‘Controleer luchtverontreiniging’ of storing emissiesysteem: wat nu?

Wat betekent ‘Controleer lucht-verontreiniging’ of een storing in het emissiesysteem? De motorcomputer heeft een storing gevonden in de onderdelen die de uitlaatgassen van uw voertuig reinigen. Op Renaults en Dacia’s zoals de Clio, Mégane en Jogger verschijnt de melding in het Nederlands als ‘Controleer lucht-verontreiniging’ (bij de Jogger ‘Controleer lucht verontreiniging’). Volgens de Nederlandse handleiding ‘geeft een storing aan van het roetfiltersysteem van de auto’, en een storing in het systeem voor emissiebeperking (AdBlue) als tegelijk het waarschuwingslampje van de reagenstank gaat branden^1,3,4. Op de Renault Trafic van 2014 tot 2019 gaat het om het hele emissiebeperkingssysteem². Renault vraagt u dan zo snel mogelijk en heel voorzichtig naar een dealer te rijden, omdat u anders schade aan het voertuig riskeert^1,2.

De melding noemt een systeem, geen onderdeel. Welk onderdeel de storing veroorzaakt, staat in de foutcode die de motorcomputer opslaat, en maar een deel van die codes wijst naar de katalysator of het roetfilter (DPF). Bij Peugeot en Citroën heet dezelfde waarschuwing in het Frans ‘antipollution’: waar de Franse handleiding van de Peugeot 208 ‘Le système d’antipollution est défaillant’ zegt, staat in de Engelse uitgave ‘The emission control system has a fault’, oftewel: het emissiebeperkingssysteem heeft een storing⁵.

Hieronder: wat u eerst doet, wat de waarschuwing per merk betekent, hoe dringend het is, de APK, hoe u de oorzaak vindt en wat u doet als de katalysator of het roetfilter echt defect is.

Wat u doet als de waarschuwing verschijnt

1. Kijk naar het motorstoringslampje. Brandt het continu, laat het voertuig dan binnenkort nakijken. Knippert het, ga dan rustiger rijden: houd het toerental laag tot het lampje niet meer knippert^1,2. De handleidingen van Peugeot, Citroën en Opel koppelen een knipperend lampje aan het risico op schade aan de katalysator^5,8,9.
2. Kijk bij een Renault-diesel welke lampjes branden. Verschijnt de melding samen met het emissiewaarschuwingslampje en het algemene waarschuwingslampje, dan zegt de handleiding dat u direct contact moet opnemen met een dealer^1,2.
3. Stop als het voertuig daarom vraagt. Een stopwaarschuwing, zoals de waarschuwing voor motorschade op een Renault Clio of het STOP-lampje op een Peugeot, betekent: stop zodra het veilig kan en bel een dealer^1,5.
4. Laat de foutcodes uitlezen met diagnoseapparatuur en noteer alle codes, niet alleen de eerste.
5. Koop geen onderdeel voordat de codes ernaar wijzen. Een nieuwe katalysator of een nieuw roetfilter verhelpt geen overslaande cilinder, geen defecte sensor en geen AdBlue-storing.

Wat de waarschuwing per merk betekent

De tekst verschilt per merk en model, en dat geldt ook voor wat de waarschuwing precies dekt. Dit zijn de omschrijvingen van de fabrikanten zelf, uit hun handleidingen.

Merk en handleiding	Wat u ziet	Wat het volgens de handleiding betekent
Renault Clio (handleiding 2023–2025), Renault Mégane (2015–2019), Dacia Jogger (2025–2026)	‘Controleer lucht-verontreiniging’	‘Geeft een storing aan van het roetfiltersysteem van de auto’ (Nederlandse handleidingen van de Mégane en de Jogger); samen met het waarschuwingslampje van de reagenstank een storing in het systeem voor emissiebeperking (AdBlue)1,3,4
Renault Trafic (2014–2019)	De melding over het emissiesysteem (‘Check antipollution system’ in de Engelse handleiding)	Een storing in het emissiebeperkingssysteem van het voertuig; samen met het waarschuwingslampje van de reagenstank het systeem voor emissiebeperking (AdBlue)2
Renault (bovenstaande modellen)	Het emissiewaarschuwingslampje, dat bij het uitlaatgasreinigingssysteem hoort	Continu: zo snel mogelijk naar een dealer. Knipperend: het toerental verlagen tot het lampje niet meer knippert1,2
Peugeot 207 (handleiding 2009) en 208 (2015–2017)	Het motorstoringslampje	Continu: het emissiebeperkingssysteem heeft een storing. Knipperend: een storing in het motormanagement, met ‘risk of destruction of the catalytic converter’, kans dat de katalysator onherstelbaar beschadigd raakt5,6
Peugeot- en Citroën-diesels met BlueHDi	Een melding over een storing in het emissiesysteem (in het Engels ‘Emissions fault’, in het Frans ‘Défaut antipollution’)	Een storing in het SCR-systeem (AdBlue); zodra de storing bevestigd is, volgt een aftelling en daarna kan de motor niet meer starten5,8
Citroën C3 (handleiding 2010)	Het waarschuwingslampje van het emissiebeperkingssysteem	Knipperend of brandend tijdens het rijden: een probleem met het emissiebeperkingssysteem7
Citroën Berlingo (2016–2017)	Het lampje van het EOBD-emissiebeheersysteem	Knipperend of brandend: een storing in het systeem, met kans op schade aan de katalysator8
Opel Vivaro (Vauxhall-handleiding 2014)	Het motorstoringslampje (geen aparte melding over het emissiesysteem)	Continu: storing in het emissiebeperkingssysteem. Knipperend: storing die tot schade aan de katalysator kan leiden9

