Feilkode P0420: katalysatoren under terskelverdien

Hva betyr P0420? P0420 er den standardiserte feilkoden for «katalysatorsystemets effektivitet under terskelverdien, rekke 1»^1,2. Motorstyringen har sammenlignet lambdasondene foran og bak katalysatoren og kommet til at katalysatoren ikke lenger renser eksosen så godt som den skal. BM Catalysts, som produserer alle delene vi selger, påpeker at dette «ikke nødvendigvis betyr at katalysatoren er defekt»¹: en eksoslekkasje, en feil på lambdasonden eller en motor som ikke går som den skal, kan gi den samme koden^1,3. Utelukk disse først. Har katalysatoren virkelig sviktet, må du finne ut hva som skadet den, før en ny monteres.

Under finner du hva de beslektede kodene betyr, hvordan motorstyringen kommer fram til konklusjonen, hvilke kontroller du bør gjøre og i hvilken rekkefølge, om du kan kjøre videre, hva koden betyr for EU-kontrollen, og hva du gjør når katalysatoren er årsaken. De bredere årsakene til at katalysatorer svikter, står i Defekt katalysator: hva er årsaken?, og feilkodene for partikkelfilteret i DPF-feilkodene P2463, P2002, P242F og P2453. Viste Renault-, Dacia-, Peugeot- eller Citroën-bilen din en melding om utslippssystemet («anti-pollution») i stedet for en kode, begynner du med hva det varselet betyr.

P0420 og de beslektede kodene i korte trekk

Kode	Beskrivelse	Rekke
P0420	Katalysatorsystemets effektivitet under terskelverdien1	Rekke 1
P0430	Katalysatorsystemets effektivitet under terskelverdien1	Rekke 2
P0421	Oppvarmingskatalysatorens effektivitet under terskelverdien4	Rekke 1
P0431	Oppvarmingskatalysatorens effektivitet under terskelverdien4	Rekke 2

Alle motorer har en rekke 1, så P0420 kan dukke opp på hvilket som helst kjøretøy; P0430 bare på en motor med en andre sylinderrekke. Noen diagnoseverktøy legger til to tegn, som i P042000: det er en underkode for «feiltype» fra den samme standarden², så slå opp de fem første tegnene.

Slik avgjør motorstyringen at katalysatoren ikke virker

En katalysator overvåkes av to lambdasonder, én foran (oppstrøms) og én bak (nedstrøms)¹. Signalet fra den fremre sonden svinger normalt, mens signalet fra den bakre skal holde seg jevnt. Gir begge sondene omtrent de samme verdiene, regner motorstyringen ut at katalysatoren ikke virker som den skal, og lagrer koden¹.

Det betyr to ting. For det første utløses koden av sondeverdiene «og ikke ved at kjøretøyets utslipp måles»¹, så alt som forstyrrer disse verdiene, for eksempel en lekkasje nær en sonde eller en sonde som er i ferd med å svikte, kan sette koden selv om katalysatoren fortsatt virker. For det andre er grensen ikke tilfeldig. EUs regler for typegodkjenning krever at egendiagnosen (OBD) skal regne en katalysator som defekt når effektivitetstapet gjør at utslippene av hydrokarboner eller nitrogenoksider overstiger fastsatte grenser; produsenten kan overvåke den fremre katalysatoren alene eller sammen med dem som sitter bak⁵.

Rekke 1 eller rekke 2: hvilken katalysator er det?

Rekke 1 er sylinderrekken som har sylinder nummer 1; rekke 2, der den finnes, er den andre⁶. En motor med sylindrene på én rekke kan behandles som én rekke, rekke 1, for alle sylindrene, eller deles i to⁶. Motorer med to rekker, som mange V6- og V8-motorer, kan ha en katalysator og egne lambdasonder på hver rekke⁶, og P0430 er den samme feilen på rekke 2¹. Sondene nummereres fra motoren og bakover, der sonde 1 sitter nærmest motoren⁶, så et verksted kan for eksempel snakke om lambdasonden «rekke 1, sonde 2».

