Typegodkjent katalysator og DPF: hva regelverket krever

Nye katalysatorer og partikkelfiltre (DPF) er deler som regelverket styrer, i Norge som i resten av EØS. Er kjøretøyet ditt godkjent etter utslippskravet Euro 5 eller Euro 6, krever EU-forordningen om disse kravene, som gjelder som norsk forskrift, at en ny katalysator, et nytt partikkelfilter eller en annen utskiftbar del for å begrense forurensning er typegodkjent for det^1,2. I praksis gjelder det de fleste personbiler og små varebiler fra 2011 og nyere, og noen som er eldre¹. For mange eldre biler har kjøretøyforskriften egne krav til nye katalysatorer². Denne guiden forklarer hva typegodkjenning betyr, hvilke kjøretøy reglene gjelder for, og hvordan du ser om en del oppfyller kravene.

Hva typegodkjenning betyr

Typegodkjenning er en bekreftelse fra en godkjenningsmyndighet på at en ny del oppfyller de lovpålagte kravene for kjøretøyene den er godkjent for. EU-forordningen om typegodkjenning av biler, systemer, komponenter og separate tekniske enheter gjelder som norsk forskrift, så en EU-typegodkjenning gjelder også i Norge, og Statens vegvesen er tilsynsmyndighet for deler og utstyr til biler³. For en ny katalysator eller et nytt partikkelfilter sammenligner godkjenningsprøvene utslippene med originaldelen på samme kjøretøy, og de omfatter også holdbarheten og samspillet med kjøretøyets egendiagnose (OBD)⁴.

En godkjenning gjelder en liste over bestemte kjøretøy med årsmodeller⁴. Det betyr mer enn mange tror: deler til ulike kjøretøy, godkjent etter ulike Euro-klasser, kan ha samme kappe og samme rør, men være forskjellige inni, ha ulik godkjenning og virke ulikt. En del som kan monteres, er ikke nødvendigvis godkjent, eller lovlig, for kjøretøyet ditt og Euro-klassen det har⁵.

Hva regelverket krever

Kjøretøy med Euro 5 og Euro 6: for en ny utskiftbar del for å begrense forurensning til et kjøretøy godkjent etter Euro 5 eller Euro 6, skal myndighetene forby salg og montering hvis delen ikke er av en godkjent type¹. Katalysatorer og partikkelfiltre (DPF og GPF) er slike deler⁴. Forordningen gjelder som norsk forskrift².
Når Euro 5 kom: etter EU-forordningen gjaldt kravet nye personbiler og de minste varebilene registrert fra 1. januar 2011 (et år senere for større varebiler), og nye modeller måtte oppfylle det fra 1. september 2009. Derfor ble noen Euro 5-biler registrert før 2011¹. Euro 6 fulgte for nye registreringer fra 1. september 2015¹. Se guiden vår Utslippskravene Euro 1 til Euro 6.
Eldre biler: for personbiler og varebiler som er avgassgodkjent etter de eldre EU-reglene for katalysatorer, skal en ny katalysator være beregnet for å erstatte den originalmonterte katalysatortypen, være typegodkjent som en separat teknisk enhet og være e-merket. For biler som er godkjent etter andre standarder eller har egendiagnose (OBD) uten å være omfattet av disse reglene, kan en ikke-original katalysator bare brukes hvis bilfabrikanten, katalysatorprodusenten eller et kompetent, uavhengig laboratorium har dokumentert at den er prøvd og tilpasset biltypen². Typegodkjenningen av et kjøretøy kommer før førstegangsregistreringen, ofte flere år før: er du usikker på hva som gjelder for ditt, spør oss før du bestiller.
Utslippene skal ikke endres: en bil skal holdes i en slik stand at utslippet av forurensende avgasser ikke blir nevneverdig endret, og det er forbudt å montere utstyr som øker utslippene, med mindre det er dokumentert at bilen fortsatt oppfyller kravene den ble registrert etter, og utstyret er godkjent av Statens vegvesen².
Hvem som har ansvaret: den som bruker kjøretøyet, har ansvaret for at det er i forskriftsmessig stand⁸. Statens vegvesen fører tilsyn med deler og utstyr på markedet og kan bruke tiltak og sanksjoner etter EU-forordningen om typegodkjenning og produktkontrolloven³.

