Was ist ein OPF? Der Partikelfilter für Benziner erklärt

Haben Benziner einen DPF? Keinen DPF, denn der ist ein Dieselteil, aber viele neuere Benziner haben das Gegenstück für Ottomotoren, einen Ottopartikelfilter (OPF). Am wahrscheinlichsten ist er bei einem direkt einspritzenden Benzinmotor ab etwa Baujahr 2017, als die Hersteller begannen, Filter einzubauen, um den vollen Euro-6-Partikelgrenzwert einzuhalten^1,3.

Ein OPF, also ein Ottopartikelfilter, sitzt in der Abgasanlage und hält die winzigen Rußpartikel zurück, die direkt einspritzende Benzinmotoren erzeugen, genau wie ein DPF beim Diesel. Er wird auch GPF (Gasoline Particulate Filter) oder Benzinpartikelfilter genannt: Gemeint ist immer dasselbe Teil. Hier erfahren Sie, wie er funktioniert, wie Sie erkennen, ob Ihr Fahrzeug einen hat, was die Warnleuchten bedeuten und was das Gesetz zum Ausbau sagt.

Warum Benzinmotoren heute einen Partikelfilter brauchen

Lange waren Partikelfilter ein Dieselthema. Benzinmotoren, die den Kraftstoff direkt in den Zylinder einspritzen (Direkteinspritzer mit Bezeichnungen wie TSI, TFSI, GDI und ähnlichen), sind effizienter, stoßen aber auch mehr feine Partikel aus als ältere Benziner, bei denen Kraftstoff und Luft schon vor dem Zylinder gemischt wurden.

Die Abgasnorm Euro 6 begrenzt die Anzahl der Partikel, die ein direkt einspritzender Benziner ausstoßen darf: 6,0 × 10¹¹ Partikel pro Kilometer¹. Euro 6 wurde für neue Typgenehmigungen ab dem 1. September 2014 und für alle Neufahrzeuge ab dem 1. September 2015 verbindlich². In den ersten drei Jahren durften die Hersteller einen zehnmal höheren Übergangswert einhalten¹. Als diese Übergangsfrist auslief und Emissionsmessungen im realen Fahrbetrieb eingeführt wurden, begannen die Hersteller, Filter einzubauen, um den vollen Grenzwert einzuhalten.

Der Volkswagen-Konzern kündigte zum Beispiel im August 2016 an, seine direkt einspritzenden Benzinmotoren mit Partikelfiltern auszurüsten, beginnend im Juni 2017 mit dem Tiguan 1.4 TSI und dem Audi A5 2.0 TFSI; die Filter sollten feine Rußpartikel um bis zu 90 % verringern³.

So funktioniert ein OPF

Ein OPF funktioniert wie ein DPF. Im Inneren steckt ein keramischer Wabenkörper, dessen Kanäle abwechselnd an einem Ende verschlossen sind, sodass das Abgas durch die porösen Kanalwände strömen muss, um hinauszugelangen. Das Gas kommt durch; die Rußpartikel sind zu groß und bleiben in den Wänden hängen⁴.

Frühe Bauformen nutzten einen einfachen Filter hinter dem Katalysator. Bei vielen neueren ist der Filter selbst katalytisch beschichtet, sodass ein Bauteil beide Aufgaben übernimmt; in der Branche spricht man vom „Vier-Wege-Katalysator“⁴. In unserem Sortiment finden Sie diese als Kombi-Einheit aus Katalysator und OPF, mit Teilenummern, die mit BM15 beginnen.

OPF und DPF: die Unterschiede

	OPF (Benziner)	DPF (Diesel)
Rußmenge	Deutlich weniger; Benzinmotoren erzeugen viel weniger Ruß	Mehr; Dieselmotoren erzeugen viel Ruß
Wie er sich selbst reinigt	Überwiegend passiv: Das Abgas eines Benziners ist heiß genug, um den Ruß im normalen Fahrbetrieb abzubrennen	Stärker auf die aktive Regeneration angewiesen, bei der der Motor die Abgastemperatur gezielt anhebt
Schwachstelle	Viele sehr kurze Fahrten mit kaltem Motor, bei denen es nicht heiß genug wird, um den Ruß abzubrennen; manche Systeme schalten dann eine aktive Regeneration zu	Kurze Stop-and-go-Fahrten, die die Regeneration immer wieder unterbrechen (siehe warum ein DPF verstopft)
Langfristige Grenze	Asche aus Öladditiven, die nicht abbrennt und sich über die Lebensdauer des Filters langsam ansammelt4

Weil das heißere Abgas des Benziners den Großteil der Arbeit erledigt, braucht ein OPF meist deutlich weniger Aufmerksamkeit als ein DPF. Er bleibt aber ein Filter, und am ehesten bekommt ein Fahrzeug Probleme, das nur kurze Strecken mit kaltem Motor fährt.