Noen kjøretøy har flere katalysatorer etter hverandre, og P0420 sier ikke alltid hvilken av dem som er feil. På enkelte Kia-bensinmotorer solgt i USA sjekker for eksempel feilsøkingen for P0420 både oppvarmingskatalysatoren, som byttes sammen med eksosmanifolden, og katalysatoren under gulvet bak den⁷. P0421 og P0431 peker spesifikt på oppvarmingskatalysatoren: Mitsubishi fant at de ble satt av katalysatorer montert på eksosmanifolden der katalysatorbelegget hadde løsnet⁴.

Symptomer

Ofte merker du ingenting: BM skriver at disse kodene «ikke nødvendigvis gir noen kjøreproblemer»¹. Når det er symptomer, kan de være¹:

• motorlampen lyser;
• mindre effekt eller dårlig akselerasjon;
• høyere drivstofforbruk;
• lukt av råtne egg (svovel) fra eksosen.

Rasling under kjøretøyet kan bety at keramikkjernen i katalysatoren har gått i stykker, som regel etter et slag. Sjekk først at det ikke er et varmeskjold som vibrerer eller en løs skilleplate, som BM sier lett forveksles med en katalysator som rasler³.

Hva forårsaker P0420?

BM Catalysts nevner disse mulige årsakene¹:

• et skadet eksosrør, en lekkasje i eksosanlegget eller en lekkasje fra eksosmanifolden;
• feiltenning i motoren;
• en lekk dyse eller for høyt drivstofftrykk;
• en defekt lambdasonde, eller feil på ledninger eller kontakter til sonden;
• en defekt kjølevæsketemperaturgiver;
• feil drivstoff;
• olje som forurenser katalysatoren;
• og en katalysator som ikke lenger virker som den skal, kanskje på grunn av ett eller flere av punktene over.

Katalysatorguiden deres legger til for sent tenningstidspunkt og oppsummerer: «Alle mulige feil bør undersøkes grundig før katalysatoren dømmes»³.

Dette bør du sjekke før du bytter katalysatoren

Omtrent i denne rekkefølgen, med det billigste og mest sannsynlige først:

1. Les ut alle lagrede koder, ikke bare P0420. En kode for feiltenning, blanding eller en giver som er lagret samtidig, peker mot årsaken.
2. Se etter eksoslekkasjer fra manifolden og bakover, særlig nær sondene. BMs metode: med kald eksos ser du etter sprekker, hull og sotmerker (sot samler seg der gass lekker ut); finner du ingenting, kobler du en støvsuger til enderøret og sprayer såpevann langs anlegget, og boblene viser lekkasjen⁸. BM advarer mot å sette trykk på en eksos som er tettet i den ene enden, fordi det kan avsløre «lekkasjer» som ikke finnes ved vanlig bruk⁸. På EU-kontrollen er en lekkasje som kan påvirke resultatet av avgassmålingen, en mangel med kode 2 i seg selv, og da blir bilen ikke godkjent⁹.
3. Sjekk lambdasondene og ledningene til dem. En sondefeil kan få en katalysator som virker, til å se utslitt ut. På samme måte betyr en lambdaverdi utenfor området «ikke alltid at lambdasonden må byttes»³: den kan melde fra om et virkelig problem med blandingen.
4. Sjekk hvordan motoren går: feiltenning (tennplugger, tennkabler, tennspoler), dyser, drivstofftrykk, kjølevæsketemperaturgiveren og tenningstidspunktet^1,3.
5. Sjekk om motoren bruker olje. Olje som kommer ut i eksosen, forurenser katalysatoren til den ikke lenger klarer å omdanne gassene³.
6. Spør et merkeverksted om programvareoppdateringer. Produsentene retter noen ganger P0420 med ny programvare i motorstyringen. På enkelte modeller for det amerikanske markedet var Hondas løsning for hybridmodellen CR-Z en programvareoppdatering, og etter den var det «lite sannsynlig at deler må byttes»¹⁰, og Volkswagen oppdaterte motorprogramvaren på en Passat V6 «for å unngå unødvendig bytte av katalysator»¹¹. Et merkeverksted kan fortelle deg om en slik oppdatering gjelder ditt kjøretøy.
7. Først da ser du på katalysatoren. Et blått eller lilla skjær på kappen, eller en kjerne som er smeltet eller deformert, betyr at den er overopphetet av uforbrent drivstoff, noe BM kaller «alltid et tegn på at det er en feil ved hvordan kjøretøyet går», og den feilen må finnes før en ny monteres³. Bulker og riper sammen med rasling peker mot slagskade³.

