{"id":27795,"date":"2026-10-31T12:58:53","date_gmt":"2026-10-31T12:58:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/?p=27795"},"modified":"2026-11-07T13:42:37","modified_gmt":"2026-11-07T13:42:37","slug":"roetfilter-reinigen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/blog\/roetfilter-reinigen\/","title":{"rendered":"Roetfilter reinigen: wanneer helpt het en wanneer niet?"},"content":{"rendered":"<div class=\"ch-callout\">\n<p><strong>Het korte antwoord<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Roet<\/strong> verbrandt het filter zelf, bij een regeneratie onderweg. Zit het vol roet maar is het filter heel, dan helpen een rit volgens het instructieboekje, een geforceerde regeneratie in de werkplaats of een reiniger vaak<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>As<\/strong> verbrandt niet. Die blijft na elke regeneratie achter en gaat er alleen uit als het filter wordt uitgebouwd en extern gereinigd: volgens de toelichting bij de APK-regels ongeveer elke 150.000 tot 200.000 km<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Een reiniger in de tank of een spray haalt geen as weg; dat schrijven de makers van die middelen zelf<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a>,<a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Beschadigd is beschadigd:<\/strong> is het filterelement gescheurd of gesmolten, dan kan het filter niet meer worden gereinigd en moet het worden vervangen<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Eerst de oorzaak:<\/strong> een filter dat steeds snel weer vol zit, heeft meestal een probleem elders: het rijgedrag, de drukleidingen, de sensoren, de olie, de EGR-klep of de injectoren<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>Gaat het roetfilterlampje branden, of is uw diesel afgekeurd op de deeltjestellertest, dan is reinigen vaak de eerste gedachte: het is goedkoper dan een nieuw filter. Soms is dat ook de juiste keuze. Maar \u2018roetfilter reinigen\u2019 kan vijf heel verschillende dingen betekenen, van een rit over de snelweg tot een filter dat uren in een oven staat, en niet elke methode haalt weg wat uw filter verstopt. Hieronder leest u wat er in een roetfilter achterblijft, wat elke manier van reinigen doet, wat u beter niet doet en wanneer alleen vervangen nog helpt. Gaat het om de katalysator en niet om het roetfilter? Lees dan <a href=\"\/blog\/katalysator-reinigen\/\">Katalysator reinigen: wat een reiniger wel en niet kan<\/a>. De bronnen staan onderaan.<\/p>\n<h2>Roet of as: dat bepaalt of reinigen helpt<\/h2>\n<p>Een roetfilter (DPF) vangt de roetdeeltjes uit het uitlaatgas van een diesel op. Tijdens het rijden verbrandt het voertuig dat roet; dat heet regeneratie. Volgens de toelichting bij de APK-regels gebeurt dat ongeveer elke 500 km en duurt het 10 tot 20 minuten<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Roet ontbrandt pas boven ongeveer 550 \u00b0C<sup><a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup>. Rijdt u vooral korte stukken of in de file, dan wordt het uitlaatgas niet heet genoeg en hoopt het roet zich op<sup><a href=\"#src-4\">4<\/a>,<a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>Bij elke regeneratie blijft as achter<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. As is wat niet kan verbranden: vooral resten van de additieven in de motorolie (onder meer calcium, zink, fosfor en magnesium), verder slijtagedeeltjes uit de motor en, bij voertuigen die een brandstofadditief gebruiken om te regenereren, de resten van dat additief<sup><a href=\"#src-6\">6<\/a><\/sup>. As blijft in het filter zitten, ook nadat het roet is verbrand<sup><a href=\"#src-6\">6<\/a><\/sup>. Daarom heeft een roetfilter volgens de toelichting ongeveer elke 150.000 tot 200.000 km onderhoud nodig: het filter wordt dan extern gereinigd om koolresten en as te verwijderen, of vervangen door een nieuw filter. Rijdt u veel korte stukjes met een koude motor, dan kan dat eerder nodig zijn<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>.