Abgassystem prüfen: Was die Warnung bedeutet und was zu tun ist

Was bedeutet die Meldung „Abgassystem prüfen“ oder eine Warnung zum Abgasreinigungssystem? Das Motorsteuergerät hat einen Fehler in den Bauteilen festgestellt, die die Abgase Ihres Fahrzeugs reinigen. Bei Renault und Dacia, etwa bei Mégane und Jogger, lautet die Meldung „Abgassystem prüfen“: Laut Handbuch „zeigt [sie] eine Störung im Partikelfiltersystem des Fahrzeugs an“, und eine Störung des Systems zur Emissionsreduzierung (AdBlue), wenn zugleich die Kontrollleuchte für den Reagensbehälter aufleuchtet^1,3,4. Beim Renault Trafic der Baujahre 2014 bis 2019 betrifft sie das gesamte Abgasreinigungssystem². Renault rät, dann vorsichtig und so bald wie möglich eine Vertragswerkstatt aufzusuchen, weil sonst Schäden am Fahrzeug drohen^1,2.

Die Meldung nennt ein System, kein Teil. Welches Teil betroffen ist, zeigt erst der Fehlercode im Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts, und nur einige Codes deuten auf den Katalysator oder den Dieselpartikelfilter (DPF). Bei Peugeot und Citroën erscheint dieselbe Warnung je nach Modell als Meldung, dass das Abgasreinigungssystem gestört ist; in der englischen Ausgabe des Peugeot-208-Handbuchs heißt es „The emission control system has a fault“, in der französischen „Le système d’antipollution est défaillant“⁵.

Im Folgenden: was Sie zuerst tun sollten, was die Warnung bei den einzelnen Marken bedeutet, wie dringend sie ist, was sie für die Hauptuntersuchung heißt, wie Sie die Ursache finden und was zu tun ist, wenn der Katalysator oder der DPF tatsächlich defekt ist.

Was tun, wenn die Warnung erscheint?

1. Achten Sie auf die Motorkontrollleuchte. Leuchtet sie dauerhaft, lassen Sie das Fahrzeug bald prüfen. Blinkt sie, nehmen Sie Gas weg und halten Sie die Drehzahl niedrig, bis sie nicht mehr blinkt^1,2. Die Handbücher von Peugeot, Citroën und Opel verbinden eine blinkende Leuchte mit der Gefahr, den Katalysator zu beschädigen^5,8,9.
2. Prüfen Sie bei einem Renault-Diesel, welche Leuchten an sind. Erscheint die Meldung zusammen mit der Kontrollleuchte für die Abgasreinigung und der allgemeinen Warnleuchte, sollen Sie laut Handbuch sofort eine Vertragswerkstatt aufsuchen^1,2.
3. Halten Sie an, wenn das Fahrzeug Sie dazu auffordert. Eine Stopp-Warnung, etwa die Warnung vor einem drohenden Motorschaden beim Renault Clio oder die STOP-Leuchte bei Peugeot, bedeutet: anhalten, sobald es gefahrlos möglich ist, und eine Vertragswerkstatt anrufen^1,5.
4. Lassen Sie den Fehlerspeicher auslesen und notieren Sie alle Codes, nicht nur den ersten.
5. Kaufen Sie kein Teil, bevor die Codes darauf hinweisen. Ein neuer Katalysator oder DPF behebt weder Zündaussetzer noch einen defekten Sensor oder einen AdBlue-Fehler.

Was die Warnung bei den einzelnen Marken bedeutet

Der Wortlaut unterscheidet sich je nach Marke und Modell, ebenso das, was die Warnung abdeckt. Hier die Beschreibungen der Hersteller aus ihren Handbüchern.

