{"id":27698,"date":"2026-10-28T23:09:12","date_gmt":"2026-10-28T23:09:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/?p=27698"},"modified":"2026-10-28T23:09:12","modified_gmt":"2026-10-28T23:09:12","slug":"deeltjesteller-apk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/blog\/deeltjesteller-apk\/","title":{"rendered":"Deeltjesteller bij de APK: de roetfiltertest uitgelegd"},"content":{"rendered":"<div class=\"ch-callout\">\n<p><strong>Het korte antwoord<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Wat:<\/strong> sinds 1 januari 2023 telt de APK bij een diesel met roetfilter de roetdeeltjes in het uitlaatgas, met een deeltjesteller<sup><a href=\"#src-4\">4<\/a>,<a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Die test vervangt bij deze voertuigen de oude roetmeting en het uitlezen van de boordcomputer (EOBD)<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>De grens:<\/strong> bij stationair toerental maximaal 1.000.000 deeltjes per kubieke centimeter<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Volgens de toelichting bij de regeling komt dat overeen met een filter dat ongeveer 20% van de roetdeeltjes doorlaat<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Geldt het voor uw voertuig?<\/strong> Staat er in de RDW-kentekencheck \u2018ja\u2019 achter \u2018Af Fabriek Roetfilter APK\u2019, dan staat er een roetfilter in het kentekenregister en krijgt uw diesel de deeltjestellertest<sup><a href=\"#src-7\">7<\/a>,<a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Afgekeurd?<\/strong> Dan laat het filter te veel roetdeeltjes door. Is het filterelement beschadigd, dan helpt reinigen niet en moet het roetfilter worden vervangen<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>Rijdt u een diesel met roetfilter, dan krijgt uw voertuig bij elke APK de deeltjestellertest, ook wel roetfiltertest genoemd. De keurmeester steekt een sonde in de uitlaat en telt bij stationair draaiende motor de roetdeeltjes in het uitlaatgas. Zo ziet hij of het roetfilter (DPF) zijn werk nog doet. Hieronder leest u welke voertuigen de test krijgen, hoe hij verloopt, wat een afkeur betekent en wat u dan kunt doen: reinigen of vervangen. Alles volgens de Nederlandse regels en de informatie van de RDW; de bronnen staan onderaan.<\/p>\n<h2>Wat meet de deeltjesteller?<\/h2>\n<p>Een deeltjesteller telt het aantal vaste deeltjes per kubieke centimeter uitlaatgas. De regeling rekent daarbij met deeltjes van 23 tot 200 nanometer<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>: veel te klein om te zien. Juist daarom is de test ingevoerd. Volgens de toelichting bij de regeling stoten moderne diesels ook met een defect of verwijderd roetfilter nog maar weinig zichtbare rook uit, zodat de oude rooktest een kapot filter niet betrouwbaar opmerkt. En de boorddiagnose (EOBD) ziet een beschadigd filterelement niet, terwijl die bij het verwijderen van een filter vaak ook wordt gemanipuleerd<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>Bij diesels met roetfilter komt de deeltjestellertest daarom in de plaats van de vrije-acceleratietest, de bekende roetmeting waarbij het gaspedaal binnen \u00e9\u00e9n seconde tot de aanslag wordt ingedrukt, en van het uitlezen van de EOBD<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-2\">2<\/a>,<a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>. Diesels zonder roetfilter krijgen de roetmeting nog wel: bij dieselauto\u2019s vanaf bouwjaar 1980 meet de keurmeester hoeveel roet ze uitstoten<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h2>Welke voertuigen krijgen de test?<\/h2>\n<p>De eis staat in de Regeling voertuigen. Bij een dieselpersonenauto moet het roetfilter aanwezig zijn en niet duidelijk defect, als in het kentekenregister staat dat<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>:<\/p>\n<ul>\n<li>de deeltjesmassa (type 1) 0,005 g\/km (5 mg\/km) of minder is, of<\/li>\n<li>de milieuclassificatie Euro 6 of Euro VI of hoger is, of<\/li>\n<li>er een roetfilter is vastgesteld.