<\/p>\n<table>\n<caption>Wat zit er in uw roetfilter, en wat helpt?<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Probleem<\/th>\n<th>Wat helpt<\/th>\n<th>Wat niet helpt<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Te veel roet, filter heel<\/td>\n<td>Een rit volgens het instructieboekje, een geforceerde regeneratie of een reiniger<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a>,<a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup><\/td>\n<td>Doorrijden met het lampje aan<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>As (hoge kilometerstand)<\/td>\n<td>Uitbouwen en extern reinigen, of vervangen<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup><\/td>\n<td>Een reiniger in de tank of een spray<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a>,<a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Beschadigd filterelement<\/td>\n<td>Alleen vervangen<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup><\/td>\n<td>Elke vorm van reinigen<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Oorzaak buiten het filter<\/td>\n<td>Eerst die oorzaak repareren<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup><\/td>\n<td>Reinigen of vervangen zonder diagnose<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Vijf manieren om een roetfilter te reinigen<\/h2>\n<h3>1. Schoonrijden: de regeneratie onderweg<\/h3>\n<p>Raakt het filter vol, dan wil de motorcomputer regenereren. Volgens BM Catalysts, de fabrikant van de roetfilters die wij verkopen, begint de motorcomputer daar zelf mee als het filter ongeveer 45% vol is. Lukt dat niet, bijvoorbeeld in stop-and-goverkeer, dan gaat er een waarschuwingslampje branden. Dat verdwijnt meestal weer na ongeveer 10 minuten rijden boven circa 65 km\/h (40 mijl per uur), soms pas na 25 minuten<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Het Nederlandstalige instructieboekje van de Kia Ceed geeft een vergelijkbaar recept: ongeveer 25 minuten met meer dan 60 km\/h, in een hogere versnelling dan de tweede, bij 1.500 tot 2.500 toeren per minuut<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Elk merk geeft eigen waarden, dus kijk in het instructieboekje van uw eigen voertuig.<\/p>\n<p>Blijf niet eindeloos doorrijden met het lampje aan. Volgens Kia kan het roetfiltersysteem dan beschadigen, stijgt het verbruik en raakt de motorolie verdund<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. BM Catalysts: wordt het lampje genegeerd, dan moet de regeneratie bij ongeveer 75% vulling door een dealer of specialist gebeuren. Bij ongeveer 95% zet de motorcomputer het voertuig in de noodloop; regenereren kan dan niet meer en het roetfilter moet worden vervangen<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h3>2. Een reiniger in de brandstoftank<\/h3>\n<p>Een roetfilterreiniger voor in de tank is een brandstofadditief dat de verbrandingstemperatuur van het roet verlaagt, zodat het filter ook bij lagere snelheden en kortere ritten regenereert. Zo beschrijft JLM Lubricants zijn Diesel DPF Roetfilter Reiniger: een platina-ceriumformule die u bij een volle tank giet, zonder het filter te demonteren<sup><a href=\"#src-7\">7<\/a><\/sup>. Voor het beste resultaat adviseert JLM daarna een half uur tot een uur over de snelweg te rijden, met een wat hoger toerental<sup><a href=\"#src-8\">8<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>Twee kanttekeningen. Een additief werkt op roet, niet op as: JLM schrijft zelf, bij zijn preventieve middel ReGen Plus, dat asophoping \u2018kostbare handmatige reiniging vereist\u2019<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>. En kijk wat uw autofabrikant ervan zegt: Kia waarschuwt dat diesel met een hoog zwavelgehalte en niet-gespecificeerde additieven het roetfiltersysteem kan