Marke und Handbuch	Was Sie sehen	Was die Warnung laut Handbuch bedeutet
Renault Clio (Handbuch 2023–2025), Renault Mégane (2015–2019), Dacia Jogger (2025–2026)	„Abgassystem prüfen“ (deutsche Handbücher von Mégane und Jogger)	„Zeigt eine Störung im Partikelfiltersystem des Fahrzeugs an“; zusammen mit der Kontrollleuchte für den Reagensbehälter eine Störung des Systems zur Emissionsreduzierung (AdBlue)1,3,4
Renault Trafic (2014–2019)	Die Meldung zum Abgasreinigungssystem („Check antipollution system“ in der englischen Ausgabe)	Eine Störung im Abgasreinigungssystem des Fahrzeugs; zusammen mit der Kontrollleuchte für den Reagensbehälter im System zur Emissionsreduzierung2
Renault (die oben genannten Modelle)	Die Kontrollleuchte für die Abgasreinigung	Leuchtet sie dauerhaft: so bald wie möglich eine Vertragswerkstatt aufsuchen. Blinkt sie: die Motordrehzahl senken, bis sie nicht mehr blinkt1,2
Peugeot 207 (Handbuch 2009) und 208 (2015–2017)	Die Motordiagnose-Kontrollleuchte	Dauerhaft: eine Störung des Abgasreinigungssystems. Blinkend: eine Störung des Motormanagements, mit der Gefahr, dass der Katalysator zerstört wird5,6
Peugeot- und Citroën-Diesel mit BlueHDi	Eine Meldung zu einem Fehler der Abgasreinigung (englisch „Emissions fault“, französisch „Défaut antipollution“)	Eine Störung im SCR-System (AdBlue); ist der Fehler bestätigt, folgt ein Countdown, danach lässt sich der Motor nicht mehr starten5,8
Citroën C3 (Handbuch 2010)	Die Kontrollleuchte des Abgasreinigungssystems	Blinkt oder leuchtet sie während der Fahrt: ein Problem mit dem Abgasreinigungssystem7
Citroën Berlingo (2016–2017)	Die Kontrollleuchte des EOBD-Abgasreinigungssystems	Blinkt oder leuchtet sie: ein Ausfall des Systems, mit der Gefahr einer Beschädigung des Katalysators8
Opel Vivaro (Handbuch 2014)	Die Motorkontrollleuchte (keine eigene Meldung zum Abgassystem)	Dauerhaft: Fehler im Abgasreinigungssystem. Blinkend: ein Fehler, der zu einer Beschädigung des Katalysators führen kann9

Auch Benzinmotoren können einen Partikelfilter haben. Laut Handbuch des Renault Clio dient er der Behandlung der Abgase von Benzinmotoren¹; „Abgassystem prüfen“ ist also keine reine Diesel-Warnung. Mehr dazu in Was ist ein OPF?

Dauerhaft oder blinkend: Wie dringend ist es?

Eine blinkende Leuchte ist der dringende Fall. Renault bittet, die Motordrehzahl zu senken, bis die Leuchte nicht mehr blinkt, und dann eine Vertragswerkstatt aufzusuchen^1,2. Peugeot warnt vor der Gefahr, dass der Katalysator zerstört wird^5,6, und das Handbuch des Vivaro rät, vom Gas zu gehen, bis das Blinken aufhört, und sofort die Hilfe einer Werkstatt in Anspruch zu nehmen⁹.

Der Grund steht in den Typgenehmigungsvorschriften: Die Kontrollleuchte muss eine eigene Warnung geben, zum Beispiel durch Blinken, sobald der Motor so stark Zündaussetzer hat, dass der Katalysator Schaden nehmen kann¹⁰. Das Renault-Handbuch nennt mögliche Ursachen: Eine defekte Zündanlage, ein leergefahrener Tank oder abgezogene Zündkerzen führen zu Zündaussetzern, die den Katalysator überhitzen und irreparabel beschädigen können¹. Unverbrannter Kraftstoff, der in den Katalysator gelangt, entzündet sich dort und kann den Keramikkern überhitzen und schmelzen lassen¹³. Ein neuer Katalysator, der vor der Reparatur der Zündaussetzer eingebaut wird, erleidet dasselbe Schicksal.

Eine dauerhaft leuchtende Lampe kann kurz warten, aber nicht monatelang. Renault rät, so bald wie möglich eine Vertragswerkstatt aufzusuchen^1,2; Peugeot schreibt, dass Sie sich unverzüglich an eine Vertragswerkstatt oder einen qualifizierten Fachbetrieb wenden sollen, wenn die Leuchte nach dem Motorstart an bleibt⁵.

