Katalysatorer og partikkelfiltre er bare forbruksdeler i den forstand at dårlig behandling forbruker dem. Behandlet riktig kan begge vare hele kjøretøyets levetid. Vanene nedenfor viser hva «behandlet riktig» betyr i praksis, og hver eneste av dem er billigere enn en ny del.
Slik tar du vare på partikkelfilteret
- Ta en skikkelig kjøretur med jevne mellomrom. Kjører du mest korte turer i byen, bør du hver eller annenhver uke ta en lengre tur, 15 til 20 minutter i rundt 65 km/t eller mer, slik at regenereringen får gå helt ferdig. Kjører du nesten bare korte bykjøringer, er det verdt å tenke ærlig gjennom om en diesel er riktig kjøretøy neste gang du bytter.
- Ignorer aldri varsellampen for partikkelfilteret. Når den tennes første gang, holder det som regel med en lengre kjøretur etter rådene i instruksjonsboken, og lampen slukker uten at det koster noe. Ignorerer du den, passerer filteret først punktet der kjøring kan redde det, og deretter punktet der et verksted kan redde det.
- Bruk riktig motorolje med lavt askeinnhold (Low SAPS). Vanlig olje etterlater aske som fyller filteret for godt. Det er spesifikasjonen på kannen som teller, ikke merket. Etter hver service kan du gjerne spørre hvilken spesifikasjon som ble fylt på.
- Hold additivsystemet påfylt. Bruker kjøretøyet ditt et additiv for regenerering (mange modeller fra Peugeot, Citroën og Ford), må tanken aldri gå tom. Uten additiv stopper regenereringen uten at du merker det.
- Få feil som tenner motorlampen rettet raskt. Nesten enhver aktiv feil hindrer at regenereringen starter, så en sensorfeil som virker helt uten sammenheng kan stille og rolig tette partikkelfilteret mens du utsetter verkstedbesøket.
- Vær forsiktig med biodieselinnblanding utover det bilprodusenten godkjenner. Høyt innhold av biodiesel er en kjent medvirkende årsak til problemer med partikkelfilteret.
- Ikke kjør regelmessig på reserven. Mange kjøretøy regenererer ikke med lite drivstoff på tanken (som regel under omtrent en firedels tank, eller når reservelampen lyser).
Slik tar du vare på katalysatoren
- Hold motoren i god stand. En motor med feiltenning sender uforbrent drivstoff inn i katalysatoren, som blir overopphetet slik at kjernen smelter. Det er den aller vanligste dødsårsaken for katalysatorer. Undersøk varsellamper og ujevn motorgang med en gang, og følg produsentens serviceintervaller.
- Start aldri kjøretøyet ved å dytte eller slepe det i gang. Begge deler sender rått drivstoff ut i eksosen, der det antennes i den varme katalysatoren.
- Kjør sakte over fartsdempere og ujevnt underlag. Den keramiske kjernen sprekker når understellet tar bakken, og en sprukket kjerne rasler, smuldrer opp og slutter å rense eksosen.
- Pass deg for dypt vann og snø. En katalysator i drift holder flere hundre grader. Dype vannpytter, oversvømt vei eller snøkanter kjøler ned stålkappen mye raskere enn keramikken inni, og i ekstreme tilfeller knuser den krympende kappen kjernen.
- Bruk drivstofftilsetninger bare hvis de er bekreftet trygge for katalysatoren. Står det ikke på etiketten at produktet passer for kjøretøy med katalysator, så la være.
- Ikke trekk mer enn kjøretøyet er godkjent for. Et overlastet vogntog som skyver kjøretøyet nedover bakker, sender uforbrent drivstoff ut i eksosen, med samme smelteeffekt som feiltenning.
- Ikke parker over høyt, tørt gress. En eksos på driftstemperatur kan faktisk sette fyr på det.
Har forebyggingen kommet for sent, så start med diagnoseveiledningene, hvorfor katalysatorer svikter og hvorfor partikkelfiltre blir tette, og finn deretter riktig erstatning med delesøket.
Finn delen: har forebyggingen kommet for sent, kan du se partikkelfiltre (DPF), trykkrør til DPF og katalysatorer, eller finne kjøretøyet ditt.