Alle nye biler og varebiler i Europa er bygd etter et av utslippskravene Euro, en lovfestet grense for hva som kan komme ut av eksosrøret. Utslippskravet (euroklassen) til kjøretøyet ditt avgjør hvilke utskiftningsdeler for utslippskontroll som er godkjent for det, og det kan også ha betydning når du kjører i byer ellers i Europa.
Utslippskravene i korte trekk
Euro-kravene har blitt strengere steg for steg siden de ble innført, samtidig som katalysator ble påbudt på nye bensinbiler. Årstallene nedenfor viser når hvert krav gjaldt for nyregistrerte personbiler i EU (for nye biltyper gjaldt kravene litt tidligere):
| Krav | Nye biler fra | Hva det betydde i praksis |
|---|---|---|
| Euro 1 | 1993 | Katalysator blir påbudt på nye bensinbiler |
| Euro 2 | 1997 | Strengere grenser for CO og for HC+NOx samlet |
| Euro 3 | 2001 | Egne grenser for HC og NOx; test med kaldstart |
| Euro 4 | 2006 | Grensene for NOx og partikler halveres; de første partikkelfiltrene kommer |
| Euro 5 | 2011 | Partikkelgrensene gjør partikkelfilteret til standard på dieselbiler |
| Euro 6 | 2015 | Store kutt i NOx fra diesel: AdBlue/SCR kommer; på bensinbiler følger GPF |
Bensin- og dieselmotorer gir ulike utslipp, så hvert krav har egne grenser for hvert drivstoff. Det er en av grunnene til at utslippsdeler for bensin og diesel ikke kan byttes om.
Hvorfor euroklassen betyr noe når du kjøper deler
Euroklassen hører til kjøretøyet, og utskiftningsdeler for utslippskontroll må være godkjent for et kjøretøy med denne euroklassen. For Euro 5 og Euro 6 gjelder EU-forordningen om utslipp fra lette kjøretøy også som norsk forskrift (kjøretøyforskriften § 25-4), og den krever at en utskiftningskatalysator, et partikkelfilter eller annet utslippsutstyr er typegodkjent. Deler som er godkjent etter ulike krav, kan se like ut utenpå: forskjellene sitter inni. Velg derfor alltid delen etter kjøretøy og motor (delesøket vårt gjør det for deg), ikke etter utseende eller mål, og sjekk euroklassen på produktsiden. Mer om regelverket finner du i artikkelen Typegodkjent katalysator og DPF: hva regelverket krever.
Miljøsoner i Europa
Mange byer i Europa begrenser eller tar betalt for innkjøring med kjøretøy som slipper ut mye, og da er det euroklassen som avgjør. Eksempler er miljøsonene (Umweltzone) i tyske byer og ULEZ-sonen i London. Reglene varierer fra by til by, så skal du kjøre i utlandet, lønner det seg å kjenne euroklassen til kjøretøyet ditt og sjekke reglene der du skal, før det blir en dyr overraskelse.
Slik finner du euroklassen til kjøretøyet ditt
- Søk opp kjøretøyet i tjenesten Kjøretøyopplysninger hos Statens vegvesen (vegvesen.no) med registreringsnummeret eller understellsnummeret: den viser blant annet utslippsdata.
- Datoen da kjøretøyet første gang ble registrert, sammenholdt med tabellen ovenfor, er en god tommelfingerregel. For et bruktimportert kjøretøy gjelder datoen for første registrering, uansett land, ikke datoen det kom til Norge.
- Forhandleren eller bilprodusenten kan bekrefte euroklassen ut fra understellsnummeret (VIN).
Finn delen: hver del vi selger, viser euroklassen den er katalogført for. Se katalysatorer, partikkelfiltre, enheter med katalysator og GPF til bensinbiler med Euro 6 og enheter med SCR og DPF til dieselbiler med Euro 6, eller finn kjøretøyet ditt.