Ook benzinemotoren kunnen een partikelfilter hebben. Volgens de handleiding van de Renault Clio wordt het gebruikt bij de reiniging van de uitlaatgassen van benzinemotoren¹, dus ‘Controleer lucht-verontreiniging’ is niet alleen een dieselwaarschuwing. Meer hierover in wat is een GPF?

Continu of knipperend: hoe dringend is het?

Een knipperend lampje is het dringendst. Renault vraagt u het toerental te verlagen tot het lampje niet meer knippert en daarna contact op te nemen met een dealer^1,2. Peugeot waarschuwt dat de katalysator onherstelbaar beschadigd kan raken^5,6, en de handleiding van de Vivaro zegt dat u gas moet terugnemen tot het knipperen stopt en direct de hulp van een werkplaats moet inroepen⁹.

De reden staat in de regels voor typegoedkeuring: het lampje moet een duidelijk andere waarschuwing geven, bijvoorbeeld knipperen, zodra de motor zo vaak overslaat dat de katalysator schade kan oplopen¹⁰. De handleiding van Renault noemt wat dat kan veroorzaken: een defect ontstekingssysteem, een lege brandstoftank of losgeraakte bougies waardoor de motor overslaat, kunnen de katalysator oververhitten en onherstelbaar beschadigen¹. Onverbrande brandstof die in de katalysator komt, ontbrandt daarbinnen en kan de kern laten oververhitten en smelten¹³. Een nieuwe katalysator die u monteert voordat het overslaan verholpen is, gaat op dezelfde manier kapot.

Een continu brandend lampje kan even wachten, maar geen maanden. Renault zegt zo snel mogelijk naar een dealer te gaan^1,2; Peugeot zegt dat u, als het lampje na het starten blijft branden, zonder uitstel contact opneemt met een dealer of een gekwalificeerde werkplaats⁵.

Kan ik doorrijden?

Meestal tot aan de garage, voorzichtig: dat is wat de handleidingen vragen^1,2. Drie dingen veranderen dat:

• Een knipperend lampje of een stopwaarschuwing. Zie hierboven.
• Een AdBlue-aftelling. Op Peugeot- en Citroën-diesels met BlueHDi kunt u, zodra een storing in het emissiesysteem bevestigd is, nog maximaal 1.100 km rijden voordat de startblokkering in werking treedt; daarna meldt het voertuig dat starten niet meer mogelijk is^5,8. Een laag AdBlue-niveau heeft een eigen melding, die u vraagt bij te vullen⁵.
• Een partikelfilter dat gereinigd moet worden. Daarvoor is er een apart waarschuwingslampje. Op de Renault Clio rijdt u, voor zover het verkeer dat toelaat, door tot het lampje uitgaat: bij een diesel zo mogelijk boven 2.000 tpm, circa 10 tot 20 minuten; bij een benzinemotor tussen circa 50 en 110 km/h, circa 5 tot 20 minuten¹. Raakt het filter verzadigd, dan gaat er een waarschuwingslampje branden met een melding over de injectie (‘Check injection’ in de Engelse handleiding) en zegt de handleiding dat u naar een dealer moet¹. Hoe regeneratie werkt, leest u in wat is een roetfilter (DPF)?

De tekstmelding zelf verdwijnt na een paar seconden of als u op de knop van het display drukt, maar ze blijft opgeslagen in het geheugen van de computer en het waarschuwingslampje blijft branden^1,2. Een melding die weg is, is geen storing die weg is.