Kan jeg kjøre med feilkoden P0420?

Kjøretøyet kan godt gå helt normalt, men BM råder deg til å ta tak i det «så snart som mulig for å unngå flere komplikasjoner eller alvorlig skade på andre komponenter»¹. Den største risikoen er ofte årsaken, ikke selve koden. Feiltenning sender uforbrent drivstoff inn i katalysatoren, der det tennes og kan overopphete og smelte kjernen³, og en ny katalysator ville gå samme vei.

Følg med på hvordan motorlampen oppfører seg. Reglene for typegodkjenning krever at den gir et tydelig eget varsel, for eksempel ved å blinke, når motoren feiltenner så mye at katalysatoren kan ta skade¹². Blinker lampen din, slipper du opp gassen og får kjøretøyet sjekket med en gang. Og så lenge lampen lyser, blir kjøretøyet ikke godkjent på EU-kontrollen.

Blir bilen godkjent på EU-kontrollen med P0420?

Ikke så lenge motorlampen lyser. Kontrolløren sjekker om OBD-feilindikatoren (motorlampen) melder feil, og gjør den det, er det en mangel med kode 2: kjøretøyet blir ikke godkjent⁹. På bensinbiler med Euro 5 og nyere leses OBD-systemet av med diagnoseutstyr. Avgassen blir bare ikke målt når kontrolløren får kontakt med motorstyringen, egendiagnosen («readiness») er i orden og det ikke finnes aktive feilkoder i motorstyringen; ellers måles avgassen som på en eldre bil⁹. En aktiv P0420 betyr altså avgassmåling i tillegg.

Også selve avgassmålingen kan gi underkjenning: en for høy verdi for karbonmonoksid (CO) betyr at katalysatoren ikke klarer å omdanne alle gassene som går gjennom den³. På en bil med Euro 3 eller nyere er den generelle grensen 0,3 % CO på tomgang og 0,2 % på forhøyet tomgang, og lambdaverdien skal ligge innenfor 1 ± 0,03, med mindre produsenten har oppgitt egne verdier⁹. Hvordan du leser kontrollseddelen, står i Ikke godkjent på EU-kontrollen på grunn av utslipp? Dette gjør du. Utstyr for å begrense utslipp som produsenten har montert, og som mangler, er endret eller er åpenbart defekt, er også en mangel med kode 2⁹. Når bilen ikke blir godkjent, må manglene rettes og godkjennes på en etterkontroll senest to måneder etter EU-kontrollen, og aldri senere enn den opprinnelige fristen⁹.

Å slette koden rett før kontrollen løser ingenting. Er feilen der fortsatt, finner motorstyringen den igjen mens du kjører, lagrer koden og tenner lampen på nytt. Reglene lar lampen slukke av seg selv først etter tre kjøresykluser på rad der kontrollen ikke lenger finner feilen¹², og en lagret kode kan først slettes etter 40 oppvarminger eller kjøresykluser uten feilen⁵. Og rett etter en sletting er egendiagnosen som regel ikke ferdig, så da blir avgassen målt uansett.

Når katalysatoren er årsaken

• Velg en del som passer kjøretøyet nøyaktig. Katalysatorer varierer med motor, årsmodell og utslippskrav (Euro-nivå), så søk på merke, modell og motor på kjøretøysidene våre. Guiden vår om Euro-kravene forklarer hvorfor nivået betyr noe.
• Typegodkjenning. H-en i delenummeret vårt betyr «homologert», altså typegodkjent. I den norske butikken selger vi bare typegodkjente katalysatorer: se hva «homologert» betyr og hva regelverket krever.
• Nyere bensinmotorer kan ha en kombinert enhet. På noen er katalysatoren og bensinpartikkelfilteret (GPF, også kalt OPF) én del, og hele enheten byttes. Til Peugeot 208 1.2 har vi for eksempel egne katalysatorer for de fleste motorene fra 2012, og kombinerte enheter med katalysator og GPF for flere motorer fra 2019: motorkoden avgjør hvilken. Mer om dette i Hva er et GPF?
• Monter den riktig. Monteringsguiden vår tar deg gjennom jobben steg for steg, og de fleste katalysatorene våre leveres med monteringssett. Bruk aldri eksospasta foran en katalysator: den herder, brekker løs, skader kjernen og gjør at garantien faller bort³. Slett feilkodene i motorstyringen etter monteringen³.
• Ta vare på papirene. Garantien dekker produksjonsfeil, ikke skade som skyldes en feil på kjøretøyet, og BM godtar ikke en garantisak for for høye utslipp når HC-verdien er over 60 ppm³. Gjelder saken motorlampen, ber BM om feilkodene og en oversikt over hva som er sjekket eller byttet¹. Se Garanti på katalysator og DPF: slik går du fram. Garantien kommer i tillegg til reklamasjonsretten din etter forbrukerkjøpsloven, ikke i stedet for den.

