Elke nieuwe auto die in Nederland en de rest van de Europese Unie wordt verkocht, is gebouwd volgens een Euro-emissienorm: een wettelijke grens voor wat er uit de uitlaat mag komen. De norm van uw voertuig bepaalt welke vervangende emissieonderdelen ervoor zijn goedgekeurd, en steeds vaker ook in welke steden u nog vrij mag rijden.
De normen in één oogopslag
De Euro-normen zijn steeds strenger geworden sinds ze werden ingevoerd, samen met de verplichte katalysator voor nieuwe benzineauto’s. De jaartallen hieronder zijn de momenten waarop elke norm ging gelden voor de registratie van nieuwe auto’s (voor nieuwe modellen gold de norm iets eerder):
| Norm | Nieuwe auto’s vanaf | Wat het in de praktijk betekende |
|---|---|---|
| Euro 1 | 1993 | De katalysator wordt verplicht op nieuwe benzineauto’s |
| Euro 2 | 1997 | Strengere grenzen voor CO en voor HC+NOx samen |
| Euro 3 | 2001 | Aparte grenzen voor HC en NOx; test met koude start |
| Euro 4 | 2006 | Grenzen voor NOx en fijnstof gehalveerd; de eerste roetfilters verschijnen |
| Euro 5 | 2011 | De fijnstofgrenzen maken het roetfilter vrijwel standaard op diesels |
| Euro 6 | 2015 | Grote daling van de NOx-uitstoot van diesels: AdBlue/SCR-systemen verschijnen; GPF’s volgen op benzinemotoren |
Benzine- en dieselmotoren stoten verschillende stoffen uit, dus elke norm stelt per brandstof andere grenzen. Dat is een van de redenen waarom emissieonderdelen voor benzine en diesel niet uitwisselbaar zijn.
Waarom uw Euro-norm belangrijk is bij het kopen van onderdelen
De Euro-norm hoort bij het voertuig, en de regels schrijven voor dat vervangende emissieonderdelen voor het voertuig op die norm zijn goedgekeurd. Onderdelen die voor verschillende normen zijn goedgekeurd, kunnen van buiten precies hetzelfde lijken: de verschillen zitten van binnen. Kies het onderdeel dus altijd op basis van uw voertuig en motor (onze onderdelenzoeker doet dat voor u) en niet op uiterlijk of afmetingen, en controleer de Euro-norm op de productpagina. Meer over de juridische kant leest u in typegoedkeuring en de wet.
Milieuzones
Steden in Nederland en de rest van Europa weren of belasten steeds vaker voertuigen die meer vervuilen, en daarbij telt uw Euro-norm. In Nederland hebben verschillende steden een milieuzone waar oudere dieselpersonenauto’s en -bestelauto’s niet in mogen; de grens ligt bij de emissieklasse van het voertuig, en steeds meer steden hebben daarnaast zero-emissiezones voor bedrijfsvoertuigen. De regels verschillen per stad en veranderen in de loop van de tijd: kijk op de officiële website milieuzones.nl welke regels gelden waar u rijdt. Ook in het buitenland gelden vergelijkbare drempels, zoals de Umweltzonen in Duitsland, de zones met een Crit’Air-vignet in Frankrijk en de ULEZ in Londen. Rijdt u regelmatig in steden, dan is het verstandig uw Euro-norm te kennen voordat die een dure verrassing wordt.
De Euro-norm van uw voertuig vinden
- De emissieklasse van uw voertuig staat in het kentekenregister van de RDW; u kunt die opzoeken met de gratis kentekencheck van de RDW.
- Op de website milieuzones.nl kunt u met uw kenteken nagaan of uw voertuig een milieuzone in mag.
- Twijfelt u, dan is de datum van eerste toelating in combinatie met de tabel hierboven een betrouwbare vuistregel, en uw dealer of de fabrikant kan de norm bevestigen aan de hand van het chassisnummer (VIN).
Het onderdeel vinden: bij elk onderdeel in onze catalogus staat de Euro-norm waarvoor het is gecatalogiseerd. Bekijk onze katalysatoren, roetfilters, units van katalysator en GPF voor Euro 6-benzinevoertuigen en units van SCR-katalysator en roetfilter voor Euro 6-diesels, of zoek uw voertuig.