Motorlampen lyser gult: hva betyr det, og kan du kjøre?

Den gule lampen med omrisset av en motor skaper mye usikkerhet. Bilen går kanskje akkurat som før, men lampen lyser. Er det trygt å kjøre videre? Er det katalysatoren? Blir bilen godkjent på EU-kontrollen? Her er hva lampen betyr etter regelverket, hva bilprodusentene selv ber deg gjøre, hvordan du finner årsaken, og når den nye delen faktisk er en katalysator eller et partikkelfilter. Kildene står nederst.

Hva motorlampen betyr

Motorlampen er varsellampen til egendiagnosen, OBD (on-board diagnostics). Etter EUs regler skal nye personbiler med bensinmotor ha egendiagnose fra 2001 og nye personbiler med dieselmotor fra 2004; nye modeller fikk det ett år tidligere⁸. Systemet overvåker utstyret som holder utslippene nede, og tenner lampen når det finner en feil som kan gjøre utslippene for høye¹.

På en bensinmotor skal egendiagnosen minst overvåke hvor godt katalysatoren renser, feiltenning og lambdasondene som brukes til å overvåke katalysatoren. På en dieselmotor skal den overvåke katalysatoren og partikkelfilteret der de finnes, innsprøytningen, luftmengden og ladetrykket, EGR-systemet og NOx-rensingen, også systemet med AdBlue. I tillegg overvåkes andre utslippsrelaterte deler som er koblet til motorstyringen¹.

Reglene for selve lampen er strenge^1,8:

• Den skal bare brukes til å varsle feil som har med utslippene å gjøre, og til å vise at motoren går i et nødprogram (nødstart eller «limp home»).
• Bilen skal bare ha én slik generell varsellampe for utslippsfeil. Egne varsellamper for for eksempel bremser, setebelte og oljetrykk er noe annet.
• Den skal vise et standardisert symbol (ISO 2575), og den får ikke være rød.
• Den skal lyse når du slår på tenningen, og slukke når motoren har startet, hvis det ikke er funnet noen feil.
• Når den tennes, lagrer motorstyringen en feilkode, og den registrerer hvor langt bilen har kjørt med lampen tent.

Lampen har mange navn: motorlampe, motorlys, «check engine» og MIL (malfunction indicator lamp). I instruksjonsbøkene heter den blant annet «Malfunction Indicator Lamp» hos Ford og Toyota, «engine Malfunction Indicator Light» hos Volkswagen, varsellampen for kontrollsystemet for eksos hos Škoda og den gule motordiagnoselampen hos Mercedes-Benz^2,3,5,9,10. Volvo kaller varselet en feil i bilens utslippssystem⁴.

Gul, blinkende eller rød: hvor alvorlig er det?

Motorlampen og andre varsler: hva du gjør

Hva du ser	Hva det betyr, og hva du gjør
Motorlampen lyser fast	En feil i et system som påvirker utslippene1,5. Slipp opp gassen, kjør rolig, og få feilkoden lest snart2,3,4.
Motorlampen blinker	Feiltenning som kan skade katalysatoren1,2,5. Slipp opp gassen, hold turtallet nede, og få bilen sjekket med en gang2,5.
Lampen lyser, og motoren har mistet kraft	Motorstyringen har valgt et nødprogram1,9,10. Kjør forsiktig til nærmeste verksted9.
En rød varsellampe	Ikke motorlampen, som ikke får være rød1, men et annet varsel. Les instruksjonsboken; hos Volvo betyr et rødt symbol at du skal stanse bilen4.

Når lampen lyser fast

Et fast lys betyr at egendiagnosen har funnet en feil, ikke at motoren er i ferd med å gå i stykker. Volkswagen ber deg slippe opp gassen og kjøre forsiktig til nærmeste verksted for å få motoren sjekket. Volvo ber deg kjøre til et verksted for å få systemet kontrollert, og Toyota ber deg få bilen sjekket straks^2,3,4.

Vent likevel ikke i månedsvis. BM Catalysts, som produserer katalysatorene og partikkelfiltrene vi selger, ber deg undersøke alle varsellamper så snart de tennes, fordi en forsinkelse kan skade katalysatoren¹¹. Feilene som tenner lampen, skyldes sjelden en defekt katalysator eller et defekt partikkelfilter, men de kan ødelegge dem hvis de ikke blir undersøkt og rettet⁶.