Kann ich weiterfahren?

In der Regel bis zur Werkstatt, vorsichtig: Das verlangen die Handbücher^1,2. Drei Fälle ändern das:

• Eine blinkende Leuchte oder eine Stopp-Warnung. Siehe oben.
• Ein AdBlue-Countdown. Bei Peugeot- und Citroën-Dieseln mit BlueHDi können Sie nach einem bestätigten Fehler der Abgasreinigung noch bis zu 1.100 km fahren, bevor die Startsperre greift; danach meldet das Fahrzeug, dass der Start verhindert wird^5,8. Ein niedriger AdBlue-Stand hat eine eigene Meldung, die zum Nachfüllen auffordert⁵.
• Ein Partikelfilter, der gereinigt werden muss. Dafür gibt es eine eigene Kontrollleuchte. Beim Renault Clio fahren Sie, soweit der Verkehr es zulässt, weiter, bis sie erlischt: beim Diesel möglichst mit über 2.000 Umdrehungen pro Minute, etwa 10 bis 20 Minuten lang; beim Benziner mit ca. 50 bis 110 km/h, etwa 5 bis 20 Minuten lang¹. Ist der Filter gesättigt, leuchtet eine Warnleuchte zusammen mit einer Meldung, die Einspritzung prüfen zu lassen, und laut Handbuch sollen Sie eine Vertragswerkstatt aufsuchen¹. Wie die Regeneration funktioniert, steht in Was ist ein DPF?

Die Textmeldung verschwindet nach einigen Sekunden oder wenn Sie die Taste am Display drücken, bleibt aber im Speicher des Steuergeräts, und die Kontrollleuchte bleibt an^1,2. Eine verschwundene Meldung ist kein verschwundener Fehler.

Besteht das Fahrzeug so die Hauptuntersuchung?

Lassen Sie den Fehler besser vor der HU beheben. Die Abgasuntersuchung (AU) ist Teil der Hauptuntersuchung; seit 2018 wird neben dem Auslesen der Fahrzeugdiagnose (OBD) wieder am Auspuff gemessen, bei Benzinern die Abgaswerte, bei Dieseln die Trübung, und bei Dieseln der Abgasnorm Euro 6 seit Juli 2023 zusätzlich die Partikelanzahl. Fehlt eine Abgasreinigungsanlage, ist sie verändert oder offensichtlich defekt, ist das mindestens ein erheblicher Mangel: Sie erhalten keine Plakette und müssen das Fahrzeug nach der Reparatur innerhalb eines Monats zur Nachprüfung vorführen. Die britische Hauptuntersuchung (MOT), die auf derselben EU-Richtlinie 2014/45/EU beruht, wertet eine leuchtende Motorkontrollleuchte ausdrücklich als schweren Mangel (Benziner einschließlich Hybride ab Erstzulassung 1. Juli 2003, Diesel ab 1. Juli 2008)¹¹, ebenso sichtbaren Rauch aus dem Auspuff eines Diesels mit DPF und jede Spur einer Manipulation am DPF¹¹. In Deutschland ist es verboten, einen DPF oder Katalysator zu entfernen oder unwirksam zu machen: Die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt (§ 19 StVZO).

Die Codes kurz vor der Prüfung zu löschen, hilft nicht, wenn der Fehler noch besteht: Das Steuergerät erkennt ihn wieder und schaltet die Leuchte erneut ein. Nach den Vorschriften darf die Leuchte erst nach drei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen, in denen der Fehler nicht mehr erkannt wird, von selbst erlöschen¹⁰. Ist das Fahrzeug bereits durch die Abgasuntersuchung gefallen, lesen Sie AU bei der HU nicht bestanden?

