigenaar) eerst zouden laten doorlopen.
Begin met de twee eenvoudige vragen
Hoe wordt er met de auto gereden?
Korte ritten in de stad met veel optrekken en stoppen maken de uitlaat nooit heet genoeg voor passieve regeneratie, en onderbreken steeds weer de actieve regeneraties voordat die klaar zijn. Minder voor de hand liggend: rustig cruisen op de snelweg in de hoogste versnelling van een zesbak kan ook te koel blijven — af en toe wat steviger doorrijden in een lagere versnelling is soms alles wat ontbreekt. Is het rijgedrag de echte oorzaak, dan geeft een nieuw roetfilter met hetzelfde rijgedrag dezelfde verstopping — lees in uw roetfilter in goede conditie houden wat echt helpt.
Hoe lang is het waarschuwingslampje genegeerd?
Gaat het roetfilterlampje branden, dan is het filter gedeeltelijk verstopt en heeft de auto een langere, constante rit nodig om te regenereren — in dat stadium kost de oplossing niets. Bij een vulling van ongeveer 75% kan alleen een geforceerde regeneratie in de garage het filter nog redden. Rond 95% zet de motorcomputer de auto in de noodloop en is het filter meestal niet meer te redden. De voorgeschiedenis van het waarschuwingslampje vertelt u hoe het filter zover is gekomen.
Controleer daarna de systemen waar regeneratie van afhangt
Actieve regeneratie start alleen als de motorcomputer tevreden is over een lange lijst voorwaarden. Een storing in een van deze onderdelen kan regeneratie ongemerkt tegenhouden — vaak zonder duidelijk verband met het roetfilter. Let er ook op dat vrijwel elke openstaande storing waarbij het motorstoringslampje brandt, regeneratie helemaal blokkeert:
- Differentiaaldruksensor en zijn leidingen — de sensor meet hoe vol het filter zit; gescheurde, geknikte of verstopte drukleidingen geven de motorcomputer valse waarden. Het is verstandig de sensor (en bij twijfel de leidingen) bij elk nieuw roetfilter te vervangen.
- Motorolie — twee controles: heeft de olie de juiste asarme specificatie (low SAPS), en staat het peil te hoog? Een te vol carter wijst op olieverdunning door diesel na herhaaldelijk mislukte regeneraties, en dan moet de olie worden ververst.
- Additiefsysteem (indien aanwezig, bijvoorbeeld het Eolys-additief van veel Peugeots en Citroëns) — een lege additieftank schakelt regeneratie ongemerkt uit; na het bijvullen moet het nieuwe niveau meestal in de motorcomputer worden ingesteld.
- EGR-klep — een vastzittende of verstopte EGR-klep is een van de meest voorkomende oorzaken van mislukte regeneratie; reinig hem minimaal, en vervang hem bij sommige voertuigen standaard.
- Gloeibougies en hun regelaar — bij veel voertuigen (vooral BMW) start regeneratie niet bij een storing in het voorgloeisysteem, en een defecte regelaar slaat vaak geen foutcode op. Valt één gloeibougie uit, dan worden bougies en regelaar meestal samen vervangen.
- Thermostaat (of thermostaten) — een motor die te koud blijft, bereikt nooit de temperatuur die nodig is voor regeneratie. Sommige voertuigen hebben twee thermostaten; beide moeten werken.
- Brandstofverdamper (Fords met Euro 5/6 en diverse bestelwagens van PSA/Fiat) — spuit diesel in de uitlaat om het filter op te warmen; raakt hij verstopt, dan mislukt elke regeneratie. Zie onze montagetips per voertuig.
- Uitlaatgastemperatuursensoren en zuurstofsensoren — verkeerde temperatuurwaarden voorkomen regeneratie of breken die af.
- De rest van de motor — luchtmassameter, turbo en motorslijtage, lekkende injectoren, de staat van het luchtfilter, en de katalysator ervóór zelf: regeneratie heeft een werkende katalysator nodig om warmte op te wekken, dus een kapotte katalysator kan een roetfilter laten verstoppen.
Dan pas — en niet eerder — het filter vervangen
Is de oorzaak verholpen, monteer het nieuwe filter dan volgens onze montage-instructies voor roetfilters — inclusief de instellingen in de motorcomputer aan het eind, die niet optioneel zijn. Vind het juiste onderdeel voor uw voertuig met de onderdelenzoeker of bekijk ons assortiment roetfilters.
Vind het onderdeel: bekijk onze drukleidingen voor roetfilters, vervangende roetfilters en combinaties van katalysator en roetfilter, of ga direct naar uw voertuig: roetfilters voor de Opel Vivaro, roetfilters voor de Peugeot 308, roetfilters voor de Citroën C4, roetfilters voor de Ford Focus of alle voertuigen.