Når lampen blinker

En blinkende motorlampe er det alvorlige tilfellet. Etter reglene skal lampen varsle på en egen måte, for eksempel ved å blinke, så lenge motoren feiltenner så mye at katalysatoren kan bli skadet¹. Volkswagen og Ford skriver det samme i instruksjonsbøkene, og Ford legger til at den høye eksostemperaturen kan skade katalysatoren og andre deler^2,5. Ved feiltenning kan uforbrent drivstoff komme inn i eksosanlegget og ødelegge katalysatoren^9,10.

Slipp opp gassen, unngå kraftig akselerasjon og nedbremsing, og få bilen sjekket med en gang^2,5. Merker du feiltenning, ytelsestap eller ujevn motorgang, ber Škoda deg senke farten straks⁹. Lampen kan slutte å blinke når feiltenningen er over, eller når fart og belastning er endret slik at feiltenningen ikke lenger skader katalysatoren¹. Feilen er ikke borte av den grunn.

Har du en Renault, Dacia, Peugeot, Citroën eller Opel og ser en melding om utslippssystemet, finner du hva den betyr hos hvert merke i Feil i utslippssystemet: hva varselet betyr og hva du gjør.

Når lampen er rød

Er lampen rød, er det ikke motorlampen: reglene forbyr rød farge på den¹. Røde lamper er andre varsler, og de kan være alvorlige. Hos Volvo lyser varselsymbolene gult eller rødt etter hvor alvorlig feilen er, og ved et rødt symbol skal du stanse bilen og lese meldingen i displayet⁴. Hos Mercedes-Benz betyr den røde varsellampen for bremsesystemet at du skal stanse trygt og ikke kjøre videre¹⁰. Følg instruksjonsboken til din bil.

Når en annen lampe lyser eller blinker samtidig

På dieselbiler fra Volkswagen og Škoda kan forglødingslampen (spiralen) blinke under kjøring. Ifølge instruksjonsbøkene betyr det en feil i motorstyringen. Škoda skriver at motorstyringen da velger et nødprogram, slik at du kan kjøre forsiktig til nærmeste verksted, og Volkswagen ber deg få motoren sjekket straks^2,9. EPC-lampen (Electronic Power Control) betyr også en feil i motorstyringen^2,9. Ford har i tillegg en egen varsellampe for drivverket («Powertrain Warning Lamp»). Lyser både den og motorlampen mens motoren går, skal du stanse så snart det er trygt, for videre kjøring kan gi redusert effekt eller få motoren til å stanse⁵.

Kan du kjøre videre med motorlampen tent?

Som regel ja, forsiktig og ikke lenger enn nødvendig. Alle instruksjonsbøkene vi har lest, ber deg kjøre rolig til et verksted eller få bilen sjekket snart^2,3,4,5,9,10. Unntakene:

• Lampen blinker: slipp opp gassen, og få bilen sjekket med en gang^2,5.
• Motoren har mistet kraft, går ujevnt eller feiltenner: senk farten, og kjør så kort som mulig til et verksted⁹.
• En rød lampe eller et stoppvarsel lyser, eller både motorlampen og drivverkslampen på en Ford: stans når det er trygt^4,5.

Hva bilprodusentene skriver

Ordlyden varierer fra merke til merke. Dette er produsentenes egne beskrivelser i instruksjonsbøkene for noen av de vanligste merkene i Norge (utgavene står i kildelisten).

Motorlampen i instruksjonsbøkene

Merke (bok)	Hva lampen betyr, og hva du skal gjøre
Volkswagen (Golf 2013–2014)	Fast lys: feil i motorstyringen eller overvåkingen. Blinker: feiltenning som kan skade katalysatoren. I begge tilfeller: slipp opp gassen og kjør forsiktig til et verksted. Blinker forglødingslampen (diesel), eller lyser EPC: feil i motorstyringen; få motoren sjekket straks2.
Škoda (Octavia 2007)	Lyser eller blinker varsellampen for eksosen under kjøring, er det feil i en del som påvirker eksosen. Motorstyringen velger et nødprogram, og du skal kjøre forsiktig til nærmeste verksted9.
Toyota (Avensis, ca. 2013)	Feil i den elektroniske motorstyringen, styringen av gasspjeldet eller girkassestyringen: få bilen sjekket straks. På noen modeller tennes lampen når tanken går helt tom; fyll, og lampen slukker etter noen turer3.
Ford (Kuga 2022)	Egendiagnosen har funnet en feil i utslippskontrollen. Blinker lampen, kan motoren feiltenne, og den høye eksostemperaturen kan skade katalysatoren: unngå kraftig akselerasjon og nedbremsing, og få bilen sjekket straks. Lyser også drivverkslampen: stans5.
Mercedes-Benz (A-klasse 2008)	Mulig feil i for eksempel motorstyringen, tenningen eller eksosanlegget; utslippsgrensene kan bli overskredet, og motoren kan gå i nødprogram. Få bilen sjekket på et verksted så snart som mulig. En diesel som har gått tom: start motoren tre til fire ganger etter fylling10.
Volvo (V70 og XC70 2006)	Feil i bilens utslippssystem: kjør til et verksted for å få systemet kontrollert4.

