Katalysatoren en roetfilters zijn alleen slijtdelen als u ze slecht behandelt. Goed behandeld kunnen ze allebei het hele leven van het voertuig meegaan. Hieronder leest u wat ‘goed behandelen’ in de praktijk betekent, en elk van deze gewoontes is goedkoper dan een nieuw onderdeel.
Zo zorgt u voor uw roetfilter
- Rijd regelmatig een flinke rit. Rijdt u vooral korte ritten in de stad, maak dan elke week of twee weken een langere rit: 15 tot 20 minuten met 65 km/h of meer, zodat de regeneratie kan worden afgerond. Rijdt u vrijwel alleen korte stukjes in de stad, vraag u dan bij uw volgende auto eerlijk af of een diesel wel past bij hoe u rijdt.
- Negeer het roetfilterlampje nooit. Als het voor het eerst gaat branden, is een langere rit volgens het instructieboekje meestal genoeg om het te laten doven, en dat kost niets. Negeert u het, dan raakt het filter voorbij het punt waarop rijden het nog kan redden, en daarna voorbij het punt waarop een garage het nog kan redden.
- Gebruik de juiste asarme motorolie (‘low SAPS’). Gewone olie laat as achter die het filter blijvend vult. Het gaat om de specificatie op de verpakking, niet om het merk. Vraag na een onderhoudsbeurt gerust welke specificatie er is gebruikt.
- Houd het additief op peil. Gebruikt uw voertuig een additief voor de regeneratie (veel Peugeot-, Citroën- en Ford-modellen; bij Peugeot en Citroën is dat Eolys), laat het reservoir dan nooit leeglopen. Zonder additief stopt de regeneratie ongemerkt.
- Laat storingen van het motormanagement snel verhelpen. Bijna elke actieve storing voorkomt dat een regeneratie start. Een sensorstoring die er niets mee te maken lijkt te hebben, kan zo ongemerkt uw roetfilter laten dichtslibben terwijl u het garagebezoek uitstelt.
- Wees voorzichtig met biodieselmengsels boven wat de fabrikant toestaat. Een hoog aandeel biodiesel is een bekende oorzaak van roetfilterproblemen.
- Rijd niet steeds op de reserve. Veel voertuigen starten geen regeneratie bij een lage brandstofstand (meestal onder ongeveer een kwart tank, of als het reservelampje brandt).
Zo zorgt u voor uw katalysator
- Houd de motor goed afgesteld. Een overslaande motor stuurt onverbrande brandstof naar de katalysator, waardoor de kern oververhit raakt en smelt. Dat is oorzaak nummer één van kapotte katalysatoren. Laat waarschuwingslampjes en onregelmatig lopen snel nakijken en houd het onderhoudsschema van de fabrikant aan.
- Start de auto nooit door hem aan te duwen of aan te slepen. In beide gevallen komt er rauwe brandstof in de uitlaat, die in de hete katalysator ontbrandt.
- Neem verkeersdrempels en slechte wegen rustig. De keramische kern scheurt als de onderkant de grond raakt, en een gescheurde kern rammelt, valt uit elkaar en zet geen uitlaatgassen meer om.
- Pas op met diep water en sneeuw. Een werkende katalysator wordt honderden graden heet. Rijdt u door diepe plassen, ondergelopen wegen of sneeuwhopen, dan koelt de stalen behuizing veel sneller af dan de keramiek erin, en in extreme gevallen drukt de krimpende behuizing de kern kapot.
- Gebruik brandstofadditieven alleen als ze aantoonbaar veilig zijn voor de katalysator. Staat er niet op het etiket dat het product geschikt is voor voertuigen met een katalysator, gebruik het dan niet.
- Trek niet zwaarder dan de auto aankan. Een overbelaste combinatie die de auto bergaf duwt, stuurt onverbrande brandstof de uitlaat in, met hetzelfde smeltende effect als een overslaande motor.
- Parkeer niet boven lang droog gras. Een uitlaat op bedrijfstemperatuur kan dat echt in brand zetten.
Komt preventie te laat? Begin dan met de diagnosegidsen, waardoor een katalysator kapotgaat en waarom een roetfilter verstopt raakt, en zoek daarna het juiste vervangende onderdeel met de onderdelenzoeker.
Het onderdeel vinden: komt preventie te laat, bekijk dan onze roetfilters, drukleidingen voor roetfilters en katalysatoren, of zoek uw voertuig.