Foutcode P0420: rendement katalysator onder drempelwaarde

Wat betekent P0420? P0420 is de standaardfoutcode voor ‘rendement katalysatorsysteem onder drempelwaarde, bank 1’^1,2. De motorcomputer heeft de zuurstofsensoren vóór en achter de katalysator met elkaar vergeleken en concludeert dat de katalysator de uitlaatgassen niet meer zo goed reinigt als nodig is. BM Catalysts, de fabrikant van alle onderdelen die wij verkopen, wijst erop dat dit ‘niet per se betekent dat de katalysator defect is’¹: een uitlaatlek, een storing in een zuurstofsensor (lambdasonde) of een motor die niet goed loopt, kan dezelfde code geven^1,3. Sluit die oorzaken eerst uit. Is de katalysator echt kapot, zoek dan uit wat hem beschadigd heeft voordat er een nieuwe onder gaat.

Hieronder: wat de verwante codes betekenen, hoe de motorcomputer tot zijn oordeel komt, wat u op volgorde controleert, of u kunt doorrijden, de APK, en wat u doet als de katalysator de oorzaak is. De bredere oorzaken van een defecte katalysator staan in waardoor gaat een katalysator kapot?, en de foutcodes van het roetfilter in roetfilterfoutcodes uitgelegd. Gaf uw Renault, Dacia, Peugeot of Citroën een melding zoals ‘Controleer lucht-verontreiniging’ of een storingsmelding over het emissiesysteem in plaats van een code, begin dan met wat die waarschuwing betekent.

P0420 en verwante codes in één oogopslag

Code	Omschrijving	Bank
P0420	Rendement katalysatorsysteem onder drempelwaarde1	Bank 1
P0430	Rendement katalysatorsysteem onder drempelwaarde1	Bank 2
P0421	Rendement voorkatalysator (opwarmkatalysator) onder drempelwaarde4	Bank 1
P0431	Rendement voorkatalysator (opwarmkatalysator) onder drempelwaarde4	Bank 2

Elke motor heeft een bank 1, dus P0420 kan op elk voertuig voorkomen; P0430 alleen op een motor met een tweede bank. Sommige diagnoseapparaten voegen twee tekens toe, zoals in P042000: dat is een subcode voor het ‘type storing’ uit dezelfde norm². Zoek dus op de eerste vijf tekens.

Hoe de motorcomputer besluit dat de katalysator niet werkt

Een katalysator wordt bewaakt door twee zuurstofsensoren, één ervoor (upstream) en één erachter (downstream)¹. Het signaal van de voorste sensor schommelt normaal gesproken voortdurend, terwijl dat van de achterste stabiel hoort te blijven. Geven beide sensoren vergelijkbare waarden, dan berekent de motorcomputer dat de katalysator niet werkt zoals bedoeld en slaat hij de code op¹.

Daaruit volgen twee dingen. Ten eerste wordt de code geactiveerd door de sensorwaarden ‘en niet door een meting van de uitstoot van het voertuig’¹: alles wat die waarden verstoort, zoals een lek bij een sensor of een sensor die aan het eind van zijn leven is, kan de code geven terwijl de katalysator nog werkt. Ten tweede is de grens niet willekeurig. De Europese regels voor typegoedkeuring schrijven voor dat de boorddiagnose een katalysator als defect moet aanmerken zodra hij zoveel rendement verliest dat de uitstoot van koolwaterstoffen of stikstofoxiden boven vastgestelde grenzen komt; fabrikanten mogen de voorste katalysator alleen bewaken, of samen met de katalysatoren erachter⁵.

Bank 1 of bank 2: om welke katalysator gaat het?

Bank 1 is de rij cilinders waar cilinder 1 in zit; bank 2, als die er is, is de andere rij⁶. Een motor met de cilinders in één rij kan voor alle cilinders als één bank (bank 1) worden behandeld, of in tweeën worden verdeeld⁶. Motoren met twee banken, zoals veel V6- en V8-motoren, kunnen per bank een katalysator en zuurstofsensoren hebben⁶, en P0430 is dezelfde storing op bank 2¹. De sensoren worden vanaf de motor naar achteren genummerd, waarbij sensor 1 het dichtst bij de motor zit⁶; een garage heeft het dus bijvoorbeeld over de zuurstofsensor ‘bank 1 sensor 2’.

