De meeste vervangingen van een roetfilter verlopen volgens hetzelfde patroon — maar bij een handvol voertuigen zijn er bekende eigenaardigheden waar zelfs ervaren monteurs over struikelen. Staat uw voertuig hieronder, lees dan de bijbehorende tip voordat u bestelt of monteert. De algemene werkwijze staat in een roetfilter vervangen en een katalysator monteren.
Opel Zafira (diesel) — eerst de EGR-klep
De meest voorkomende oorzaak van een verstopt roetfilter bij een Zafira is een defecte EGR-klep. In de branche is het gebruikelijk om bij vervanging van het roetfilter van een Zafira tegelijk de EGR-klep, de uitlaatgastemperatuursensor en de differentiaaldruksensor te vervangen — ook merkdealers volgen dat beleid op grote schaal, omdat een verkeerd gediagnosticeerde Zafira zijn nieuwe filter al na zo’n 80 km kan laten verstoppen. Heeft de auto wervelkleppen (swirl flaps), controleer dan ook hun bedieningsstang; valt die door slijtage los, dan raakt het roetfilter verstopt.
Fords met Euro 5 en Euro 6 (en diverse bestelwagens van PSA/Fiat) — de brandstofverdamper
Fords met Euro 5/6, en bestelwagens zoals de Peugeot Boxer, Citroën Jumper en Fiat Ducato, hebben een brandstofverdamper in de voorpijp — een kleine injector die diesel in de hete uitlaat spuit om het roetfilter op regeneratietemperatuur te brengen. Omdat hij midden in de uitlaatgasstroom zit, raakt de verdamper vroeg of laat verstopt of defect, stopt de regeneratie ongemerkt en raakt het roetfilter verstopt. Gebruikelijke opgeslagen codes zijn P246B (voorwaarden voor regeneratie niet in orde) en P244C (uitlaatgastemperatuur te laag).
- Snelle test: maak de dieseltoevoerleiding bij de verdamper los en sluit een vacuümtester aan op de verdamper — kunt u een noemenswaardig vacuüm trekken, dan is hij verstopt.
- Controleer de zekering van de verdamper (zekeringkast in de motorruimte) — die staat erom bekend willekeurig door te slaan, en dat alleen al slaat een foutcode op en stopt de regeneratie.
- Controleer de doseerpomp die de verdamper voedt, en ontlucht een nieuwe verdamper correct bij de montage.
- Vervang de verdamper telkens wanneer het roetfilter wordt vervangen — bij veel van deze voertuigen het beleid van de merkdealer, en een goedkope verzekering tegen een nieuw filter dat na 300 tot 650 km alweer verstopt zit.
BMW-diesels — gloeibougies en twee thermostaten
Veel BMW-diesels starten geen regeneratie als het voorgloeisysteem niet volledig in orde is — en de gloeibougieregelaar valt vaak uit zonder een foutcode op te slaan. Valt één gloeibougie uit, vervang dan alle bougies en de regelaar samen. Let er ook op dat veel BMW’s twee thermostaten hebben (hoofdthermostaat en EGR-thermostaat); beide moeten werken om de motor op regeneratietemperatuur te krijgen, en een trage thermostaat is een klassieke verborgen oorzaak van een roetfilter dat steeds weer verstopt raakt.
Honda CR-V / Accord diesel en Jaguar XJ/XF/S-Type diesel
Voor deze modellen heeft de fabrikant technische servicebulletins uitgebracht over het verstoppen van het roetfilter en de aanpak daarvan — werkt u aan zo’n voertuig, raadpleeg dan het betreffende bulletin (of vraag het ons) voordat u onderdelen afschrijft, want de voorgeschreven oplossing omvat naast onderdelen ook software- en onderhoudsstappen.
Onderdelen met een eigen montagehandleiding
BM Catalysts publiceert aparte montageboekjes voor een aantal specifieke onderdeelnummers waarvan de montage monteurs weleens heeft verrast — een andere lengte dan het originele onderdeel, beugels die in de doos worden meegeleverd, en vergelijkbare verrassingen. Bestaat er zo’n boekje voor een onderdeel dat u koopt, dan vermelden wij dat op de productpagina; u kunt ons ook mailen met het onderdeelnummer, dan sturen wij u de betreffende handleiding (meestal in het Engels).
Onderdelen voor de voertuigen op deze pagina: Opel Zafira, Ford Focus, Ford Mondeo, Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Fiat Ducato, BMW, Honda CR-V, Honda Accord, Jaguar XF, Jaguar XJ en Jaguar S-Type.