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bij die voertuigen moet het roetfilter ook goed werken, en dat controleert de keurmeester met de deeltjesteller<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Voor bedrijfsauto\u2019s, zoals bestelauto\u2019s, gelden dezelfde regels, en de grenswaarde geldt ook voor bussen<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. De RDW vat het kort samen: alle dieselvoertuigen die een roetfilter hebben, moeten deze test halen<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Volgens de toelichting is een roetfilter verplicht voor de toelating van dieselpersonenauto\u2019s vanaf 2011, dieselbestelauto\u2019s vanaf 2012 en dieselvrachtauto\u2019s vanaf 2014<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>, maar ook een oudere diesel kan af fabriek een roetfilter hebben. Het kentekenregister geeft uitsluitsel.<\/p>\n<h3>Zo ziet u of uw voertuig de test krijgt<\/h3>\n<p>Vul uw kenteken in bij de gratis <a href=\"https:\/\/ovi.rdw.nl\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">RDW-kentekencheck<\/a> en kijk onder \u2018Motor &amp; Milieu\u2019 bij \u2018Uitstoot\u2019 achter \u2018Af Fabriek Roetfilter APK\u2019<sup><a href=\"#src-7\">7<\/a><\/sup>. Staat daar \u2018ja\u2019, dan staat er een roetfilter in het kentekenregister en is een meting met de deeltjesteller bij de APK altijd verplicht<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>. Onder \u2018Vervaldata en historie\u2019 ziet u wanneer uw APK verloopt<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Een dieselauto moet voor het eerst naar de APK als hij 3 jaar oud is, en daarna elk jaar<sup><a href=\"#src-6\">6<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h2>Zo verloopt de deeltjestellertest<\/h2>\n<p>De test is kort en u hoeft niets voor te bereiden. Wat de regeling en de toelichting erover zeggen:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Onderdeel<\/th>\n<th>Wat er gebeurt<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Motor<\/td>\n<td>Het voertuig staat stil en de motor draait stationair<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. De motor mag koud of warm zijn<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Meting<\/td>\n<td>De sonde gaat minstens 0,30 m de uitlaat in<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Eerst 15 seconden om het meetsignaal te laten stabiliseren, daarna minstens 15 seconden registratie<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Grenswaarde<\/td>\n<td>Niet meer dan 1.000.000 deeltjes per kubieke centimeter<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Loopt de waarde direct bij de start op tot meer dan twee keer die grens, dan mag de keurmeester de meting meteen afbreken en is de test niet gehaald<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Meerdere uitlaten of filters<\/td>\n<td>E\u00e9n roetfilter met meerdere uitmondingen: \u00e9\u00e9n meting. Meerdere roetfilters: een meting in de uitmonding van elk filter<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Hoe streng is dat? Volgens de toelichting betekent 1.000.000 deeltjes per cm\u00b3 dat ongeveer 20% van de roetdeeltjes het filter passeert. Voor diesels vanaf 2015 was eerst een strengere grens van 250.000 voorzien, maar die is v\u00f3\u00f3r de invoering versoepeld: nu geldt voor alle diesels 1.000.000. Daarmee gelden filters die tussen circa 5% en 20% doorlaten als goed werkend<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h3>Tip: vraag of de garage een deeltjesteller heeft<\/h3>\n<p>APK-bedrijven kiezen zelf of ze een deeltjesteller aanschaffen, maar zonder deeltjesteller mogen ze geen diesels met roetfilter keuren<sup><a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup>. Vraag er dus naar als u de afspraak maakt. U kunt uw voertuig bovendien al vanaf 2 maanden v\u00f3\u00f3r de vervaldatum laten keuren zonder dat uw APK-datum verschuift<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>: zo heeft u tijd voor een reparatie als de test tegenvalt.<\/p>\n<h2>Afgekeurd op de deeltjestellertest: wat betekent dat?