beschadigen<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Kijk dus eerst in uw instructieboekje. Heeft uw voertuig af fabriek een eigen additieftank voor de regeneratie, controleer dan vooral of die niet leeg is<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h3>3. Reinigen zonder demontage: een spray via de sensoropening<\/h3>\n<p>Bij \u2018roetfilter reinigen zonder demontage\u2019 spuit een werkplaats een reinigingsvloeistof in het filter, terwijl het onder het voertuig blijft. Liqui Moly beschrijft de werkwijze voor zijn Pro-Line Dieseldeeltjesfilterreiniger zo: de druk- of temperatuursensor van het filter eruit, een sproeisonde door die opening, een liter reiniger in korte stoten bij 6 tot 8 bar op het filteroppervlak, een kwartier laten inwerken, naspoelen met een halve liter spoelvloeistof, de sensor terug, en daarna start de werkplaats een regeneratie volgens de voorschriften van de autofabrikant. Het filter moet daarbij kouder zijn dan 40 \u00b0C<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>. Ook de spray van JLM wordt zonder demontage rechtstreeks in het filter gespoten, gevolgd door een geforceerde regeneratie met een proefrit of een diagnoseapparaat<sup><a href=\"#src-10\">10<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>Ook hier gaat het om roet. Volgens Liqui Moly wordt het roet zo opgelost en in het filter verdeeld dat het bij een normale regeneratie kan verbranden<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>. Is het filter vol as, dan helpt reinigen niet en moet het filter worden uitgebouwd en vervangen, schrijft Liqui Moly op zijn eigen informatiepagina. Het bedrijf voegt eraan toe dat de reiniging beslist door een vakman moet gebeuren, omdat anders gevoelige onderdelen blijvend beschadigd kunnen raken<sup><a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup>. Zit het filter vlak achter de turbo, dan moet er bovendien op worden gelet dat er geen vloeistof via een openstaande uitlaatklep in de verbrandingskamer komt<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h3>4. Een geforceerde regeneratie in de werkplaats<\/h3>\n<p>Is het filter te vol om onderweg te regenereren, dan laat een werkplaats de motorcomputer met diagnoseapparatuur een regeneratie uitvoeren: een geforceerde regeneratie. BM Catalysts noemt dat de stap bij ongeveer 75% vulling<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Ook na het monteren van een nieuw roetfilter horen het wissen van de foutcodes, een geforceerde regeneratie en het instellen van de motorcomputer erbij<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>; zie <a href=\"\/advice\/fitting-a-dpf\/\">een roetfilter vervangen: montage en aanleren in de motorcomputer<\/a>.<\/p>\n<h3>5. Extern reinigen: het filter eruit<\/h3>\n<p>Gaat het om as, dan moet het filter eruit. Volgens de toelichting bij de APK-regels wordt een filter dat het voertuig zelf niet meer kan regenereren gedemonteerd en extern gereinigd<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Hoe dat gaat, beschrijft de Manufacturers of Emission Controls Association (MECA), de Amerikaanse vereniging van makers van emissiesystemen: perslucht door de uitgangszijde van het filter, met aan de ingangszijde een industri\u00eble stofzuiger met HEPA-filter die de as opvangt; vaak met vooraf of achteraf een gecontroleerde verhitting in een oven tussen 450 en 800 \u00b0C, die met opwarmen en afkoelen 3 tot 12 uur duurt; en tot slot een controle van het gewicht of de doorstroming van het filter, om te zien of de reiniging is gelukt<sup><a href=\"#src-6\">6<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>Vraag een reinigingsbedrijf welke methode het gebruikt, hoe het resultaat wordt gemeten en of er garantie op zit. En ook een extern gereinigd filter is maar zo goed als het filterelement: is dat beschadigd, dan kan het filter niet meer worden gereinigd<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h2>Zelf reinigen met water of een hogedrukreiniger?