Nei, ikke på et kjøretøy som brukes på veien. Kjøretøyforskriften krever at en bil holdes i en slik stand at utslippet av forurensende avgasser ikke blir nevneverdig endret2, og på EU-kontrollen er utstyr som produsenten har montert for å begrense utslippene, og som mangler eller er endret, en mangel med kode 2: bilen blir ikke godkjent1. Rådet «bare få det fjernet» går likevel fortsatt rundt når et partikkelfilter (DPF) tettes, ofte fra firmaer som selger nettopp den tjenesten. Her er hva som gjelder i Norge, og hvorfor fjerning uansett ikke løser problemet.
Regelverket
Kjøretøyforskriften sier at en motorvogn skal være innrettet, utstyrt og vedlikeholdt slik at den ikke unødig utvikler skadelig eller sjenerende gass eller røyk, og at en bil skal holdes i en slik stand at utslippet av forurensende avgasser ikke blir nevneverdig endret2. Et partikkelfilter som tas ut, tømmes eller kobles ut i programvaren, endrer utslippene fra bilen. At motoren «går helt fint» uten filter, endrer ikke på det.
Endringer i motorstyringen er heller ingen snarvei: ifølge Statens vegvesen er det ulovlig å bruke et kjøretøy med trimmet eller endret motorstyring som ikke er godkjent av Statens vegvesen, og kjøretøyet kan bli avskiltet i en kontroll5.
EU-kontrollen sjekker det
På EU-kontrollen kontrollerer verkstedet visuelt utstyret som skal begrense utslippene fra dieselmotoren. Disse manglene får kode 2, og da blir bilen ikke godkjent1:
- utstyr montert av produsenten mangler;
- utstyr montert av produsenten er endret;
- utstyr montert av produsenten er åpenbart defekt.
I tillegg måles røyktettheten på dieselbiler med Euro 4 og eldre, og på Euro 5 og nyere hvis det er feilkoder, egendiagnosen ikke er i orden eller verkstedet ikke får kontakt med styreenheten. Tydelig og kontinuerlig røyk, og en motorlampe som viser feil, er også mangler med kode 21. Manglene må rettes og godkjennes på en etterkontroll senest to måneder etter EU-kontrollen, og aldri senere enn den opprinnelige fristen; ellers får bilen bruksforbud3,4. Har bilen fått en mangel fordi det er gjort endringer eller montert utstyr som ikke er godkjent, må den som hovedregel vises på en trafikkstasjon hos Statens vegvesen3.
Når bilen skal selges
Den som bruker kjøretøyet, har ansvaret for at det er i forskriftsmessig stand, også når endringen ble gjort før han eller hun overtok det5. En bil uten partikkelfilter blir heller ikke godkjent på neste EU-kontroll, uansett hvem som eier den da1. Har du spørsmål om forsikringen, spør forsikringsselskapet ditt før du gjør endringer på bilen.
Det løser uansett ingenting
Et partikkelfilter tettes sjelden uten grunn. Den vanligste årsaken er at sotet bygger seg opp raskere enn regenereringen klarer å brenne det bort, på grunn av måten bilen kjøres på eller en feil et annet sted: EGR-ventilen, sensorer, trykkrør, lekkende dyser, gløderør eller feil motorolje6. Fjerner du filteret, er feilen der fortsatt. Den bedre veien: finn årsaken med guiden vår Tett partikkelfilter? Årsakene du må rette før du bytter, rett den, og kan filteret ikke reddes, monter et typegodkjent partikkelfilter. Se partikkelfiltrene våre, blant dem premium partikkelfiltre av silisiumkarbid, og kombinerte enheter med katalysator og partikkelfilter.
Et partikkelfilter uten typegodkjenning er heller ingen løsning
For biler godkjent etter Euro 5 eller Euro 6 krever EU-forordningen om disse utslippskravene at et nytt partikkelfilter er typegodkjent7, og forordningen gjelder som norsk forskrift2. Statens vegvesen er tilsynsmyndighet for deler og utstyr til biler8: se Typegodkjent katalysator og DPF: hva regelverket krever. I den norske butikken vår selger vi bare typegodkjente partikkelfiltre, kombinerte enheter med katalysator og partikkelfilter og katalysatorer. Finn ditt: partikkelfilter til Ford Transit, partikkelfilter til Opel Vivaro A, partikkelfilter til Mercedes Sprinter eller alle kjøretøy.
Kilder (lest 29. oktober 2026; kildene fra BM Catalysts og EU er på engelsk)
- Statens vegvesen, Kontrollinstruks for periodisk kontroll av kjøretøy, versjon 4.1 (2023), punkt 8.2.2.1 (utstyr for begrensning av forurensning), 8.2.2.2 (røyktetthet) og 8.2.3.1 (avgass generelt og motorgang). vegvesen.no
- Forskrift om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften), § 25-1, § 25-2 og § 25-4. lovdata.no
- Statens vegvesen, «Ikke godkjent EU-kontroll». vegvesen.no
- Forskrift om periodisk kontroll av kjøretøy, § 21 og § 22. lovdata.no
- Statens vegvesen, «Chiptuning». vegvesen.no
- BM Catalysts, «Diesel Particulate Filter Information & Fitting Advice». bmcats.com
- Forordning (EF) nr. 715/2007, artikkel 11; kommisjonsforordning (EU) 2017/1151, artikkel 10. eur-lex.europa.eu
- Forskrift om godkjenning av bil og tilhenger til bil (bilforskriften), § 16-1 og § 16-2. lovdata.no