Sommige voertuigen hebben meerdere katalysatoren achter elkaar, en P0420 zegt niet altijd welke defect is. Bij sommige benzinemotoren van Kia in de Verenigde Staten controleert de procedure voor P0420 bijvoorbeeld zowel de voorkatalysator, die samen met het uitlaatspruitstuk wordt vervangen, als de katalysator onder de vloer daarachter⁷. P0421 en P0431 wijzen specifiek naar de voorkatalysator: Mitsubishi zag ze bij katalysatoren op het uitlaatspruitstuk waarvan de katalytische laag had losgelaten⁴.

Symptomen

Vaak merkt u niets: BM merkt op dat er bij deze codes ‘mogelijk geen rijproblemen’ zijn¹. Als er wel symptomen zijn, kunnen dat de volgende zijn¹:

• het motorstoringslampje brandt;
• minder vermogen of slecht optrekken;
• een hoger brandstofverbruik;
• een geur van rotte eieren (zwavel) uit de uitlaat.

Gerammel onder het voertuig kan betekenen dat de keramische kern van de katalysator gebroken is, meestal na een klap. Controleer eerst of het geen trillend hitteschild of losse geluiddemper is: volgens BM worden die vaak ten onrechte aangezien voor een rammelende katalysator³.

Wat veroorzaakt P0420?

BM Catalysts noemt deze mogelijke oorzaken¹:

• een beschadigde uitlaatpijp of een lek in het uitlaatsysteem, of een lek bij het uitlaatspruitstuk;
• een overslaande motor (misfire);
• een lekkende verstuiver, of een te hoge brandstofdruk;
• een defecte zuurstofsensor, of defecte bedrading of stekkers van de sensor;
• een defecte koelvloeistoftemperatuursensor;
• de verkeerde brandstof;
• olie die de katalysator vervuilt;
• en een katalysator die niet meer goed werkt, mogelijk door een of meer van de oorzaken hierboven.

De katalysatorgids van BM voegt daar een te late ontstekingstijdstip aan toe, en concludeert dat alle mogelijke storingen grondig moeten worden onderzocht voordat u de katalysator afschrijft³.

Wat u controleert voordat u de katalysator vervangt

Ongeveer in deze volgorde, het goedkoopste en waarschijnlijkste eerst:

1. Lees alle opgeslagen codes uit, niet alleen P0420. Een code voor overslaan, het mengsel of een sensor die tegelijk is opgeslagen, wijst naar de oorzaak.
2. Zoek naar uitlaatlekken vanaf het spruitstuk naar achteren, vooral in de buurt van de sensoren. De methode van BM: zoek bij een koude uitlaat naar scheuren, gaten en roetsporen (roet hoopt zich op waar gas ontsnapt); ziet u niets, sluit dan een stofzuiger aan op de uitlaatpijp en spuit zeepsop langs het systeem, waarna belletjes het lek verraden⁸. BM waarschuwt ervoor een uitlaat die aan één kant is afgesloten onder druk te zetten: dan vindt u ‘lekken’ die bij normaal gebruik niet bestaan⁸. Een uitlaatlek dat de uitstoot kan beïnvloeden, is op zichzelf al een gebrek bij de keuring (zo staat het in het Britse keuringshandboek, dat dezelfde Europese indeling volgt als de APK⁹).
3. Controleer de zuurstofsensoren en hun bedrading. Een storing in een sensor kan een werkende katalysator versleten laten lijken. Omgekeerd ‘betekent een lambdawaarde buiten bereik niet altijd dat de lambdasonde vervangen moet worden’³: misschien meldt de sonde een echt probleem met het brandstof-luchtmengsel.
4. Controleer hoe de motor loopt: overslaan (bougies, kabels, bobines), verstuivers, brandstofdruk, de koelvloeistofsensor en het ontstekingstijdstip^1,3.
5. Controleer op olieverbranding. Olie die in de uitlaat komt, vervuilt de katalysator tot hij niets meer kan omzetten³.
6. Vraag de dealer naar software-updates. Fabrikanten verhelpen P0420 soms met nieuwe motorsoftware. Bij sommige modellen voor de Amerikaanse markt was de oplossing van Honda voor de CR-Z hybride een software-update, waarna het ‘onwaarschijnlijk’ was dat er onderdelen vervangen moesten worden¹⁰, en Volkswagen werkte de motorsoftware van een Passat V6 bij om onnodige vervanging van de katalysator te voorkomen¹¹. Een dealer kan u vertellen of er een servicebulletin voor uw voertuig is.
7. Kijk dan pas naar de katalysator. Een blauwe of paarse verkleuring van de behuizing, of een gesmolten of vervormde kern, betekent dat hij oververhit is geraakt door onverbrande brandstof. Volgens BM is dat ‘altijd een teken dat er iets mis is met hoe het voertuig loopt’, en dat moet gevonden worden voordat er een nieuwe katalysator onder gaat³. Deuken en krassen in combinatie met gerammel wijzen op schade door een klap³.