<\/h2>\n<p>Liever niet. Volgens MECA is reinigen met water alleen toegepast bij filters zonder katalytische coating, en dan alleen als de mat waarmee het filterelement in de behuizing vastzit tegen water kan. Sommige matten, die uitzetten als ze heet worden, gaan door water achteruit, en dat kan het filter blijvend beschadigen. Filters met een katalytische coating horen niet met water te worden gereinigd, en ook perslucht boven ongeveer 7 bar (100 psi) kan die coating beschadigen of weghalen. Stoom is volgens MECA helemaal ongeschikt, omdat achtergebleven as er een cementachtige laag mee kan vormen<sup><a href=\"#src-6\">6<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>Van buitenaf ziet u niet of uw filter een coating heeft of welke mat erin zit. Een hogedrukreiniger combineert water en hoge druk: precies waarvoor MECA waarschuwt. Wilt u zelf iets doen, houd het dan bij de rit uit het instructieboekje en laat de rest aan een werkplaats over<sup><a href=\"#src-4\">4<\/a>,<a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h2>Eerst de oorzaak: waarom een gereinigd filter snel weer vol zit<\/h2>\n<p>Een verstopt roetfilter is meestal een gevolg, geen oorzaak. BM Catalysts waarschuwt dat een nieuw filter dat zonder diagnose wordt gemonteerd, waarschijnlijk binnen nog geen 500 km (300 mijl) weer uitvalt<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Een gereinigd filter loopt hetzelfde risico, want de oorzaak zit dan niet in het filter. Laat de werkplaats daarom eerst kijken naar:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Het rijgedrag:<\/strong> veel stadsverkeer, of op de snelweg in de zesde versnelling zo\u2019n laag toerental dat het uitlaatgas niet heet genoeg wordt. En hoe lang brandt het lampje al<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>?<\/li>\n<li><strong>De drukleidingen en de druksensor:<\/strong> zijn de leidingen vrij, niet versleten, en werkt de druksensor goed<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>? Wij verkopen ook <a href=\"\/product-category\/pressure-pipe\/\">drukleidingen<\/a>.<\/li>\n<li><strong>De motorolie:<\/strong> de meeste voertuigen met een roetfilter hebben olie met een laag asgehalte nodig. Een te hoog oliepeil wijst op brandstof in de olie door mislukte regeneraties; dan is verversen nodig<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>De additieftank,<\/strong> als uw voertuig er een heeft<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>De rest van de motor:<\/strong> de EGR-klep, de injectoren, de turbo, de gloeibougies, de luchtmassameter, het luchtfilter en de temperatuursensoren<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Meer hierover in <a href=\"\/advice\/why-dpfs-block\/\">roetfilter verstopt? Pak eerst de oorzaak aan<\/a>. Gaf de uitleesapparatuur een code zoals P2002 of P2463? Zie <a href=\"\/blog\/dpf-fault-codes\/\">roetfilterfoutcodes uitgelegd<\/a>. Op veel Renaults en Dacia\u2019s verschijnt een roetfilterstoring als de melding \u2018Controleer lucht-verontreiniging\u2019: zie <a href=\"\/blog\/anti-pollution-system\/\">\u2018Controleer luchtverontreiniging\u2019 of storing emissiesysteem: wat nu?<\/a><\/p>\n<h2>Reinigen of vervangen?<\/h2>\n<table>\n<caption>Wat te doen, per situatie<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Situatie<\/th>\n<th>Beste stap<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Het lampje brandt, het voertuig rijdt normaal<\/td>\n<td>Een rit volgens het instructieboekje<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a>,<a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Het lampje blijft branden na zo\u2019n rit<\/td>\n<td>Naar de werkplaats: uitlezen, de oorzaak zoeken, dan een geforceerde regeneratie of een reiniging zonder