Die Ursache finden: den Fehlerspeicher auslesen

Jede Werkstatt mit Diagnosegerät kann die gespeicherten Codes auslesen, und ein Codeleser für die OBD-Buchse zeigt sie ebenfalls an. Der Code entscheidet, wie es weitergeht:

Der Code meldet	Er deutet auf	Nächster Schritt
P0420 oder P0430: Wirkungsgrad des Katalysators unter dem Schwellenwert12	Den Katalysator oder ein Leck, einen Sensor oder einen Motorfehler, der ihn verschlissen erscheinen lässt: Laut BM Catalysts bedeutet der Code „nicht unbedingt, dass der Katalysator defekt ist“12	Unser Ratgeber zu P0420: die Prüfungen in der richtigen Reihenfolge
P2463 (Ruß) oder P242F (Asche) im DPF12	Den DPF oder das, was seine Regeneration verhindert	DPF-Fehlercodes erklärt
P2452 oder P2453: Stromkreis des DPF-Drucksensors12	Den Differenzdrucksensor, seine Verkabelung und seine Leitungen	DPF-Fehlercodes; DPF-Druckleitungen
Ein Code für Zündaussetzer	Die Zündung (Zündkerzen, Zündspulen, Zündkabel), die Einspritzdüsen oder die Kraftstoffversorgung	Zuerst beheben: Zündaussetzer können einen Katalysator zerstören1,13
Ein Code der Lambdasonde	Die Sonde oder ihre Verkabelung, oder ein echter Fehler im Kraftstoffgemisch, den sie meldet	Prüfen Sie Verkabelung und Gemisch, bevor Sie eine Sonde kaufen: Ein Lambda-Fehler bedeutet „nicht immer, dass die Lambdasonde ersetzt werden muss“13
Ein AdBlue-Code (SCR) oder die Kontrollleuchte für den Reagensbehälter	Das System zur Emissionsreduzierung (AdBlue)1,2,5	Der AdBlue-Abschnitt Ihres Handbuchs, dann eine Vertragswerkstatt oder ein Fachbetrieb

BM Catalysts, der Hersteller aller Teile, die wir verkaufen, fasst die Regel für Katalysatoren so zusammen: Alle möglichen Fehler sollten gründlich untersucht werden, bevor man den Katalysator für defekt erklärt¹³. Für einen DPF gilt dasselbe: Unser Ratgeber DPF verstopft? Diese Ursachen vor dem Austausch beheben zeigt, was zu prüfen ist.

Wenn der Katalysator oder DPF wirklich die Ursache ist

• Beheben Sie zuerst, was ihn beschädigt hat. Zündaussetzer, Ölverbrennung oder ein Leck in der Abgasanlage beschädigen auch ein neues Teil. Die Ursachen im Überblick: Katalysator defekt: Was sind die Ursachen?
• Wählen Sie genau das passende Teil. Suchen Sie Ihr Fahrzeug mit der Teilesuche auf unserer Startseite oder nach Marke, Modell und Motor auf unseren Fahrzeugseiten. Für ein Modell kann es viele Teile geben: Für den Renault Clio führen wir 28 Katalysatoren mit Typgenehmigung, und Motor, Baujahr und Euro-Abgasnorm entscheiden, welcher passt.
• Prüfen Sie, ob Katalysator und DPF eine Einheit bilden. Bei vielen Dieseln ist das so, und die ganze Einheit wird ersetzt: Alle 7 DPF, die wir für den Renault Trafic führen, sind kombinierte Einheiten aus Katalysator und DPF.
• Lernen Sie den DPF an. Nach dem Einbau muss dem Motorsteuergerät meist mitgeteilt werden, dass ein neuer DPF eingebaut ist. Bei Peugeot- und Citroën-Dieseln mit Kraftstoffadditiv kommt es auch auf den Additivstand an: Ein niedriger Stand löst eine eigene Warnung aus, und das Nachfüllen übernimmt eine Vertragswerkstatt oder ein qualifizierter Fachbetrieb⁵. Das ganze Vorgehen steht in DPF wechseln: Einbau und Anlernen im Steuergerät.
• Typgenehmigung. Das H in unserer Teilenummer steht für „homologiert“, also mit Typgenehmigung. In unserem deutschen Shop bieten wir Katalysatoren, DPF, OPF und SCR-Katalysatoren nur mit Typgenehmigung an: siehe was „homologiert“ bedeutet.
• Bauen Sie das Teil fachgerecht ein und löschen Sie die Codes. Den meisten unserer Katalysatoren und DPF liegt ein Montagesatz bei. Löschen Sie nach dem Einbau die Fehlercodes im Motorsteuergerät¹³. Schritt für Schritt: Katalysator einbauen.
• Bewahren Sie die Unterlagen auf, für die Garantie: Bei einer Reklamation wegen einer Warnleuchte verlangt BM die Fehlercodes und eine Aufstellung, was geprüft oder ersetzt wurde¹².

