Hva er et GPF? Partikkelfilter for bensinmotorer

Har bensinbiler DPF? Ikke et DPF, som hører til dieselmotorer, men mange nyere bensinbiler har motstykket for bensinmotorer, et bensinpartikkelfilter (GPF). Du finner det helst på bensinmotorer med direkteinnsprøytning bygget fra omkring 2017, da produsentene begynte å montere filtre for å klare den fulle partikkelgrensen i Euro 6^1,3.

Et GPF, på engelsk gasoline particulate filter, sitter i eksosanlegget og fanger de små sotpartiklene som bensinmotorer med direkteinnsprøytning lager, akkurat som et DPF gjør på en dieselmotor. Du kan også se det kalt OPF (Otto-Partikelfilter, vanlig hos tyske merker) eller PPF (petrol particulate filter): alt er den samme delen. Her får du vite hvordan det virker, hvordan du finner ut om kjøretøyet ditt har et, hva varsellampene betyr og hva regelverket sier om å fjerne det.

Hvorfor bensinmotorer nå trenger partikkelfilter

Lenge var partikkelfilter noe som bare gjaldt dieselmotorer. Bensinmotorer som sprøyter drivstoffet rett inn i sylinderen (direkteinnsprøytning, med betegnelser som TSI, TFSI, GDI og lignende), er mer effektive, men de slipper også ut flere fine partikler enn eldre bensinmotorer, der drivstoff og luft ble blandet før de kom inn i sylinderen.

Utslippskravet Euro 6 satte en grense for antallet partikler en bensinmotor med direkteinnsprøytning kan slippe ut: 6,0 × 10¹¹ partikler per kilometer¹. Euro 6 ble obligatorisk for nye typegodkjenninger fra 1. september 2014 og for alle nye kjøretøy fra 1. september 2015². De tre første årene fikk produsentene bruke en overgangsgrense som var ti ganger høyere¹. Da overgangsperioden tok slutt og utslippsmåling under faktisk kjøring ble innført, begynte produsentene å montere filtre for å klare den fulle grensen.

Volkswagen-konsernet kunngjorde for eksempel i august 2016 at det ville montere partikkelfilter på sine bensinmotorer med direkteinnsprøytning, først i juni 2017 på Tiguan 1.4 TSI og Audi A5 2.0 TFSI, og at filtrene reduserer fine sotpartikler med inntil 90 %³.

Slik virker et GPF

Et GPF virker på samme måte som et DPF. Inni sitter en keramisk bikakestruktur der kanalene er tettet annenhver ende, slik at eksosen må gå gjennom de porøse kanalveggene for å komme ut. Gassen slipper gjennom; sotpartiklene er for store og blir sittende fast i veggene⁴.

De første løsningene brukte et enkelt filter montert etter katalysatoren. På mange nyere løsninger er selve filteret belagt med katalysatormateriale, slik at én del gjør begge jobbene; bransjen kaller dette en «fireveiskatalysator»⁴. I vårt utvalg finner du dem som en kombinert katalysator og GPF, med delenumre som begynner på BM15.

GPF og DPF: forskjellene

	GPF (bensin)	DPF (diesel)
Sotmengde	Mye mindre; bensinmotorer lager langt mindre sot	Større; dieselmotorer lager mye sot
Hvordan det tømmer seg selv	For det meste passivt: eksosen fra en bensinmotor er varm nok til å brenne bort soten ved vanlig kjøring	Er mer avhengig av aktiv regenerering, der motoren bevisst øker eksostemperaturen
Svakt punkt	Mange svært korte turer med kald motor, som kanskje ikke blir varme nok til å brenne bort soten; noen systemer starter da en aktiv regenerering	Korte turer med mye stopp og start, som avbryter regenereringen gang på gang (se hvorfor partikkelfiltre tetter seg)
Begrensning på lang sikt	Aske fra tilsetningsstoffer i motoroljen, som ikke brenner bort og samler seg langsomt gjennom filterets levetid4

Fordi den varmere eksosen fra bensinmotoren gjør det meste av jobben, trenger et GPF som regel langt mindre oppmerksomhet enn et DPF. Men det er fortsatt et filter, og det er kjøretøyet som bare kjører korte turer fra kald motor, som har størst risiko for problemer.

Har kjøretøyet mitt et GPF?

Har kjøretøyet ditt en bensinmotor med direkteinnsprøytning og er bygget fra omkring 2017, er sjansen god for at det har det. Slik sjekker du:

• Se i instruksjonsboken. Der står filteret beskrevet, sammen med en eventuell varsellampe som hører til.
• Se på varsellampene på dashbordet. Noen kjøretøy med GPF har en egen varsellampe for partikkelfilteret, atskilt fra motorlampen.
• Bruk delesøket vårt. Velg kjøretøyet ditt nedenfor. Finnes det en kombinert katalysator og GPF blant eksosdelene vi har til det, har kjøretøyet ditt et GPF.

Varsellamper og problemer

Tennes varsellampen for partikkelfilteret, følger du først instruksjonsboken. På mange kjøretøy er rådet en lengre tur i jevn fart, slik at filteret kan rense seg selv. En lampe som stadig kommer tilbake, eller som lyser sammen med motorlampen eller med redusert effekt, betyr at kjøretøyet må til et verksted med diagnoseutstyr. Årsaken kan være filteret, men også en feil på en sensor eller i motoren som påvirker det. På enkelte Renault- og Dacia-modeller viser en feil i partikkelfilteret seg som en melding om å kontrollere utslippssystemet: se hva det varselet betyr.