Wordt het voertuig afgekeurd bij de APK?

Laat de storing het best verhelpen voordat u het voertuig voor de APK aanbiedt. Sinds 20 mei 2018 volgt de Nederlandse APK de Europese richtlijn 2014/45/EU: het emissiesysteem wordt gecontroleerd (een uitlaatgastest bij benzinemotoren; bij diesels een rooktest, en bij diesels met een af-fabriek roetfilter sinds 1 januari 2023 een meting met een deeltjesteller), en een ontbrekend, aangepast of duidelijk defect emissiebeperkend onderdeel is reden voor afkeur. De Britse keuring, die dezelfde Europese indeling toepast, noemt een brandend motorstoringslampje uitdrukkelijk als ernstig gebrek (benzinemotoren, ook hybrides, met eerste toelating vanaf 1 juli 2003; diesels vanaf 1 juli 2008)¹¹, net als zichtbare rook uit de uitlaat van een diesel met roetfilter en sporen van geknoei aan het roetfilter¹¹. In Nederland mag een af-fabriek roetfilter niet van een dieselauto worden verwijderd.

De codes vlak voor de keuring wissen helpt niet als de storing er nog is: de motorcomputer vindt haar opnieuw en zet het lampje weer aan. Volgens de regels mag het lampje pas vanzelf uitgaan na drie opeenvolgende ritten waarin de storing niet meer wordt gevonden¹⁰. Is het voertuig al afgekeurd op uitstoot, lees dan afgekeurd bij de APK op uitstoot: wat nu?

De oorzaak vinden: lees de foutcodes uit

Elke garage met diagnoseapparatuur kan de opgeslagen codes uitlezen, en een codelezer die u op de OBD-aansluiting aansluit, laat ze ook zien. De code bepaalt wat de volgende stap is:

De code zegt	Wijst naar	Volgende stap
P0420 of P0430: rendement van de katalysator onder de drempelwaarde12	De katalysator, of een lek, sensor of motorstoring waardoor hij versleten lijkt: volgens BM Catalysts betekent de code ‘niet per se dat de katalysator defect is’12	Onze uitleg over P0420: de controles, op volgorde
P2463 (roet) of P242F (as) in het roetfilter12	Het roetfilter, of wat het regenereren tegenhoudt	Roetfilterfoutcodes uitgelegd
P2452 of P2453: circuit van de drukverschilsensor van het roetfilter12	De druksensor, de bedrading en de drukleidingen	Roetfilterfoutcodes; drukleidingen voor roetfilters
Een code voor overslaan (misfire)	Ontsteking (bougies, bobines, kabels), verstuivers of brandstoftoevoer	Eerst verhelpen: overslaan kan een katalysator vernielen1,13
Een code van de zuurstofsensor (lambdasonde)	De sonde of de bedrading, of een echte fout in het brandstofmengsel die de sonde meldt	Controleer bedrading en mengsel voordat u een sonde koopt: een lambdastoring ‘betekent niet altijd dat de lambdasonde vervangen moet worden’13
Een AdBlue-code (SCR), of het lampje van de reagenstank brandt	Het systeem voor emissiebeperking (AdBlue)1,2,5	Het AdBlue-hoofdstuk van uw handleiding, daarna een dealer of specialist

BM Catalysts, de fabrikant van alle onderdelen die wij verkopen, vat de regel voor katalysatoren zo samen: onderzoek alle mogelijke storingen grondig voordat u de katalysator afschrijft¹³. Voor een roetfilter geldt hetzelfde: in roetfilter verstopt? Pak eerst de oorzaak aan staat wat u moet controleren.