demontage<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a>,<a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Het filter zit kort na elke regeneratie weer vol, bij een hoge kilometerstand<\/td>\n<td>Waarschijnlijk as: extern reinigen of een nieuw filter<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Het voertuig staat in de noodloop (filter ongeveer 95% vol)<\/td>\n<td>Volgens BM Catalysts kan het filter dan niet meer regenereren: vervangen<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Het filterelement is gescheurd, gesmolten of beschadigd<\/td>\n<td>Vervangen<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afgekeurd op de deeltjestellertest<\/td>\n<td>Het filter laat te veel deeltjes door. Laat controleren of het element beschadigd is; zo ja, vervangen<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Weegt u de kosten af, vraag dan bij een reinigingsbedrijf of het uitbouwen, het inbouwen, het controleren van de drukleidingen en de regeneratie achteraf in de prijs zitten, en zet dat naast de prijs van een nieuw, typegoedgekeurd filter voor uw voertuig. Wat een nieuw roetfilter bij ons kost, leest u in <a href=\"\/blog\/catalytic-converter-dpf-replacement-cost\/\">wat kost een nieuwe katalysator of roetfilter?<\/a><\/p>\n<h2>Reinigen en de APK<\/h2>\n<p>De Nederlandse regels zeggen niets over reinigen; ze stellen eisen aan het resultaat. Bij een diesel met een roetfilter in het kentekenregister, of met emissieklasse Euro 6, controleert de keurmeester of het roetfilter aanwezig is en niet duidelijk defect, en het filter moet goed werken: bij stationair toerental mag het uitlaatgas niet meer dan 1.000.000 deeltjes per kubieke centimeter bevatten<sup><a href=\"#src-11\">11<\/a><\/sup>. Een heel, gereinigd filter mag dus gewoon. De deeltjestellertest is juist bedoeld om verwijderde en defecte roetfilters op te sporen, en een beschadigd filterelement kan niet meer worden gereinigd<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Hoe de test gaat en wat u na een afkeur kunt doen, leest u in <a href=\"\/blog\/deeltjesteller-apk\/\">deeltjesteller bij de APK: de roetfiltertest uitgelegd<\/a>.<\/p>\n<p>Het filter laten verwijderen om de kosten van onderhoud te sparen, noemt de toelichting bij de regels \u2018onjuist uitgevoerd onderhoud\u2019<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Is het roetfilter van een dieselauto verwijderd, dan betaalt u bovendien fijnstoftoeslag op de motorrijtuigenbelasting (voor een bestelauto vanaf 12 jaar na de eerste toelating): volgens de Belastingdienst ongeveer 15% meer<sup><a href=\"#src-12\">12<\/a><\/sup>. Zie ook <a href=\"\/advice\/dpf-removal-and-the-law\/\">roetfilter verwijderen: wat controleert de APK?<\/a><\/p>\n<h2>Een nieuw roetfilter bij CatHive<\/h2>\n<p>Helpt reinigen niet meer, dan vindt u bij ons een nieuw filter. In onze Nederlandse winkel verkopen wij alleen typegoedgekeurde roetfilters, herkenbaar aan de H in het onderdeelnummer, en voor een deel van de voertuigen ook in een premiumuitvoering van siliciumcarbide; zie <a href=\"\/advice\/understanding-part-numbers\/\">onderdeelnummers uitgelegd<\/a>.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Het juiste filter:<\/strong> vul bovenaan of onderaan deze pagina uw kenteken in, of kies merk, model en motor in de <a href=\"\/parts\/\">lijst met voertuigen<\/a>. Waarom typegoedkeuring telt, leest u in <a href=\"\/advice\/type-approval-and-the-law\/\">typegoedgekeurde katalysatoren en roetfilters: wat zegt de wet?