Hat mein Fahrzeug einen OPF?

Wenn Ihr Fahrzeug einen direkt einspritzenden Benzinmotor hat und ab etwa 2017 gebaut wurde, ist die Wahrscheinlichkeit hoch. So prüfen Sie es:

• Schauen Sie in die Betriebsanleitung. Dort werden der Filter und eine eventuell zugehörige Warnleuchte beschrieben.
• Achten Sie auf die Warnleuchten im Kombiinstrument. Manche Fahrzeuge mit OPF haben eine eigene Partikelfilter-Warnleuchte, getrennt von der Motorkontrollleuchte.
• Nutzen Sie unsere Teilesuche. Wählen Sie unten Ihr Fahrzeug aus. Gehört zu den dafür gelisteten Abgasteilen eine Kombi-Einheit aus Katalysator und OPF, hat Ihr Fahrzeug einen.

Warnleuchten und Probleme

Leuchtet eine Partikelfilter-Warnleuchte auf, folgen Sie zuerst der Betriebsanleitung. Bei vielen Fahrzeugen lautet der Rat, eine längere Strecke mit gleichmäßiger Geschwindigkeit zu fahren, damit sich der Filter selbst reinigen kann. Kommt die Leuchte immer wieder, oder leuchtet sie zusammen mit der Motorkontrollleuchte oder bei verminderter Leistung, gehört das Fahrzeug in eine Werkstatt mit Diagnosegerät. Die Ursache kann der Filter sein, aber auch ein Sensor- oder Motorfehler, der ihn beeinträchtigt. Bei einigen Renault- und Dacia-Modellen zeigt sich ein Partikelfilterfehler als Meldung, das Abgasreinigungssystem zu prüfen: siehe was diese Warnung bedeutet.

Ein defekter OPF allein ist selten, weil er sich meist selbst versorgt. Muss eine Kombi-Einheit aus Katalysator und OPF doch ersetzt werden, muss das Ersatzteil genau zu Ihrem Fahrzeug und seiner Abgasnorm passen.

Darf man einen OPF ausbauen?

Nein. In Deutschland erlischt die Betriebserlaubnis, wenn eine Änderung das Abgasverhalten verschlechtert (§ 19 Abs. 2 StVZO), und ein Fahrzeug ohne gültige Betriebserlaubnis darf nicht auf öffentlichen Straßen fahren; das Entfernen oder Stilllegen eines Partikelfilters ist also unzulässig. Im Vereinigten Königreich verlangen die Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986 für Fahrzeuge mit Erstzulassung nach dem 1. Januar 2001 ebenfalls, dass jede Einrichtung zur Begrenzung gasförmiger Schadstoffe und Partikel „in gutem und funktionsfähigem Zustand“ gehalten wird⁵. Die Vorschrift nennt den OPF nicht ausdrücklich, ihr Wortlaut erfasst ihn aber ebenso wie Katalysatoren und DPF.

Bei der Abgasuntersuchung im Rahmen der Hauptuntersuchung gilt eine fehlende, offensichtlich veränderte oder offensichtlich defekte Abgasreinigungsanlage als erheblicher Mangel; Deutschland und das Vereinigte Königreich wenden dafür denselben Mängelkatalog der EU-Richtlinie 2014/45/EU an. Im britischen MOT ist das bei Benzinern mit Erstzulassung ab dem 1. September 2002 ein schwerer Mangel und damit ein Nichtbestehen⁶. Das britische Prüfhandbuch nennt ausdrücklich den Dieselpartikelfilter; der OPF fällt unter dieselben allgemeinen Regeln für Abgasreinigungsanlagen.

Eine Kombi-Einheit aus Katalysator und OPF ersetzen

Jede Kombi-Einheit aus Katalysator und OPF in unserem Sortiment hat eine Typgenehmigung (Homologation) für die Fahrzeuge, für die sie gelistet ist. Derzeit kosten sie zwischen ca. 550 € und ca. 930 € ohne Umsatzsteuer (Richtwerte, Stand 27. Oktober 2026; die deutsche Einfuhrumsatzsteuer von 19 % und gegebenenfalls Zoll fallen bei der Lieferung an), mit Lieferung per Paketdienst nach Deutschland und zwei Jahren Garantie zusätzlich zu Ihren gesetzlichen Gewährleistungsrechten. Mit der Teilesuche unten finden Sie die richtige für Ihr Fahrzeug.