<\/h2>\n<p>Een afkeur betekent dat het filter te veel roetdeeltjes doorlaat. De toelichting bij de regeling noemt wat daarachter kan zitten: een beschadigd filterelement, een filterelement dat uit de behuizing is gehaald, een gat dat door het filterelement is geboord, of een roetfilter dat helemaal is vervangen door een stuk uitlaatpijp<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>. Daarnaast kijkt de keurmeester of het roetfilter aanwezig is en niet duidelijk defect<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Een voertuig zonder roetfilter wordt op dat punt afgekeurd<sup><a href=\"#src-8\">8<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>Heeft u het voertuig tweedehands gekocht? Dan kan er v\u00f3\u00f3r uw tijd aan het filter gesleuteld zijn: volgens de toelichting worden bij chiptuning soms ook nog goed werkende filters \u2018preventief\u2019 verwijderd<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>. Uw garage kan het filter demonteren en bekijken.<\/p>\n<h3>Laat ook de oorzaak zoeken<\/h3>\n<p><a href=\"\/bm-catalysts\/\">BM Catalysts<\/a>, de fabrikant van onze roetfilters, schrijft voor dat een getrainde monteur met de juiste diagnoseapparatuur eerst een volledige foutdiagnose uitvoert om vast te stellen of het roetfilter vervangen moet worden. Zonder die controles kan het onderliggende probleem kort na de vervanging terugkomen<sup><a href=\"#src-10\">10<\/a><\/sup>. BM noemt onder meer de drukleidingen en druksensoren van het roetfilter, de soort en het peil van de motorolie, het additief bij voertuigen die dat gebruiken, de EGR-klep, de sensoren, de luchtmassameter, slijtage van motor en turbo, lekkende verstuivers, de gloeibougies en het luchtfilter<sup><a href=\"#src-10\">10<\/a><\/sup>. Ook de toelichting noemt problemen met de turbo of de verstuivers als oorzaak van een filter dat steeds weer dichtslibt<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>. De volledige lijst staat in <a href=\"\/advice\/why-dpfs-block\/\">roetfilter verstopt? Pak eerst de oorzaak aan<\/a>; zijn er ook foutcodes opgeslagen, lees dan <a href=\"\/blog\/dpf-fault-codes\/\">roetfilterfoutcodes uitgelegd<\/a>.<\/p>\n<h2>Reinigen of vervangen?<\/h2>\n<p>Na een afkeur zijn er twee wegen. Welke past, hangt af van de staat van het filter.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Mogelijkheid<\/th>\n<th>Wanneer<\/th>\n<th>Let op<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Reinigen<\/strong><\/td>\n<td>Het filter zit vol roet en as, maar het filterelement is heel. Volgens de toelichting heeft een roetfilter ongeveer elke 150.000 tot 200.000 km onderhoud nodig, waarbij het extern wordt gereinigd<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/td>\n<td>Is het filterelement beschadigd, dan kan het filter niet meer worden gereinigd en is vervanging nodig<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Vervangen<\/strong><\/td>\n<td>Het filterelement is beschadigd, of het filter is leeggehaald of verwijderd<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/td>\n<td>Kies een roetfilter dat typegoedgekeurd is voor uw voertuig. Na de montage moet de motorcomputer worden ingesteld, met een geforceerde regeneratie<sup><a href=\"#src-10\">10<\/a><\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Mag ik nog rijden na een afkeur?<\/h2>\n<p>Bent u afgekeurd v\u00f3\u00f3r de vervaldatum van uw APK, dan voldoet u tot die datum nog aan de APK-plicht en krijgt u daarvoor geen boete. Of u blijft rijden, beoordeelt u zelf: het voertuig voldoet niet meer aan de technische eisen, de politie kan u daarvoor bekeuren en uw verzekeraar kan weigeren schade te vergoeden<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Is de APK verlopen, dan mag u niet meer met het voertuig rijden, en uitstel bestaat niet. Wel mag u op de dag van een APK-afspraak, rond de afspraaktijd, van uw woonadres naar de garage rijden, met het voertuig die dag WA-verzekerd en de afspraakbevestiging bij u<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h2>Een vervangend roetfilter bij CatHive<\/h2>\n<p>In onze Nederlandse winkel verkopen wij alleen typegoedgekeurde roetfilters, katalysatoren en combinaties daarvan.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Het juiste filter:<\/strong> vul bovenaan of onderaan deze pagina uw kenteken in, of kies merk, model en motor in de <a href=\"\/parts\/\">lijst met voertuigen<\/a>. Bij elk roetfilter staan de voertuigen en bouwjaren waarvoor het in onze catalogus staat, meestal met de motorcode. Waarom typegoedkeuring telt, leest u in <a href=\"\/advice\/type-approval-and-the-law\/\">typegoedgekeurde katalysatoren en roetfilters: wat zegt de wet?