Lampen slukket av seg selv: er feilen borte?

Ikke nødvendigvis. Lampen kan slukke etter tre kjøresykluser på rad der feilen ikke lenger blir funnet. Feilkoden blir likevel liggende i minnet: egendiagnosen kan tidligst slette den når feilen ikke har kommet tilbake på 40 oppvarmingssykluser¹. Verkstedet kan altså fortsatt lese den.

Toyota skriver at lampen på noen modeller tennes hvis tanken blir helt tom, og at den slukker etter noen turer når du har fylt³. Mercedes-Benz skriver at en diesel som har gått tom, går i nødprogram, og at det avsluttes når du starter motoren tre til fire ganger etter fylling¹⁰. Kjør likevel aldri tanken helt tom: ujevn drivstofftilførsel kan gi feiltenning, og uforbrent drivstoff kan da skade katalysatoren⁹.

Les feilkoden før du kjøper deler

Feilkoden ligger i minnet til motorstyringen. Den skal kunne leses gjennom en standardisert diagnosekontakt (OBD-kontakten) med standardisert diagnoseutstyr, og den skal være en standardisert ISO- eller SAE-kode; bare der det ikke finnes en, kan bilprodusenten bruke en egen kode¹². Et verksted leser kodene for deg, eller du kan gjøre det selv med en OBD-leser. Kodene for motorstyringen begynner med P⁷.

Noter alle kodene, ikke bare den første. Slett dem ikke før årsaken er funnet: verkstedet trenger dem til feilsøkingen. Tabellen viser kodene som peker mot katalysatoren og partikkelfilteret, og hva du bør sjekke før du bytter delen.

Feilkoder for katalysator og partikkelfilter

Feilkode	Hva den betyr	Katalysator eller DPF?
P0420, P0430	Katalysatoren renser for dårlig, rekke 1 og 26	Kanskje. Koden kommer fra lambdasondene, ikke fra en måling av utslippene. Sjekk lekkasjer i eksosanlegget, feiltenning og lambdasondene først6. Se Feilkode P0420
P2463	For mye sot i DPF-en6	Ofte sot som kan brennes bort ved regenerering. Se DPF-rens
P242F	For mye aske i DPF-en6	Aske brennes ikke bort ved regenerering. Hva som da hjelper, står i samme artikkel
P244A, P244B	For lav eller for høy trykkforskjell over DPF-en6	Sjekk først lekkasjer i eksosen foran filteret og i slangen til trykkgiveren6
P2452, P2453	Feil i kretsen til trykkgiveren for DPF-en6	Sjekk først trykkgiveren og slangene til den, som kan være tette6

Mer om DPF-kodene i DPF-feilkodene P2463, P2002, P242F og P2453. Koder for feiltenning, lambdasonder, EGR, luftmengde og ladetrykk gjelder andre deler som egendiagnosen overvåker¹. De peker ikke på katalysatoren eller partikkelfilteret, men rett dem først: feiltenning kan ødelegge også en ny katalysator^1,9.

Motorlampen og EU-kontrollen

Mens motoren går, sjekker kontrolløren om OBD-feilindikatoren (motorlampen) viser feil, og om egendiagnosen virker som den skal; på enkelte modeller skal lampen lyse en stund etter start og deretter slukke. Viser lampen feil, eller virker den ikke som den skal, er det en mangel med kode 2, og bilen blir ikke godkjent⁷. En lampe som aldri tennes, hjelper deg altså ikke.

På biler med avgassklasse Euro 5 og nyere, både bensin og diesel, leser kontrolløren også av egendiagnosen med diagnoseutstyr. Bilen avgassmåles ikke hvis kontrolløren får kontakt med motorstyringen, egendiagnosen («readiness») er i orden og det ikke finnes aktive feilkoder i motorstyringen (koder som begynner med P0 til P6). Ellers måles avgassen eller røyken som på en eldre bil, og måleresultatet avgjør⁷.

Hjelper det å nullstille motorlampen?