Kan ik rijden met foutcode P0420?

Het voertuig kan normaal rijden, maar BM adviseert het probleem ‘zo snel mogelijk aan te pakken om verdere complicaties of ernstige schade aan andere onderdelen te voorkomen’¹. Het grootste risico zit vaak in de oorzaak en niet in de code. Een overslaande motor stuurt onverbrande brandstof de katalysator in, waar die ontbrandt en de kern kan laten oververhitten en smelten³; een nieuwe katalysator zou hetzelfde lot ondergaan.

Let op hoe het motorstoringslampje zich gedraagt. De regels voor typegoedkeuring schrijven voor dat het een duidelijk andere waarschuwing geeft, bijvoorbeeld knipperen, zodra de motor zo vaak overslaat dat de katalysator schade kan oplopen¹². Knippert het bij u, ga dan rustig rijden en laat het voertuig meteen nakijken. En zolang het lampje brandt, kunt u het voertuig beter niet voor de APK aanbieden.

Wordt een auto met P0420 afgekeurd bij de APK?

Zolang het motorstoringslampje brandt, is dat een reëel risico. Sinds 20 mei 2018 volgt de Nederlandse APK de Europese richtlijn 2014/45/EU. De Britse keuring, die dezelfde Europese indeling toepast, noemt een storingslampje dat ‘een storing aangeeft’ uitdrukkelijk als ernstig gebrek bij benzinevoertuigen, ook hybrides, met maximaal 8 zitplaatsen voor passagiers en een eerste toelating vanaf 1 juli 2003⁹. Bij diesels geldt daar dezelfde controle vanaf 1 juli 2008⁹.

Ook de uitlaatgastest kan mislukken: een te hoge waarde voor koolmonoxide (CO) betekent dat de katalysator niet meer alle gassen kan omzetten die erdoorheen gaan³. Hoe u de uitslag leest: afgekeurd bij de APK op uitstoot: wat nu? Een emissiebeperkend onderdeel dat ontbreekt, duidelijk is aangepast of duidelijk defect is, is eveneens reden voor afkeur⁹, en emissiebeperkende voorzieningen verwijderen of onklaar maken is in Nederland niet toegestaan.

De code vlak voor de keuring wissen lost niets op. Is de storing er nog, dan vindt de motorcomputer haar onderweg opnieuw, slaat de code op en zet het lampje weer aan. Volgens de regels mag het lampje pas vanzelf uitgaan na drie opeenvolgende ritten waarin de controle de storing niet meer vindt¹², en mag een opgeslagen code pas worden gewist na 40 keer opwarmen van de motor of 40 ritten zonder de storing⁵.

Als de katalysator de oorzaak is

• Kies precies het onderdeel dat bij het voertuig hoort. Katalysatoren verschillen per motor, bouwjaren en emissienorm (Euronorm), dus zoek op merk, model en motor via onze voertuigpagina’s. In onze uitleg over de Euronormen leest u waarom de norm ertoe doet.
• Typegoedkeuring. Typegoedgekeurde onderdelen herkent u aan de H in ons onderdeelnummer. In onze Nederlandse webwinkel verkopen we alleen typegoedgekeurde katalysatoren: zie wat ‘typegoedgekeurd’ betekent en wat de wet zegt over typegoedkeuring.
• Nieuwere benzinemotoren kunnen een gecombineerde unit hebben. Bij sommige zijn de katalysator en het benzinepartikelfilter (GPF) één onderdeel, en wordt het geheel vervangen. Voor de Peugeot 208 1.2 hebben we bijvoorbeeld voor de meeste motoren vanaf 2012 losse katalysatoren en voor een aantal motoren vanaf 2019 gecombineerde katalysator-GPF-units: de motorcode beslist. Meer in wat is een GPF?
• Monteer hem goed. Onze montagegids loopt alles stap voor stap door, en bij de meeste van onze katalysatoren zit een montageset. Gebruik nooit uitlaatpasta vóór een katalysator: die hardt uit, breekt af, beschadigt de kern en laat de garantie vervallen³. Wis na de montage de foutcodes uit de motorcomputer³.
• Bewaar de papieren. De garantie dekt fabricagefouten, geen schade door een storing aan het voertuig, en BM accepteert geen claim wegens een afgekeurde uitstoottest als de gemeten koolwaterstoffen boven 60 ppm liggen³. Bij een claim rond een waarschuwingslampje vraagt BM om de foutcodes en om wat er is gecontroleerd of vervangen¹. Zie zo werkt de garantie.