Kommer P0420 tilbake etter at en ny katalysator er montert, må du lete et annet sted: en ny katalysator kan ikke fjerne en kode som skyldes en lekkasje, en giver eller en motorfeil.

Priser på katalysatorer til populære kjøretøy

Den billigste typegodkjente katalysatoren for bensinmotor vi har til hvert kjøretøy, og hvor mange vi har, per 29.10.2026. Prisene er i norske kroner uten norsk merverdiavgift; mva. (25 %), eventuell toll og transportørens gebyr for fortolling betales ved levering. Hvert kjøretøy lenker til sin egen side, der alle delene står etter motor med dagens pris; hvilken del ditt kjøretøy trenger, avhenger av motor, årsmodell og Euro-nivå.

Kjøretøy	Typegodkjente katalysatorer for bensinmotor	Fra
Ford Fiesta	25	1 179 kr
Ford Focus	16	949 kr
Peugeot 207	6	939 kr
Peugeot 208	5	1 569 kr
Toyota Corolla	13	919 kr
Škoda Octavia	34	899 kr
Toyota Yaris	19	1 419 kr
Nissan Micra	12	1 229 kr
Honda Jazz	6	959 kr
Citroën C3	9	939 kr
Volkswagen Polo	46	949 kr
MINI Cooper	5	1 939 kr

Flere kjøretøy, partikkelfiltre og hva som påvirker prisen: Hva koster en ny katalysator eller et nytt partikkelfilter? Eller se alle katalysatorene våre.

Ofte stilte spørsmål

Betyr P0420 det samme på alle bilmerker?

Ja. P0420 er en standardisert kode², og produsentene beskriver den på samme måte i sine egne tekniske meldinger, blant annet Honda¹⁰ og Volkswagen¹¹. Det som varierer, er delen: hvor mange katalysatorer kjøretøyet har, hvor de sitter, og om katalysatoren er bygd sammen med et GPF.

Kan en defekt lambdasonde gi P0420?

Ja. BM nevner en defekt lambdasonde, og feil på ledninger eller kontakter til sonden, blant årsakene¹. Koden bygger på sondeverdiene, så en sonde som måler feil, kan få en god katalysator til å se dårlig ut.

Hva er forskjellen på P0420 og P0430?

Bare sylinderrekken: P0420 gjelder rekke 1 og P0430 rekke 2¹. Dukker begge opp på en V6 eller V8, ser du først etter noe begge rekkene har felles. Audi og Volkswagen har begge rettet P0420 og P0430 samtidig på V6-motorer med en oppdatering av motorprogramvaren^11,13.

Hva koster det å rette P0420?

Det avhenger av årsaken. Å reparere en eksoslekkasje eller bytte en giver koster som regel langt mindre enn en katalysator. Er katalysatoren årsaken, koster de billigste typegodkjente katalysatorene for bensinmotor vi har til kjøretøyene over, fra 899 kr (Škoda Octavia) til 1 939 kr (MINI Cooper) uten norsk mva., per 29.10.2026; arbeidet avhenger av kjøretøyet og verkstedet.

Fjerner en avstandsbrikke til lambdasonden eller programvare uten katalysatorovervåking P0420?

Nei. De hindrer bare motorstyringen i å se feilen; katalysatoren renser fortsatt ikke eksosen. Utslippsutstyr som er endret, er en mangel med kode 2 på EU-kontrollen⁹, og etter kjøretøyforskriften skal en bil holdes i en slik stand at utslippene ikke endres nevneverdig. Reglene for å bytte en katalysator forklarer vi i Typegodkjent katalysator og DPF: hva regelverket krever.