Ikke godkjent på EU-kontrollen på grunn av utslipp? Dette gjør du

Når bilen ikke blir godkjent på EU-kontrollen på grunn av utslipp, skyldes det som regel én av tre ting: CO-innholdet eller lambdaverdien fra en bensinmotor, eller røyktettheten fra en dieselmotor, ligger over grensen for kjøretøyet ditt; kontrolløren har sett tydelig røyk eller feiltenninger; eller utstyr for å begrense utslippene, som katalysatoren eller partikkelfilteret (DPF), mangler, er endret eller er åpenbart defekt¹. Det betyr ikke automatisk at katalysatoren eller partikkelfilteret må byttes. Måleverdiene og manglene på kontrollseddelen peker som regel mot årsaken, og årsaken må rettes først. Ellers kan en ny del svikte på samme måte⁶.

Hva EU-kontrollen sjekker av utslipp

Bensinbiler

EU-kontrollen består av en trafikksikkerhetsdel og en miljødel, og i miljødelen måles støy og avgasser¹⁰. For bensinbiler med avgassklasse Euro 4 eller lavere måler verkstedet avgassen i eksosrøret med driftsvarm motor og driftsvarm katalysator: først ved forhøyet tomgang (minst 2 000 o/min), der CO og lambdaverdien leses av, og så ved vanlig tomgang, der CO måles igjen¹. Produsentens grenseverdier gjelder når de er tilgjengelige. Ellers brukes disse generelle grenseverdiene for biler med treveiskatalysator og lambdasonde¹:

Måling	Generell grenseverdi	Hva den viser
CO ved forhøyet tomgang	opptil 0,2 % (Euro 3 og nyere), 0,3 % (eldre)	Karbonmonoksid, en giftig gass som katalysatoren skal omdanne til karbondioksid
Lambda ved forhøyet tomgang	1 ± 0,03 (0,97 til 1,03)	Forholdet mellom luft og drivstoff; 1,00 er den ideelle blandingen
CO ved tomgang	opptil 0,3 % (Euro 3 og nyere), 0,5 % (eldre)	Karbonmonoksid igjen, på tomgang

For biler med avgassklasse Euro 5 og nyere leser verkstedet av egendiagnosen (OBD) med diagnoseutstyr i stedet. Bilen avgassmåles ikke hvis verkstedet får kontakt med styreenheten, «readiness»-testen er i orden og det ikke finnes aktive feilkoder i motorstyringen (koder som begynner med P0 til P6). Er det feilkoder, er readiness-testen ikke i orden eller får verkstedet ikke kontakt, måles avgassen som for Euro 4 og eldre, og måleresultatet avgjør¹. Overskridelser av grenseverdiene, og en lambdaverdi utenfor området, er mangler med kode 2, og da blir bilen ikke godkjent¹.

Dieselbiler

På dieselbiler måles røyktettheten (opasiteten): verkstedet gir full gass fra tomgang uten belastning, og en røykmåler måler hvor mye lys eksosrøyken stenger ute, som en verdi i m^-11. Produsentens verdi gjelder når den er tilgjengelig. Ellers gjelder disse generelle grenseverdiene¹:

Motorens avgassklasse	Generell grense for røyktetthet
Eldre enn Euro 4	2,5 m-1 (sugemotor) eller 3,0 m-1 (turbo)
Euro 4, Euro 5 og EEV	1,5 m-1
Euro 6 og nyere	0,7 m-1

Også her leses OBD av på biler med Euro 5 og nyere, og røyktettheten måles bare hvis det finnes feilkoder, readiness-testen ikke er i orden eller verkstedet ikke får kontakt med styreenheten¹. Et partikkelfilter som mangler, er endret eller er åpenbart defekt, er en mangel med kode 2, uansett hva måleren viser¹, og kjøretøyforskriften krever at bilen holdes i en slik stand at utslippet av forurensende avgasser ikke blir nevneverdig endret².