<\/a><\/li>\n<li><strong>Montage:<\/strong> hoort er bij een roetfilter een bijpassende montageset (nieuwe pakkingen, klemmen, moeren en bouten), dan zit die bij de prijs inbegrepen. Zie <a href=\"\/advice\/fitting-a-dpf\/\">een roetfilter vervangen: montage en aanleren in de motorcomputer<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Garantie:<\/strong> 2 jaar, en 3 jaar op premium roetfilters van siliciumcarbide, bovenop uw wettelijke rechten, en onze <a href=\"\/returns\/#fitment-guarantee\">pasgarantie<\/a>. Zie <a href=\"\/advice\/warranty\/\">zo werkt de garantie<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Bezorging en prijs:<\/strong> per koerier in Nederland, meestal binnen 3 tot 5 werkdagen na verzending. Onze prijzen zijn in euro en zonder btw; de Nederlandse btw (21%), eventuele invoerrechten en de inklaringskosten van de vervoerder betaalt u bij aflevering. Zie <a href=\"\/delivery\/\">bezorging<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bekijk onze <a href=\"\/product-category\/dpf\/\">roetfilters<\/a>, de <a href=\"\/product-category\/catalytic-converter-dpf\/\">combinaties van katalysator en roetfilter<\/a> en de <a href=\"\/product-category\/scr-dpf\/\">units van SCR-katalysator en roetfilter<\/a> voor Euro 6-diesels, of ga direct naar de onderdelen voor bijvoorbeeld de <a href=\"\/parts\/ford\/focus\/\">Ford Focus<\/a>, <a href=\"\/parts\/peugeot\/308\/\">Peugeot 308<\/a>, <a href=\"\/parts\/citroen\/c4-picasso\/\">Citro\u00ebn C4 Picasso<\/a>, <a href=\"\/parts\/volvo\/v70\/\">Volvo V70<\/a>, <a href=\"\/parts\/ford\/transit\/\">Ford Transit<\/a> of <a href=\"\/parts\/mercedes\/sprinter\/\">Mercedes Sprinter<\/a>. Wat een nieuw roetfilter ongeveer kost, staat in <a href=\"\/blog\/catalytic-converter-dpf-replacement-cost\/\">wat kost een nieuwe katalysator of roetfilter?<\/a><\/p>\n<h2>Veelgestelde vragen<\/h2>\n<h3>Krijgen benzineauto\u2019s ook de deeltjestellertest?<\/h3>\n<p>Nee. De grenswaarde voor het aantal deeltjes geldt voor voertuigen met een verbrandingsmotor met compressieontsteking, dus diesels, met roetfilter<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Bij benzine- en lpg-auto\u2019s met een geregelde katalysator doet de keurmeester een viergasmeting<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Een benzinepartikelfilter (GPF) wordt bij de APK dus niet met de deeltjesteller gemeten. Meer over dat filter leest u in <a href=\"\/blog\/what-is-a-gpf\/\">wat is een GPF?<\/a><\/p>\n<h3>Mijn diesel heeft geen roetfilter. Krijg ik de test?<\/h3>\n<p>Nee. Staat er geen roetfilter in het kentekenregister, dan is een roetmeting verplicht<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>: de keurmeester meet hoeveel roet de motor uitstoot<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Wat de uitslag van die meting betekent, leest u in <a href=\"\/blog\/failed-mot-emissions\/\">afgekeurd bij de APK op uitstoot: wat nu?<\/a><\/p>\n<h3>Moet de motor warm zijn?<\/h3>\n<p>Nee. De test mag onder alle condities worden gedaan, met een koude of een warme motor<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h3>Wat kost de deeltjestellertest?<\/h3>\n<p>De test hoort bij de APK, en de prijs van een APK verschilt per bedrijf<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Vraag ernaar als u de afspraak maakt, en vraag meteen of het bedrijf een deeltjesteller heeft<sup><a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h3>Helpt software die het roetfilterlampje uitzet?<\/h3>\n<p>Nee. Bij diesels met roetfilter leest de APK de boordcomputer niet meer uit, maar meet de deeltjesteller wat er werkelijk uit de uitlaat komt<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>. Een voertuig waarvan het roetfilter ontbreekt, wordt afgekeurd<sup><a href=\"#src-8\">8<\/a><\/sup>.