Komt P0420 terug nadat er een nieuwe katalysator is gemonteerd, zoek dan elders: een nieuwe katalysator verhelpt geen code die door een lek, een sensor of een motorstoring ontstaat.

Prijzen van katalysatoren voor voertuigen waarvoor vaak op P0420 wordt gezocht

De goedkoopste benzinekatalysator in onze catalogus per voertuig op 17 oktober 2026, en hoeveel we er in totaal hebben. De prijzen zijn richtprijzen: omgerekend naar euro, circa en exclusief btw (de Nederlandse btw betaalt u bij aflevering). Op onze Nederlandse site ziet u alleen typegoedgekeurde uitvoeringen, dus het aanbod en de laagste prijs kunnen afwijken. Elk voertuig linkt naar zijn pagina met alle onderdelen per motor en de actuele prijs in euro; welke u nodig hebt, hangt af van de motor, het bouwjaar en de Euronorm.

Voertuig	Benzinekatalysatoren in onze catalogus	Vanaf circa
Ford Fiesta	35	€ 75
Ford Focus	20	€ 91
Peugeot 207	6	€ 90
Peugeot 208	5	€ 151
Opel Corsa	29	€ 72
Opel Astra	59	€ 68
Toyota Yaris	21	€ 92
Nissan Micra	17	€ 70
Honda Jazz	6	€ 92
Citroën C3	9	€ 90
Volkswagen Polo	65	€ 69
MINI Cooper	5	€ 187

Meer voertuigen, roetfilters en wat de prijs bepaalt: wat kost een nieuwe katalysator of roetfilter? Of bekijk al onze katalysatoren.

Veelgestelde vragen

Betekent P0420 bij elk merk hetzelfde?

Ja. P0420 is een standaardcode², en de servicebulletins van fabrikanten omschrijven hem op dezelfde manier, onder andere die van Honda¹⁰ en Volkswagen¹¹. Wat verschilt, is het onderdeel: hoeveel katalysatoren het voertuig heeft, waar ze zitten en of de katalysator gecombineerd is met een GPF.

Kan een defecte zuurstofsensor P0420 veroorzaken?

Ja. BM noemt een defecte zuurstofsensor, en defecte bedrading of stekkers van de sensor, als mogelijke oorzaken¹. De code is gebaseerd op de waarden van de sensoren, dus een sensor die verkeerd meet, kan een goede katalysator slecht laten lijken.

Wat is het verschil tussen P0420 en P0430?

Alleen de bank: P0420 is bank 1 en P0430 is bank 2¹. Verschijnen beide op een V6 of V8, zoek dan eerst naar iets wat beide banken gemeen hebben. Audi en Volkswagen hebben P0420 en P0430 op V6-motoren allebei samen verholpen met een update van de motorsoftware^11,13.

Wat kost het om P0420 te verhelpen?

Dat hangt van de oorzaak af. Een uitlaatlek of een sensor repareren kost meestal veel minder dan een katalysator. Is de katalysator de oorzaak, dan lopen de goedkoopste benzinekatalysatoren in onze catalogus voor de voertuigen hierboven van circa € 68 (Opel Astra) tot circa € 187 (MINI Cooper), exclusief btw, richtprijzen omgerekend op 17 oktober 2026; het arbeidsloon hangt af van het voertuig en de garage.

Lost een afstandsbus voor de zuurstofsensor of een ‘kat-delete’-chiptuning P0420 op?

Nee. Ze zorgen ervoor dat de motorcomputer de storing niet meer ziet, maar de katalysator reinigt de uitlaatgassen nog steeds niet. Een duidelijk aangepast emissiebeperkend onderdeel is reden voor afkeur bij de keuring⁹, en emissiebeperkende voorzieningen verwijderen of onklaar maken is in Nederland niet toegestaan. In onze uitleg typegoedgekeurde katalysatoren en roetfilters: wat zegt de wet? leest u de regels over het verwijderen of aanpassen van een katalysator.