<\/a><\/li>\n<li><strong>Montage:<\/strong> hoort er bij een roetfilter een bijpassende montageset (nieuwe pakkingen, klemmen, moeren en bouten), dan zit die bij de prijs inbegrepen. Vervang versleten drukleidingen meteen mee, en laat na de montage de motorcomputer instellen<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Garantie:<\/strong> 2 jaar, en 3 jaar op premium roetfilters van siliciumcarbide, bovenop uw wettelijke rechten, plus onze <a href=\"\/returns\/#fitment-guarantee\">pasgarantie<\/a>. Zie <a href=\"\/advice\/warranty\/\">zo werkt de garantie<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Bezorging en prijs:<\/strong> per koerier in Nederland, meestal binnen 3 tot 5 werkdagen na verzending. Onze prijzen zijn in euro en zonder btw; de Nederlandse btw (21%), eventuele invoerrechten en de inklaringskosten van de vervoerder betaalt u bij aflevering. Zie <a href=\"\/delivery\/\">bezorging<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Veel roetfilters die niet meer te reinigen zijn, zitten onder bestelauto\u2019s. Voor de bestelauto\u2019s waarnaar in Nederland vaak samen met \u2018roetfilter\u2019 wordt gezocht, staan deze typegoedgekeurde roetfilters in onze catalogus:<\/p>\n<table>\n<caption>Typegoedgekeurde roetfilters per bestelauto, ook in \u00e9\u00e9n unit met een katalysator of SCR-katalysator (onze catalogus, 31 oktober 2026; alle bouwjaren en motoren samen)<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Bestelauto<\/th>\n<th>Roetfilters<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"\/parts\/mercedes\/sprinter\/\">Mercedes-Benz Sprinter<\/a><\/td>\n<td>10<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/parts\/peugeot\/partner\/\">Peugeot Partner<\/a><\/td>\n<td>9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/parts\/peugeot\/expert\/\">Peugeot Expert<\/a><\/td>\n<td>8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/parts\/ford\/transit\/\">Ford Transit<\/a><\/td>\n<td>7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/parts\/renault\/trafic\/\">Renault Trafic<\/a><\/td>\n<td>7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/parts\/ford\/transit-connect\/\">Ford Transit Connect<\/a><\/td>\n<td>6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/parts\/fiat\/ducato\/\">Fiat Ducato<\/a><\/td>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/parts\/opel\/vivaro-a\/\">Opel Vivaro A<\/a><\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/parts\/opel\/vivaro-b\/\">Opel Vivaro B<\/a><\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/parts\/renault\/master\/\">Renault Master<\/a><\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/parts\/mercedes\/vito\/\">Mercedes-Benz Vito<\/a><\/td>\n<td>2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/parts\/volkswagen\/transporter\/\">Volkswagen Transporter<\/a><\/td>\n<td>2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/parts\/ford\/transit-custom\/\">Ford Transit Custom<\/a><\/td>\n<td>1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"\/parts\/opel\/combo\/\">Opel Combo<\/a><\/td>\n<td>1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Op de pagina van elk model ziet u welk filter bij welke motor en welke bouwjaren hoort. Voor personenauto\u2019s vindt u ze net zo, bijvoorbeeld voor de <a href=\"\/parts\/ford\/focus\/\">Ford Focus<\/a>, <a href=\"\/parts\/peugeot\/308\/\">Peugeot 308<\/a>, <a href=\"\/parts\/volvo\/v70\/\">Volvo V70<\/a> en <a href=\"\/parts\/volkswagen\/golf\/\">Volkswagen Golf<\/a>. Bekijk ook al onze <a href=\"\/product-category\/dpf\/\">roetfilters<\/a> en de <a href=\"\/product-category\/catalytic-converter-dpf\/\">combinaties van katalysator en roetfilter<\/a>.<\/p>\n<h2>Veelgestelde vragen<\/h2>\n<h3>Werkt een roetfilterreiniger echt?<\/h3>\n<p>Tegen roet kan het helpen: daarvoor zijn de middelen gemaakt<sup><a href=\"#src-7\">7<\/a>,<a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>. Tegen as niet: volgens JLM vraagt asophoping om handmatige reiniging<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>, en volgens Liqui Moly moet een filter met te veel as worden uitgebouwd en vervangen<sup><a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup>. En is het filterelement beschadigd, dan helpt geen enkel middel<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h3>Hoe vaak moet een roetfilter gereinigd worden?