Uansett hvilken del som monteres, og uansett hvor gammelt kjøretøyet er, må det fortsatt holde seg innenfor grenseverdiene på EU-kontrollen. Utstyr montert av produsenten for å begrense utslippene, som mangler, er endret eller er åpenbart defekt, er en mangel med kode 2, og da blir bilen ikke godkjent; i tillegg måles avgassen eller røyken, eller egendiagnosen leses av⁶. Har bilen fått en mangel fordi det er montert utstyr som ikke er godkjent, må den som hovedregel vises på en trafikkstasjon hos Statens vegvesen⁷.

Uavhengig av dette er det ikke lov å fjerne partikkelfilteret: et partikkelfilter som mangler eller er endret, er en mangel med kode 2 på EU-kontrollen⁶.

Slik ser du om en del er godkjent

Godkjenningsmerket. En ny katalysator eller et nytt partikkelfilter som er godkjent for et kjøretøy med Euro 5 eller Euro 6, har et godkjenningsmerke: en liten «e» i et rektangel, fulgt av nummeret til landet som ga godkjenningen, og godkjenningsnummeret⁴. Merket skal så langt det er mulig kunne leses når delen er montert^2,4.
Kjøretøylisten. En godkjent del har en liste over kjøretøyene den er godkjent for, med årsmodeller⁴. Står ikke ditt kjøretøy på den, er delen ikke godkjent for det.
Godkjenningsdokumentet. Er du usikker, be selgeren eller produsenten om en kopi av typegodkjenningen.
I utvalget vårt har godkjente deler en H på slutten av delenummeret (for «homologert», bransjeordet for typegodkjent), og de er merket «Typegodkjent» på produktsiden (se Delenumrene til BM Catalysts forklart).

Om «sportskatalysatorer» og rør i stedet for katalysator

«Sportskatalysatorer» med høy gjennomstrømning og rør som erstatter katalysatoren, solgt «for bruk utenfor vei», er som regel ikke typegodkjent for kjøretøy på veien. På EU-kontrollen er utstyr montert av produsenten for å begrense utslippene, som mangler eller er endret, en mangel med kode 2 på både bensin- og dieselbiler, og bilen blir ikke godkjent⁶. Kjøretøyforskriften forbyr dessuten å montere utstyr som øker utslippene uten dokumentasjon og godkjenning fra Statens vegvesen².

Slik står det til med delene våre

Delene vi selger, er produsert av BM Catalysts, Europas ledende uavhengige produsent av utslippsdeler til den varme delen av eksosanlegget («hot end») for ettermarkedet. I den norske butikken vår gjelder dette:

alle partikkelfiltre er typegodkjent;
alle enheter med katalysator og partikkelfilter, katalysator og GPF og SCR-katalysator og partikkelfilter er typegodkjent, det samme er alle katalysatorene.

Hver produktside viser kjøretøyene, årsmodellene og Euro-klassen delen er katalogisert for: sammenlign dem med Euro-klassen til ditt eget kjøretøy ved hjelp av guiden vår Utslippskravene Euro 1 til Euro 6. Se de typegodkjente katalysatorene våre, eller finn kjøretøyet ditt.

Kilder (lest 29. oktober 2026; kildene fra BM Catalysts og EU er på engelsk)

Forordning (EF) nr. 715/2007 (Euro 5 og Euro 6), artikkel 10 (datoer) og artikkel 11 nr. 1 til 3 (utskiftbare deler for å begrense forurensning). eur-lex.europa.eu
Forskrift om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften), § 25-2, § 25-3 nr. 2 og 4 og § 25-4. lovdata.no
Forskrift om godkjenning av bil og tilhenger til bil (bilforskriften), § 3-1, § 16-1 og § 16-2. lovdata.no
Kommisjonsforordning (EU) 2017/1151, artikkel 10 og vedlegg XIII (typegodkjenning av utskiftbare deler for å begrense forurensning, punkt 3 til 5). eur-lex.europa.eu
BM Catalysts, «The importance of Euro level compliance». bmcats.com
Statens vegvesen, Kontrollinstruks for periodisk kontroll av kjøretøy, versjon 4.1 (2023), punkt 8.2.1.1 og 8.2.2.1 (utstyr for begrensning av forurensning fra avgassutslipp). vegvesen.no
Statens vegvesen, «Ikke godkjent EU-kontroll». vegvesen.no
Statens vegvesen, «Chiptuning» (ansvaret for at kjøretøyet er i forskriftsmessig stand). vegvesen.no

← Tilbake til råd