Katalysatoren und DPF für die Fahrzeuge mit diesen Warnungen

So viele Teile mit Typgenehmigung führen wir am 27. Oktober 2026 für jedes Modell. Jede Seite listet alle Teile nach Motor, mit dem aktuellen Preis.

Fahrzeug	Katalysatoren	DPF, einschließlich kombinierter Einheiten
Renault Clio	28	2
Renault Mégane	24	4
Renault Scénic	20	4
Renault Trafic	7	7
Renault Master	8	3
Renault Kangoo	13	1
Dacia Sandero	10	1
Opel Vivaro	7	8
Peugeot 207	11	10
Peugeot 308	22	12
Peugeot 3008	13	14
Citroën C3	19	12
Citroën Berlingo	23	9

Was diese Teile kosten und wovon der Preis abhängt: Was kostet ein neuer Katalysator oder DPF? Oder sehen Sie sich alle Katalysatoren, DPF und kombinierten Einheiten an.

Häufige Fragen

Kann ich „Abgassystem prüfen“ selbst zurücksetzen?

Ein Codeleser kann die gespeicherten Codes löschen, und die Meldung verschwindet ohnehin nach einigen Sekunden von selbst². Beides behebt den Fehler nicht. Besteht er weiter, erkennt ihn das Steuergerät erneut und die Leuchte geht wieder an; von selbst erlischt sie erst nach drei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen ohne den Fehler¹⁰.

Heißt das, dass der Katalysator defekt ist?

Nicht für sich allein. Nur einige Codes deuten auf den Katalysator, zum Beispiel P0420 und P0430, und selbst diese beweisen es nicht¹². Eine blinkende Leuchte warnt, dass der Katalysator gefährdet ist, etwa durch Zündaussetzer; sie beweist nicht, dass er bereits defekt ist^5,10.

Warum meldet mein Renault, die Einspritzung prüfen zu lassen?

Beim Renault Clio, Benziner wie Diesel, erscheint diese Meldung zusammen mit einer Warnleuchte, wenn der Partikelfilter gesättigt ist; laut Handbuch sollen Sie eine Vertragswerkstatt aufsuchen¹.

Muss ich AdBlue nachfüllen?

Nicht unbedingt. Bei Renault betrifft die Warnung das AdBlue-System, wenn zugleich die Kontrollleuchte für den Reagensbehälter aufleuchtet^1,2. Bei Peugeot- und Citroën-Dieseln mit BlueHDi meldet die Warnung zur Abgasreinigung einen Fehler im AdBlue-System (SCR), während ein niedriger AdBlue-Stand eine eigene Meldung hat, die zum Nachfüllen auffordert⁵.

Was ist das Gegenstück beim Opel Vivaro?

Das von uns geprüfte Vivaro-Handbuch von 2014 (britische Ausgabe von Vauxhall, wie Opel im Vereinigten Königreich heißt) kennt keine eigene Meldung zum Abgassystem. Es nutzt die Motorkontrollleuchte: Leuchtet sie dauerhaft, liegt ein Fehler im Abgasreinigungssystem vor, und die zulässigen Emissionsgrenzwerte können überschritten sein; blinkt sie, liegt ein Fehler vor, der den Katalysator beschädigen kann⁹. Muss der DPF gereinigt werden und gelingt die automatische Reinigung nicht, leuchten zwei Kontrollleuchten, und laut Handbuch sollen Sie sofort eine Werkstatt aufsuchen⁹. Teile: Katalysatoren und DPF für den Opel Vivaro.