Nei, ikke hvis feilen er der fortsatt. Med en OBD-leser kan du slette feilkodene, og da slukker lampen. Men egendiagnosen leter videre, og etter reglene skal den tenne lampen igjen innen noen få kjøresykluser (i snitt aldri mer enn ti)¹. Etter en sletting må egendiagnosen som regel sjekke systemene på nytt, og den viser hvilke systemer som ennå ikke er ferdig sjekket¹. Da er «readiness» som regel ikke i orden på EU-kontrollen, og bilen blir avgassmålt⁷. Rett feilen, kjør noen dager, og sjekk at lampen holder seg slukket før kontrollen. Ble bilen ikke godkjent, se Ikke godkjent på EU-kontrollen på grunn av utslipp? Dette gjør du.

Når det er katalysatoren eller partikkelfilteret

Viser diagnosen at selve katalysatoren eller partikkelfilteret er defekt, trenger du en ny del. Rett likevel årsaken først. BM Catalysts skriver at feilkodene sjelden skyldes en defekt katalysator eller et defekt partikkelfilter, men at feilene bak dem kan ødelegge delene hvis de ikke blir undersøkt og rettet. En nymontert katalysator eller et nymontert partikkelfilter skal aldri være årsaken til en feilkode eller en tent motorlampe⁶. De vanligste årsakene står i Defekt katalysator: hva er årsaken? og Tett partikkelfilter? Årsakene du må rette før du bytter. Lurer du på om katalysatorrens kan hjelpe, les Katalysatorrens: virker det, eller må katalysatoren byttes? Etter bytte av partikkelfilter må motorstyringen tilpasses, feilkodene slettes og en tvungen regenerering kjøres⁶; se Bytte av DPF: montering og oppsett i motorstyringen.

Du finner katalysatorene våre, partikkelfiltrene og de kombinerte enhetene med katalysator og partikkelfilter i butikken. Eller gå rett til kjøretøyet ditt, for eksempel Volkswagen Golf, Volkswagen Passat, Škoda Octavia, Audi A3, Toyota Yaris, Toyota Corolla, Toyota RAV4, Volvo V70, Ford Focus, Peugeot 308 eller Nissan Qashqai.

I den norske butikken vår selger vi bare typegodkjente katalysatorer og partikkelfiltre. De er merket «Typegodkjent» og har en H på slutten av delenummeret (se Typegodkjent katalysator og DPF: hva regelverket krever). Hver del viser hvilke kjøretøy og årsmodeller den er katalogisert for, de fleste med motorkode, så sammenlign med ditt kjøretøy. De fleste leveres med monteringssett, på alle kan du reklamere i inntil fem år etter leveringen, og de er dekket av passgarantien vår. Vi sender med bud til Norge, vanligvis på 3 til 6 virkedager fra utsendelse, og frakten beregnes etter lengden på pakken (se Frakt og levering). Prisene våre er uten norsk merverdiavgift: mva. (25 %), eventuell toll og transportørens gebyr for fortolling betales ved levering. Hva en ny del koster til vanlige kjøretøy, ser du i Hva koster en ny katalysator eller et nytt partikkelfilter? Du kan også velge kjøretøyet ditt nedenfor og se delene som er katalogisert for det.

Ofte stilte spørsmål

Hvor lenge kan jeg kjøre med motorlampen tent?

Reglene setter ingen grense, men instruksjonsbøkene ber deg kjøre rolig til et verksted eller få bilen sjekket snart, og en blinkende lampe skal sjekkes med en gang^2,4,5. Motorstyringen registrerer hvor langt bilen har kjørt med lampen tent¹, og på EU-kontrollen er en tent motorlampe en mangel med kode 2⁷.

Hvorfor er motorlampen gul og ikke rød?

Fordi reglene forbyr rød farge på motorlampen¹. Lyser en rød lampe, er det et annet varsel: les instruksjonsboken, og stans hvis den ber deg om det.

Kan motorlampen lyse på grunn av katalysatoren?

Ja. Egendiagnosen overvåker hvor godt katalysatoren renser¹, og den vanligste koden er P0420 (P0430 på rekke 2). Koden kommer fra lambdasondene, og lekkasjer, feiltenning og defekte sonder kan gi den samme koden, så sjekk dem først⁶. Les mer i Feilkode P0420: katalysatoren under terskelverdien.

Kan jeg lese feilkoden selv?

Ja, med en OBD-leser i diagnosekontakten. Kodene er standardiserte, så en vanlig leser viser utslippskodene¹². Hvor kontakten sitter i din bil, står i instruksjonsboken. Noter kodene før du sletter noe.

Er motorlampe og «check engine» det samme?

Ja. Motorlampe, motorlys, «check engine» og MIL er navn på den samme varsellampen. Bilen skal bare ha én slik lampe for utslippsfeil¹.