Häufige Fragen

Was ist ein OPF?

Ein OPF, also ein Ottopartikelfilter, ist ein Filter in der Abgasanlage eines Benziners, der feine Rußpartikel zurückhält, wie es ein DPF beim Diesel tut. Die meisten Fahrzeuge mit OPF haben einen direkt einspritzenden Benzinmotor und wurden ab etwa 2017 gebaut^1,3.

Sind Benzinpartikelfilter und OPF dasselbe?

Ja. Ottopartikelfilter (OPF), Benzinpartikelfilter, Gasoline Particulate Filter (GPF) und Petrol Particulate Filter (PPF) sind Namen für dasselbe Bauteil. Die Hersteller verwenden unterschiedliche Bezeichnungen: BMW spricht in englischsprachigen Pressemitteilungen zum Beispiel von einem „petrol particulate filter (PPF)“ oder einem „petrol engine particulate filter“^7,8.

Haben Benziner einen DPF?

Keinen DPF, denn der ist ein Dieselteil, aber viele neuere Benziner haben das Gegenstück für Ottomotoren, einen OPF. Am wahrscheinlichsten ist er bei einem direkt einspritzenden Benzinmotor ab etwa Baujahr 2017, als die Hersteller begannen, Filter einzubauen, um den vollen Euro-6-Partikelgrenzwert einzuhalten^1,3. Ihre Betriebsanleitung gibt Auskunft, und wenn die Teilesuche unten für Ihr Fahrzeug eine Kombi-Einheit aus Katalysator und OPF anzeigt, hat es einen.

Was bedeutet OPF bei BMW?

Dasselbe: einen Ottopartikelfilter. BMW kündigte an, ab Juli 2018 alle in Deutschland angebotenen Benziner und Plug-in-Hybride serienmäßig mit einem Ottopartikelfilter auszustatten, um die Norm Euro 6d-TEMP zu erfüllen⁷.

Was ist der Unterschied zwischen OPF und Katalysator?

Ein Katalysator wandelt schädliche Gase (Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und Stickoxide) beim Durchströmen in weniger schädliche um. Ein OPF ist ein Filter: Er hält feste Rußpartikel in seinen porösen Wänden zurück und brennt sie später ab. Bei vielen neueren Bauformen ist der Filter katalytisch beschichtet, sodass eine Einheit beide Aufgaben erfüllt⁴; deshalb führen wir sie als Kombi-Einheit aus Katalysator und OPF.

Was ist der Unterschied zwischen OPF und DPF?

Sie funktionieren gleich, aber ein Benzinmotor erzeugt viel weniger Ruß als ein Diesel, und sein heißeres Abgas brennt den Großteil davon im normalen Fahrbetrieb ab; ein OPF braucht deshalb meist weniger Aufmerksamkeit als ein DPF⁴. Die Tabelle unter „OPF und DPF: die Unterschiede“ oben vergleicht beide.

Muss ein OPF regenerieren?

Ja, aber meist geschieht das von selbst: Das Abgas eines Benziners ist im normalen Fahrbetrieb in der Regel heiß genug, um den Ruß abzubrennen. Fahrzeuge, die nur kurze Strecken mit kaltem Motor fahren, werden womöglich nicht heiß genug, und manche Systeme starten dann eine aktive Regeneration. Asche aus dem Motoröl brennt nicht ab und sammelt sich über die Lebensdauer des Filters langsam an⁴.

Welche Fahrzeuge haben einen OPF?

Viele direkt einspritzende Benziner, die seit etwa 2017 gebaut wurden. Der Volkswagen-Konzern begann im Juni 2017 mit dem Tiguan 1.4 TSI und dem Audi A5 2.0 TFSI³, und BMW machte ihn ab Juli 2018 bei seinen Benzinern in Deutschland zur Serienausstattung⁷. In unserem Katalog sind Kombi-Einheiten aus Katalysator und OPF für Modelle von Volkswagen, Škoda, SEAT, Cupra, Audi, Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Alfa Romeo und Ford gelistet, darunter Volkswagen Golf, Škoda Octavia, SEAT Leon, Audi A3, Peugeot 308 und Peugeot 3008.

Darf ich meinen OPF ausbauen?

Nicht bei einem Fahrzeug, das auf öffentlichen Straßen gefahren wird: siehe „Darf man einen OPF ausbauen?“ oben.