Et GPF som svikter av seg selv, er uvanlig, fordi det stort sett tar vare på seg selv. Må en kombinert katalysator og GPF likevel byttes, må den nye delen passe nøyaktig til kjøretøyet ditt og utslippskravet det er godkjent etter.

Er det lov å fjerne et GPF?

Nei. Kjøretøyforskriften krever at en bil holdes i en slik stand at utslippet av forurensende avgasser ikke blir nevneverdig endret⁵, og et partikkelfilter som produsenten har montert, er en del av bilens utslippsutstyr. Det gjelder like mye for et GPF som for en katalysator eller et DPF.

På EU-kontrollen gir det en mangel med kode 2 hvis utstyr for å begrense utslipp fra en bensinmotor som produsenten har montert, mangler, er endret eller er åpenbart defekt: kjøretøyet blir ikke godkjent⁶.

GPF kom med Euro 6. For kjøretøy godkjent etter Euro 5 eller Euro 6 krever EU-forordningen om disse utslippskravene, som gjelder som norsk forskrift⁵, at et nytt partikkelfilter er typegodkjent: myndighetene skal forby salg og montering av et filter som ikke er det⁹.

Bytte av kombinert katalysator og GPF

Hver kombinerte katalysator og GPF i vårt utvalg er typegodkjent (homologert) for kjøretøyene den er oppført for. I dag koster de fra 5 689 kr til 9 619 kr i den norske butikken (per 29.10.2026). Prisene er uten norsk merverdiavgift: mva. (25 %), eventuell toll og transportørens gebyr for fortolling betales ved levering. Frakten til Norge avhenger av pakkens lengde, fra 319 kr for pakker opptil 0,5 m til 1 009 kr for pakker opptil 2 m, og pakken kommer vanligvis fram 3 til 6 virkedager etter at den er sendt. Du kan reklamere i inntil fem år etter leveringen (forbrukerkjøpsloven § 27), og garantien vår mot produksjonsfeil kommer i tillegg. Bruk delesøket nedenfor for å finne den riktige til kjøretøyet ditt.

Ofte stilte spørsmål

Hva er et GPF?

Et GPF, eller bensinpartikkelfilter, er et filter i eksosanlegget på en bensinbil som fanger fine sotpartikler, slik et DPF gjør på en dieselbil. De fleste kjøretøy som har et, har bensinmotor med direkteinnsprøytning og er bygget fra omkring 2017^1,3.

Er et bensinpartikkelfilter det samme som et GPF?

Ja. Bensinpartikkelfilter, gasoline particulate filter (GPF), Otto-Partikelfilter (OPF) og petrol particulate filter (PPF) er navn på den samme delen. Produsentene bruker ulike navn: BMW skriver for eksempel «petrol particulate filter (PPF)» eller «petrol engine particulate filter» i sine engelske pressemeldinger^7,8.

Har bensinbiler DPF?

Ikke et DPF, som hører til dieselmotorer, men mange nyere bensinbiler har motstykket for bensin, et GPF. Du finner det helst på bensinmotorer med direkteinnsprøytning bygget fra omkring 2017, da produsentene begynte å montere filtre for å klare den fulle partikkelgrensen i Euro 6^1,3. Instruksjonsboken forteller deg det, og viser delesøket nedenfor en kombinert katalysator og GPF til kjøretøyet ditt, har det et.

Hva betyr GPF eller OPF på en BMW?

Det samme: et partikkelfilter for bensinmotorer. BMW kunngjorde at alle bensinmodeller og ladbare hybrider selskapet tilbød i Tyskland, fra juli 2018 skulle ha partikkelfilter for bensinmotoren som standard, for å oppfylle Euro 6d-TEMP⁷.

Hva er forskjellen på et GPF og en katalysator?

En katalysator omdanner skadelige gasser (karbonmonoksid, hydrokarboner og nitrogenoksider) til mindre skadelige når de strømmer gjennom den. Et GPF er et filter: det fanger faste sotpartikler i de porøse veggene og brenner dem bort senere. På mange nyere løsninger er filteret belagt med katalysatormateriale, slik at én enhet gjør begge jobbene⁴; derfor fører vi dem som en kombinert katalysator og GPF.

Hva er forskjellen på et GPF og et DPF?

De virker på samme måte, men en bensinmotor lager langt mindre sot enn en dieselmotor, og den varmere eksosen brenner bort det meste ved vanlig kjøring. Et GPF trenger derfor som regel mindre oppmerksomhet enn et DPF⁴. Tabellen under «GPF og DPF: forskjellene» over sammenligner dem.

Må et GPF regenerere?

Ja, men det skjer stort sett av seg selv: eksosen fra en bensinmotor er som regel varm nok til å brenne bort soten ved vanlig kjøring. Kjøretøy som bare kjører korte turer fra kald motor, blir kanskje ikke varme nok, og noen systemer starter da en aktiv regenerering. Aske fra motoroljen brenner ikke bort og samler seg langsomt gjennom filterets levetid⁴.

Hvilke kjøretøy har GPF?

Mange bensinbiler med direkteinnsprøytning bygget fra omkring 2017. Volkswagen-konsernet begynte med Tiguan 1.4 TSI og Audi A5 2.0 TFSI i juni 2017³, og BMW gjorde det til standard på sine bensinmodeller i Tyskland fra juli 2018⁷. I vår katalog har vi kombinerte enheter med katalysator og GPF til modeller fra Volkswagen, Škoda, SEAT, Cupra, Audi, Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Alfa Romeo og Ford, blant annet Volkswagen Golf, Škoda Octavia, SEAT Leon, Audi A3, Peugeot 308 og Peugeot 3008.

Kan jeg fjerne GPF-et mitt?

Ikke på et kjøretøy som brukes på veien: se «Er det lov å fjerne et GPF?» over.