<\/p>\n<div class=\"ch-sources\">\n<p><strong>Bronnen<\/strong> (geraadpleegd op 28 oktober 2026)<\/p>\n<ol>\n<li id=\"src-1\">Regeling voertuigen, artikel 5.2.11, leden 9 tot en met 12 (personenauto\u2019s), en artikel 5.3.11, leden 9 tot en met 12 (bedrijfsauto\u2019s), versie geldend vanaf 1 juli 2026. <a href=\"https:\/\/wetten.overheid.nl\/BWBR0025798\/2026-07-01#Hoofdstuk5_Afdeling2_Paragraaf3_Artikel5.2.11\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">wetten.overheid.nl<\/a><\/li>\n<li id=\"src-2\">Regeling voertuigen, bijlage VIII, artikel 45 (roetmeting) en artikelen 45e tot en met 45g (deeltjes), en artikel 8.4.77 (begrip \u2018deeltje\u2019), versie geldend vanaf 1 juli 2026. <a href=\"https:\/\/wetten.overheid.nl\/BWBR0025798\/2026-07-01\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">wetten.overheid.nl<\/a><\/li>\n<li id=\"src-3\">Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat van 12 januari 2021, nr. IENW\/BSK-2020\/125046, tot wijziging van de Regeling voertuigen voor invoering van de APK-roetfiltercontrole met deeltjesteller, met toelichting, Staatscourant 2021, 2214. <a href=\"https:\/\/zoek.officielebekendmakingen.nl\/stcrt-2021-2214.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">officielebekendmakingen.nl<\/a><\/li>\n<li id=\"src-4\">Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat van 16 juni 2022, nr. IENW\/BSK-2022\/133898, tot wijziging van de Regeling erkenning en keuringsbevoegdheid APK in verband met de invoering van de APK-roetfiltercontrole met deeltjesteller, met toelichting, Staatscourant 2022, 16212. <a href=\"https:\/\/zoek.officielebekendmakingen.nl\/stcrt-2022-16212.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">officielebekendmakingen.nl<\/a><\/li>\n<li id=\"src-5\">RDW, \u2018Over de APK\u2019 (onder meer \u2018Verplichte roetfiltertest bij dieselauto\u2019s\u2019, \u2018Afgekeurd en vervaldatum is nog niet verlopen\u2019 en \u2018Eerder APK keuren\u2019). <a href=\"https:\/\/www.rdw.nl\/apk\/over-de-apk\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">rdw.nl<\/a><\/li>\n<li id=\"src-6\">RDW, \u2018Wanneer en hoe vaak APK keuren\u2019. <a href=\"https:\/\/www.rdw.nl\/apk\/wanneer-en-hoe-vaak-apk-keuren\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">rdw.nl<\/a><\/li>\n<li id=\"src-7\">RDW, \u2018Gegevens roetfilter verwijderen\u2019. <a href=\"https:\/\/www.rdw.nl\/uw-voertuig-en-uw-gegevens\/iets-veranderen-aan-uw-voertuig\/gegevens-roetfilter-verwijderen\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">rdw.nl<\/a><\/li>\n<li id=\"src-8\">RDW, dossier \u2018Dieselvoertuigen\u2019 (ontwikkelingen 2 en 3). <a href=\"https:\/\/www.rdw.nl\/over-rdw\/actueel\/dossiers\/dieselvoertuigen\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">rdw.nl<\/a><\/li>\n<li id=\"src-9\">RDW, APK Keurmeester nr. 110 (september 2025), \u2018Wanneer is een roetmeting of deeltjestest verplicht?\u2019. <a href=\"https:\/\/www.rdw.nl\/zakelijke-partners\/erkende-bedrijven\/apk-keuren\/-\/media\/rdwnl\/documenten\/apk\/rdw_apk-keurmeester-110-web.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">rdw.nl<\/a><\/li>\n<li id=\"src-10\">BM Catalysts, \u2018Diesel Particulate Filter Information &amp; Fitting Advice\u2019, onderdelen \u2018Important note\u2019, \u2018Installation guide\u2019 en \u2018Diagnostic checks\u2019 (DPFFA_V01), Engelstalig. <a href=\"https:\/\/bmcats.com\/app\/uploads\/2024\/01\/DPF-Information-Fitting-Advice.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bmcats.com<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sinds 2023 telt de APK de roetdeeltjes van diesels met roetfilter. Wat de deeltjesteller meet, de grens van 1 miljoen per cm\u00b3 en wat u doet bij afkeur.<\/p>\n","protected":false},"author":31,"featured_media":27699,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-27698","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dpfs-and-gpfs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27698","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/31"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27698"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27698\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27704,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27698\/revisions\/27704"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27698"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27698"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27698"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}