<\/h3>\n<p>Volgens de toelichting bij de APK-regels ongeveer elke 150.000 tot 200.000 km, en vaker bij veel korte ritten met een koude motor<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. MECA schrijft dat bij Europese personenauto\u2019s met een brandstofadditief het onderhoudsinterval eerst op 80.000 km lag en met nieuwere filters is opgerekt tot 200.000 km<sup><a href=\"#src-6\">6<\/a><\/sup>. Het onderhoudsschema van uw voertuig gaat voor.<\/p>\n<h3>Kan ik mijn roetfilter zelf reinigen?<\/h3>\n<p>Het schoonrijden volgens het instructieboekje doet u zelf<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Een additief alleen als uw autofabrikant dat toestaat<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Het inspuiten van een reiniger via de sensoropening hoort volgens Liqui Moly bij een vakman<sup><a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup>, en water, stoom of een hogedrukreiniger kunnen het filter beschadigen<sup><a href=\"#src-6\">6<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h3>Wat kost roetfilter reinigen?<\/h3>\n<p>Dat verschilt per methode en per bedrijf: een fles reiniger is iets anders dan uitbouwen, extern reinigen en weer inbouwen. Vraag wat er in de prijs zit en vergelijk het met een nieuw filter voor uw voertuig; onze prijzen staan op de pagina van elk model en in <a href=\"\/blog\/catalytic-converter-dpf-replacement-cost\/\">wat kost een nieuwe katalysator of roetfilter?<\/a><\/p>\n<h3>Is regenereren hetzelfde als reinigen?<\/h3>\n<p>Nee. Bij een regeneratie, onderweg of geforceerd in de werkplaats, verbrandt het roet in het filter, terwijl het filter in het voertuig blijft<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Bij extern reinigen gaat het filter eruit en wordt ook de as verwijderd<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-6\">6<\/a><\/sup>. Hoe regeneratie werkt, leest u in <a href=\"\/advice\/what-is-a-dpf\/\">wat is een roetfilter en hoe werkt regeneratie?<\/a><\/p>\n<h3>Kan een benzinepartikelfilter (GPF) ook vol raken?<\/h3>\n<p>Ja. Kia schrijft dat herhaald korte ritten of lange ritten op lage snelheid kunnen verhinderen dat het GPF zijn roet verbrandt. Gaat het GPF-lampje branden, dan adviseert Kia langer dan 30 minuten te rijden met 80 km\/h of meer, in de derde versnelling of hoger, bij 1.500 tot 4.000 toeren per minuut<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Meer in <a href=\"\/blog\/what-is-a-gpf\/\">wat is een GPF?<\/a><\/p>\n<div class=\"ch-sources\">\n<p><strong>Bronnen<\/strong> (geraadpleegd op 31 oktober 2026; Engelstalige bronnen zijn aangegeven)<\/p>\n<ol>\n<li id=\"src-1\">Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat van 12 januari 2021, nr. IENW\/BSK-2020\/125046, tot wijziging van de Regeling voertuigen voor invoering van de APK-roetfiltercontrole met deeltjesteller, met toelichting (paragraaf 1 \u2018Inleiding\u2019 en paragraaf 3.2 \u2018Regeldrukeffecten burgers en bedrijven\u2019), Staatscourant 2021, 2214. <a href=\"https:\/\/zoek.officielebekendmakingen.nl\/stcrt-2021-2214.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">officielebekendmakingen.nl<\/a><\/li>\n<li id=\"src-2\">BM Catalysts, \u2018Diesel Particulate Filter Information &amp; Fitting Advice\u2019 (DPFFA_V01), onderdelen \u2018Overview\u2019, \u2018Installation guide\u2019, \u2018Initial investigation\u2019 en \u2018Diagnostic checks\u2019, Engelstalig. <a href=\"https:\/\/bmcats.com\/app\/uploads\/2024\/01\/DPF-Information-Fitting-Advice.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bmcats.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-3\">JLM Lubricants B.V., \u2018JLM Diesel DPF Regen Plus\u2019, productpagina. <a href=\"https:\/\/www.jlmlubricants.com\/nl\/products\/jlm-diesel-dpf-regen-plus\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">jlmlubricants.