Als de katalysator of het roetfilter echt de oorzaak is

• Verhelp eerst wat de schade veroorzaakte. Overslaan, olieverbruik of een uitlaatlek beschadigen ook een nieuw onderdeel. De bredere oorzaken staan in waardoor gaat een katalysator kapot?
• Kies precies het juiste onderdeel. Zoek uw voertuig op merk, model en motor via de onderdelenzoeker op onze homepage of op onze voertuigpagina’s. Eén model kan er tientallen hebben: in onze volledige catalogus staan 43 katalysatoren voor de Renault Clio, en de motor, het bouwjaar en de Euronorm bepalen welke past.
• Kijk of katalysator en roetfilter één geheel zijn. Bij veel diesels is dat zo, en dan wordt het hele geheel vervangen: van de 9 roetfilters in onze catalogus voor de Renault Trafic zijn er 7 gecombineerde katalysator-roetfilterunits.
• Voer de roetfilterinstelling uit. Na de montage moet de motorcomputer meestal ‘weten’ dat er een nieuw roetfilter in zit, en bij Peugeot- en Citroën-diesels die een brandstofadditief gebruiken telt ook het additiefniveau: een laag niveau geeft een eigen waarschuwing en moet door een dealer of gekwalificeerde werkplaats worden bijgevuld⁵. De volledige procedure staat in een roetfilter vervangen.
• Typegoedkeuring. Typegoedgekeurde onderdelen herkent u aan de H in ons onderdeelnummer. In onze Nederlandse webwinkel verkopen we alleen typegoedgekeurde katalysatoren en roetfilters: zie wat ‘typegoedgekeurd’ betekent.
• Monteer het goed en wis de codes. Bij de meeste van onze katalysatoren en roetfilters zit een montageset. Wis na de montage de foutcodes uit de motorcomputer¹³. Stap voor stap: een katalysator monteren.
• Bewaar de papieren voor de garantie: bij een claim rond een waarschuwingslampje vraagt BM om de foutcodes en om wat er is gecontroleerd of vervangen¹².

Katalysatoren en roetfilters voor de voertuigen met deze waarschuwingen

Hoeveel onderdelen onze volledige catalogus op 23 oktober 2026 per model bevat. Op onze Nederlandse site ziet u alleen de typegoedgekeurde uitvoeringen, dus het aantal kan lager zijn. Elke pagina toont de onderdelen per motor, met de actuele prijs.

Voertuig	Katalysatoren	Roetfilters, inclusief gecombineerde units
Renault Clio	43	2
Renault Mégane	33	10
Renault Scénic	26	8
Renault Trafic	9	9
Renault Master	15	5
Renault Kangoo	19	3
Dacia Sandero	10	1
Opel Vivaro	7	10
Peugeot 207	11	12
Peugeot 308	22	16
Peugeot 3008	13	16
Citroën C3	19	14
Citroën Berlingo	32	11

Wat deze onderdelen kosten en wat de prijs bepaalt: wat kost een nieuwe katalysator of roetfilter? Of bekijk al onze katalysatoren, roetfilters en gecombineerde units.

Veelgestelde vragen

Kan ik ‘Controleer lucht-verontreiniging’ zelf resetten?

Met een codelezer kunt u de opgeslagen codes wissen, en de melding verdwijnt sowieso na een paar seconden vanzelf². Geen van beide verhelpt de storing. Is die er nog, dan vindt de motorcomputer haar opnieuw en gaat het lampje weer branden; het lampje gaat pas vanzelf uit na drie opeenvolgende ritten zonder de storing¹⁰.

Betekent het dat de katalysator defect is?

Niet op zichzelf. Maar een deel van de codes wijst naar de katalysator, bijvoorbeeld P0420 en P0430, en zelfs die bewijzen het niet¹². Een knipperend lampje waarschuwt dat de katalysator gevaar loopt, bijvoorbeeld door overslaan, en bewijst niet dat hij al kapot is^5,10.

Waarom geeft mijn Renault een melding over de injectie?

Op de Renault Clio, benzine en diesel, verschijnt die melding (‘Check injection’ in de Engelse handleiding) samen met een waarschuwingslampje als het partikelfilter verzadigd is; de handleiding zegt dat u naar een dealer moet¹.

Betekent het dat het voertuig AdBlue nodig heeft?

Niet vanzelf. Bij een Renault gaat het om het AdBlue-systeem als tegelijk het waarschuwingslampje van de reagenstank gaat branden^1,2. Bij Peugeot- en Citroën-diesels met BlueHDi gaat een storingsmelding over het emissiesysteem over een storing in het AdBlue-systeem (SCR), terwijl een laag AdBlue-niveau een eigen melding heeft die u vraagt bij te vullen⁵.

Wat is het equivalent bij een Opel Vivaro?

De handleiding van de Vivaro uit 2014 die wij hebben bekeken (de Britse Vauxhall-uitgave; Vauxhall is de naam van Opel in het Verenigd Koninkrijk) heeft geen aparte melding over het emissiesysteem. Ze gebruikt het motorstoringslampje: continu betekent een storing in het emissiebeperkingssysteem, waarbij de toegestane emissiegrenzen overschreden kunnen worden; knipperend betekent een storing die tot schade aan de katalysator kan leiden⁹. Moet het roetfilter gereinigd worden en gebeurt dat niet automatisch, dan gaan er twee controlelampjes branden en zegt de handleiding dat u direct de hulp van een werkplaats moet inroepen⁹. Onderdelen: katalysatoren en roetfilters voor de Opel Vivaro.