Dette sjekkes på begge

• Motorlampen. Mens motoren går, kontrolleres det om OBD-feilindikatoren (motorlampen) viser feil, og om egendiagnosen fungerer som den skal. En lampe som viser feil, eller et system som svikter, er en mangel med kode 2¹.
• Røyk og motorgang. Tydelig, men ikke kontinuerlig røyk gir kode 1; tydelig og kontinuerlig røyk gir kode 2, og en trafikkfarlig stor røykmengde gir kode 3. Tydelig ujevn motorgang med feiltenninger er kode 2¹.
• Utstyr for å begrense utslippene. Utstyr montert av produsenten, som katalysatoren eller partikkelfilteret, skal ikke mangle, være endret eller være åpenbart defekt. Hver av disse er en mangel med kode 2¹.
• Lekkasjer. En lekkasje som kan påvirke avgassmålingen, er en mangel med kode 2, og målingen gjøres da på etterkontrollen. Det samme gjelder for stor lekkasje i eksosrør eller lyddemper¹.

Begynn med kontrollseddelen

Når kontrollen er ferdig, får du en kontrollseddel med resultatet: blant annet registrert kilometerstand, neste frist og eventuelle feil og mangler¹⁰. Ta vare på den, og be verkstedet om de fullstendige måleverdiene og feilkodene. De forteller deg og verkstedet ditt hvor dere skal lete. Kontrollsedlene fra EU-kontrollene i din eierperiode finner du også ved å logge inn hos Statens vegvesen⁵. Og hvis du noen gang skal bruke garantien på en ny katalysator på grunn av for høye utslipp, vil produsenten se rapporten med måleverdiene før saken vurderes⁶.

Bensin: hva måleverdiene peker mot

Måleverdi	Hva det vanligvis betyr	Sjekk først
For høy CO, lav HC	Katalysatoren omdanner ikke all gassen som går gjennom den6	Katalysatoren. Ligger HC over omtrent 60 ppm, er katalysatoren trolig forurenset av uforbrent drivstoff, så finn ut hvor drivstoffet kommer fra først6
HC over 200 ppm	En klar feil som gjør at bilen får for mye drivstoff, og som må rettes før en ny katalysator monteres6	Feiltenning (tennplugger, tennkabler, tennspoler), dyser og andre motorfeil
Lambda utenfor 0,97 til 1,03	Et problem med blandingen av luft og drivstoff. Det betyr ikke alltid at lambdasonden må byttes6	Feil i drivstofftilførselen, sensorer og lekkasjer i eksosanlegget, som kan forstyrre blandingen8
Tydelig blå eller svart røyk	Gir mangel i seg selv, uansett gassverdiene: tydelig og kontinuerlig røyk er kode 21	Olje eller drivstoff som når eksosen. Olje i eksosen forurenser også katalysatoren6

HC (hydrokarboner) har ingen egen grenseverdi på EU-kontrollen, men verkstedet kan måle det, og verdien er nyttig når årsaken skal finnes. To ting til. En katalysator som er overopphetet av uforbrent drivstoff, har ofte et blått eller lilla skjær på stålkappen, eller en smeltet bikakestruktur inni, og det betyr alltid en feil i måten motoren går på⁶. Og feilkoden P0420, «katalysatorens effektivitet under terskelverdien», beviser ikke at katalysatoren er skyld: en feil på lambdasonden, en luftlekkasje i eksosanlegget eller for sen tenning kan også gi den⁶. Guiden vår Defekt katalysator: hva er årsaken? går gjennom de vanlige årsakene.

Diesel: hva for mye røyk peker mot

For høy røyktetthet peker først mot måten motoren forbrenner drivstoffet på. Kontrollene BM Catalysts gjør før et partikkelfilter byttes, er en god arbeidsliste for verkstedet: EGR-ventilen og røret til den, lekkende dyser, luftfilteret, luftmassemåleren, slitasje på motor og turbo, gløderør, sensorene og motoroljen⁷. Hele sjekklisten finner du i Tett partikkelfilter? Årsakene du må rette før du bytter.

