Roetfilter verwijderen: mag dat in Nederland?

Nee. Een roetfilter (DPF) verwijderen, of het met een aangepaste motorsoftware ‘uitschakelen’, mag in Nederland niet bij een diesel die af fabriek een roetfilter heeft: daarmee verandert het emissieniveau en voldoet het voertuig niet meer aan de eisen waarmee het is toegelaten. Bij de APK wordt zo’n voertuig afgekeurd. In het Verenigd Koninkrijk, waar CatHive is gevestigd, gelden vergelijkbare regels¹. Toch hoort u bij een verstopt roetfilter nog vaak ‘laat hem er gewoon uithalen’, meestal van bedrijven die dat zelf als dienst verkopen. Hieronder leest u hoe het juridisch zit, en waarom verwijderen het probleem bovendien niet oplost.

Verwijderen is verboden op een voertuig dat de weg op gaat

Volgens de Nederlandse voertuigregels geldt het wijzigen van het emissieniveau als een wijziging van de constructie: een diesel die met een roetfilter is toegelaten, mag dat filter niet kwijtraken. Het filter verwijderen, leeghalen of softwarematig uitschakelen valt daar allemaal onder. Dat de motor zonder filter ‘prima loopt’, maakt niets uit. Ook in het Verenigd Koninkrijk is het strafbaar om een voertuig te gebruiken dat zo is aangepast dat het niet meer voldoet aan de emissienormen waarvoor het is gebouwd^1,2: de Britse overheid stelt dat het verwijderen van een roetfilter een voertuig vrijwel altijd ongeschikt maakt voor de weg, met boetes tot £ 1.000, of £ 2.500 voor een lichte bedrijfswagen zoals een bestelbus¹.

De APK controleert het

Sinds 20 mei 2018 volgt de APK de Europese richtlijn 2014/45/EU: ontbrekende, aangepaste of duidelijk defecte emissiebeperkende onderdelen, het roetfilter inbegrepen, zijn een afkeurpunt. En sinds 1 januari 2023 krijgen diesels met een af-fabriek roetfilter bij de APK een deeltjestellertest, die meet of het filter de roetdeeltjes echt tegenhoudt. De Britse keuring (MOT) werkt op dezelfde manier: die controleert sinds februari 2014 of het roetfilter aanwezig is³, en sinds 20 mei 2018 strenger^4,5. In de praktijk betekent dit in Nederland:

een voertuig dat met een roetfilter is gebouwd, wordt afgekeurd als het filter is verwijderd;
een roetfilter met duidelijke sporen van bewerking (bijvoorbeeld een opengezaagde en weer dichtgelaste behuizing) valt de keurmeester op, dus bewaar de factuur als het filter is gereinigd;
een diesel waarvan het roetfilter niet meer filtert, zakt voor de deeltjestellertest.

Software die de waarschuwingslampjes uitschakelt, verandert daar niets aan: de test meet wat er werkelijk uit de uitlaat komt.

Verzekering en verkoop

Verzekeraars vragen naar wijzigingen aan het voertuig, en een verwijderd roetfilter is er een. Verzwijgt u zo’n wijziging, dan kan de verzekeraar, afhankelijk van de polisvoorwaarden, een schade afwijzen of minder uitkeren, en bij opzet de verzekering beëindigen. Het Britse recht kent vergelijkbare gevolgen⁶. En een voertuig zonder roetfilter wordt bij de volgende APK afgekeurd, in Nederland net als in het Verenigd Koninkrijk³, ongeacht wie dan de eigenaar is.

Het lost bovendien niets op

Een roetfilter raakt zelden zonder reden verstopt. De meest voorkomende oorzaak is dat er sneller roet ontstaat dan de regeneratie kan verbranden, door de manier waarop het voertuig wordt gebruikt of door een storing elders: de EGR-klep, sensoren, drukleidingen, lekkende verstuivers, gloeibougies of de verkeerde motorolie⁷. Haal het filter eruit en die storing is er nog steeds. Beter is het om de oorzaak te vinden met onze gids waarom een roetfilter verstopt raakt, die te verhelpen, en als het filter niet meer te redden is een typegoedgekeurd vervangend filter te monteren. Bekijk ons assortiment roetfilters, waaronder premium roetfilters van siliciumcarbide met 3 jaar garantie, en de gecombineerde units van katalysator en roetfilter.

Een niet-typegoedgekeurd roetfilter is ook geen oplossing

Voor een voertuig met Euro 5 of later moet een vervangend roetfilter typegoedgekeurd zijn. Dat volgt uit de Europese regels voor typegoedkeuring (Verordening (EU) 2018/858 en de uitvoeringsregels voor emissies), die in Nederland gelden; in het Verenigd Koninkrijk is het leveren van een niet-goedgekeurd roetfilter zelfs strafbaar⁸. Zie typegoedkeuring en de wet. In onze Nederlandse winkel zijn alle katalysatoren, roetfilters en gecombineerde units typegoedgekeurd. Vind het uwe: roetfilters voor de Ford Transit, roetfilters voor de Opel Vivaro, roetfilters voor de Mercedes Sprinter of alle voertuigen.

Bronnen (Britse teksten en documentatie van de fabrikant, Engelstalig)

Department for Transport (Brits ministerie van Verkeer), ‘Diesel particulate filters: guidance note’. gov.uk
The Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, regulation 61A. legislation.gov.uk
Department for Transport, ‘New rules for MOT to test for diesel particulate filter’, 4 december 2013. gov.uk
DVSA, keuringshandboek van de MOT voor personenauto’s en lichte bedrijfswagens, sectie 8.2.2. gov.uk
DVSA, ‘MOT changes: 20 May 2018’. gov.uk
Consumer Insurance (Disclosure and Representations) Act 2012, secties 2, 4 en 5 en bijlage 1. legislation.gov.uk
BM Catalysts, ‘Diesel Particulate Filter Information & Fitting Advice’. bmcats.com
Department for Transport, ‘Catalytic converters and diesel particulate filters’ (bijgewerkt op 30 mei 2023). gov.uk

← Terug naar Hulp en advies