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-4\">Liqui Moly, \u2018Dieselpartikelfilterreiniging\u2019 (Voor bestuurders), onder meer \u2018Hoe vaak moet het dieselpartikelfilter worden gereinigd?\u2019. <a href=\"https:\/\/www.liqui-moly.com\/nl\/nl\/bestuurders\/dieselpartikelfilterreiniging.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">liqui-moly.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-5\">Kia, instructieboekje Ceed (online uitgave 2024, Nederlands), \u2018Roetfilter (indien van toepassing)\u2019 en \u2018Benzineroetfilter (indien van toepassing)\u2019. <a href=\"https:\/\/ownersmanual.kia.com\/full_webhelp\/CD\/2024\/nl_NL\/topics\/chapter9_22.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ownersmanual.kia.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-6\">Manufacturers of Emission Controls Association (MECA), \u2018Diesel Particulate Filter Maintenance: Current Practices and Experience\u2019, juni 2005, hoofdstukken 3.1, 3.4 en 3.5, Engelstalig; gepubliceerd door Transport Canada. <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/sites\/default\/files\/migrated\/filter_maintenance_white_paper_605_final.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tc.canada.ca<\/a><\/li>\n<li id=\"src-7\">JLM Lubricants B.V., \u2018JLM Diesel DPF Roetfilter Reiniger\u2019, productpagina. <a href=\"https:\/\/www.jlmlubricants.com\/nl\/products\/jlm-diesel-dpf-particulate-filter-cleaner\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">jlmlubricants.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-8\">JLM Lubricants B.V., \u2018Diesel Roetfilter (DPF) Reiniging pakket\u2019, productpagina met gebruiksaanwijzing. <a href=\"https:\/\/www.jlmlubricants.com\/nl\/products\/diesel-roetfilter-dpf-reiniging-pakket\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">jlmlubricants.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-9\">Liqui Moly, \u2018Pro-Line Dieseldeeltjesfilterreiniger\u2019 (P000074), productpagina, toepassing. <a href=\"https:\/\/www.liqui-moly.com\/nl\/nl\/pro-line-dieseldeeltjesfilterreiniger-p000074.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">liqui-moly.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-10\">JLM Lubricants B.V., \u2018JLM Diesel Roetfilter (DPF) Spray\u2019, productpagina. <a href=\"https:\/\/www.jlmlubricants.com\/nl\/products\/jlm-diesel-dpf-spray\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">jlmlubricants.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-11\">Regeling voertuigen, artikel 5.2.11, leden 9 en 11 (personenauto\u2019s), artikel 5.3.11, leden 9 en 11 (bedrijfsauto\u2019s), en bijlage VIII, artikelen 45e tot en met 45g, versie geldend vanaf 1 juli 2026. <a href=\"https:\/\/wetten.overheid.nl\/BWBR0025798\/2026-07-01\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">wetten.overheid.nl<\/a><\/li>\n<li id=\"src-12\">Belastingdienst, \u2018Fijnstoftoeslag motorrijtuigenbelasting\u2019. <a href=\"https:\/\/www.belastingdienst.nl\/wps\/wcm\/connect\/nl\/auto-en-vervoer\/content\/fijnstoftoeslag-motorrijtuigenbelasting\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">belastingdienst.nl<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Roetfilter reinigen met een reiniger, spray of in de werkplaats: wat helpt tegen roet, waarom as blijft zitten en wanneer alleen een nieuw filter helpt.<\/p>\n","protected":false},"author":31,"featured_media":27796,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-27795","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dpfs-and-gpfs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/31"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27795"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27795\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27968,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27795\/revisions\/27968"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}