En diesel med fungerende partikkelfilter skal ikke vise synlig røyk. Gjør bilen din det, kommer avgassen forbi filteret, og selve partikkelfilteret må undersøkes. Å fjerne det er ingen løsning: et partikkelfilter som mangler eller er endret, er en mangel med kode 2, og bilen blir ikke godkjent¹. Kjøretøyforskriften krever dessuten at bilen holdes i en slik stand at utslippene ikke blir nevneverdig endret² (se Fjerning av partikkelfilter: er det lov i Norge?).

Dette gjør du nå

1. Finn ut om du kan kjøre bilen. Med mangler med kode 2 må du selv vurdere om bilen er forsvarlig å bruke fram til manglene er rettet og godkjent på etterkontroll. Med mangler med kode 3 har bilen bruksforbud, og du kan ikke bruke den før manglene er rettet og godkjent³. Er bilen ikke godkjent innen fristen, får den bruksforbud: du kjører da ulovlig, og bilen kan bli avskiltet hvis du blir stoppet i kontroll^4,9.
2. Få årsaken diagnostisert. Gi verkstedet ditt kontrollseddelen og måleverdiene, og be dem lese av feilkodene før noen del bestilles. Monteringsrådene til BM Catalysts for både katalysatorer og partikkelfiltre begynner med den samme regelen: finn og rett den egentlige årsaken før en ny del monteres^6,7.
3. Rett årsaken, og bytt delen hvis det fortsatt trengs. Peker måleverdiene og verkstedet mot katalysatoren eller partikkelfilteret, hjelper neste avsnitt deg å velge riktig. Monter den med et nytt monteringssett, og bruk aldri eksospasta foran en katalysator eller et partikkelfilter: pastaen herder, brekker opp og skader kjernen⁶.
4. Få bilen godkjent på etterkontroll innen fristen. Manglene må være rettet og godkjent innen den opprinnelige fristen, eller senest to måneder etter at EU-kontrollen ble utført, det som kommer først^3,4. Du kan ta etterkontrollen på det samme verkstedet eller på et annet verksted som er godkjent for EU-kontroll, men du kan ikke ta en helt ny EU-kontroll et annet sted³. Ble avgassen ikke målt fordi det var en lekkasje, må målingen gjøres og godkjennes på etterkontrollen¹. Har bilen fått en mangel fordi det er montert utstyr som ikke er godkjent, må den som hovedregel vises på en trafikkstasjon hos Statens vegvesen³.

Slik velger du ny katalysator eller nytt partikkelfilter

En ny del må passe til motoren din og til Euro-klassen bilen er godkjent etter, ikke bare la seg skru på. For biler med Euro 5 og Euro 6 gjelder EU-forordningen om disse utslippskravene som norsk forskrift¹¹, og den krever at nye utskiftbare deler for å begrense forurensning, som katalysatorer og partikkelfiltre, er typegodkjent¹². For mange eldre biler krever kjøretøyforskriften også at en ny katalysator er typegodkjent og e-merket, eller at det finnes dokumentasjon på at den er prøvd og tilpasset biltypen¹¹. Detaljene finner du i Typegodkjent katalysator og DPF: hva regelverket krever.

I den norske butikken vår selger vi bare typegodkjente katalysatorer, partikkelfiltre og kombinerte enheter. De er merket «Typegodkjent» og har en H på slutten av delenummeret. Hver del viser hvilke kjøretøy og årsmodeller den er katalogisert for, de fleste med motorkode, så sammenlign med ditt kjøretøy. De fleste leveres med monteringssett, på alle kan du reklamere i inntil fem år etter leveringen, og de er dekket av passgarantien vår. Vi sender med bud til Norge, vanligvis på 3 til 6 virkedager fra utsendelse, og frakten beregnes etter lengden på pakken, fra 319 kr for pakker opptil 0,5 m. Prisene våre er uten norsk merverdiavgift: mva. (25 %), eventuell toll og transportørens gebyr for fortolling betales ved levering. Se katalysatorer, partikkelfiltre og kombinerte enheter med katalysator og partikkelfilter, eller velg kjøretøyet ditt i kjøretøylisten. Du kan også velge kjøretøyet nedenfor og se delene som er katalogisert for det.