{"id":27960,"date":"2026-11-07T12:14:29","date_gmt":"2026-11-07T12:14:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/?p=27960"},"modified":"2026-11-07T12:15:53","modified_gmt":"2026-11-07T12:15:53","slug":"differenzdrucksensor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/blog\/differenzdrucksensor\/","title":{"rendered":"Differenzdrucksensor am DPF: Symptome, Schl\u00e4uche und Pr\u00fcfung"},"content":{"rendered":"<p><strong>Was macht der Differenzdrucksensor?<\/strong> Er meldet dem Motorsteuerger\u00e4t, wie voll der Dieselpartikelfilter (DPF) ist. Zwei d\u00fcnne Leitungen f\u00fchren den Abgasdruck von kurz vor und kurz hinter dem Filter zum Sensor, und der Unterschied zwischen beiden Dr\u00fccken w\u00e4chst, je mehr Ru\u00df sich im Filter sammelt<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Anhand dieses Werts entscheidet das Steuerger\u00e4t, wann es den Ru\u00df verbrennt, die sogenannte Regeneration<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Ist eine Leitung oder ein Schlauch gerissen, verstopft oder abgerutscht, stimmt der Messwert nicht mehr, und das Fahrzeug verh\u00e4lt sich, als w\u00e4re der DPF selbst defekt: Warnleuchte, ausbleibende Regenerationen, Leistungsverlust<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a>,<a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Pr\u00fcfen Sie deshalb zuerst die Leitungen und Schl\u00e4uche, dann den Sensor und erst zuletzt den Filter<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a>,<a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup>.<\/p>\n<div class=\"ch-callout\">\n<p><strong>Kurz gesagt<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Symptome:<\/strong> Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust oder Notlauf, schwarzer Rauch und ein h\u00f6herer Kraftstoffverbrauch<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a>,<a href=\"#src-3\">3<\/a>,<a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>H\u00e4ufige Ursachen:<\/strong> ein Schlauch oder eine Leitung, die gerissen, rissig, angeschmolzen oder mit Ru\u00df zugesetzt ist, ein Abgasleck nahe den Messleitungen, ein Fehler an Kabel oder Stecker oder der Sensor selbst<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a>,<a href=\"#src-3\">3<\/a>,<a href=\"#src-6\">6<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Fehlercodes:<\/strong> P2452 bis P2455 betreffen den Stromkreis des Sensors; P244A und P244B bedeuten, dass der Differenzdruck \u00fcber dem Filter zu niedrig oder zu hoch erscheint<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a>,<a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Preise:<\/strong> Unsere DPF-Druckleitungen kosten 34,99&nbsp;\u20ac bis 119,99&nbsp;\u20ac, ein einzelner DPF mit Typgenehmigung 154,99&nbsp;\u20ac bis 547,99&nbsp;\u20ac. Exportpreise ohne Umsatzsteuer, Stand 7.&nbsp;November 2026.<\/li>\n<li><strong>HU:<\/strong> Zeigt die Fahrzeugdiagnose (OBD) bei der Abgasuntersuchung eine erhebliche St\u00f6rung an, ist das ein erheblicher Mangel, und es gibt keine Pr\u00fcfplakette<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a>,<a href=\"#src-10\">10<\/a><\/sup>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>Im Folgenden: wie Sensor und Leitungen funktionieren, wo sie sitzen, die Symptome, was in welcher Reihenfolge zu pr\u00fcfen ist, die Fehlercodes, die HU und wie Sie die richtige Druckleitung finden.<\/p>\n<h2>So funktioniert der Differenzdrucksensor<\/h2>\n<p>Ein DPF f\u00fcllt sich im Betrieb mit Ru\u00df. Je voller er ist, desto schwerer str\u00f6mt das Abgas hindurch, und der Druck vor dem Filter steigt im Vergleich zum Druck dahinter. Der Differenzdrucksensor misst diesen Druckabfall \u00fcber dem Filter, und das Steuerger\u00e4t errechnet daraus, wie viel Ru\u00df der Filter enth\u00e4lt<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Bosch, ein Hersteller solcher Sensoren, beschreibt den Messwert als Grundlage daf\u00fcr, den Filter bedarfsgesteuert zu regenerieren, also nur dann, wenn es n\u00f6tig ist, was Kraftstoff spart<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>Mit der Abgasanlage ist der Sensor \u00fcber zwei Leitungen verbunden: Eine ist vor dem Filter angeschlossen, die andere dahinter<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Je nach Fahrzeug sind das Gummi- oder Silikonschl\u00e4uche<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a>,<a href=\"#src-3\">3<\/a>,<a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup> oder ein starres Metallrohr am Filter, das \u00fcber einen kurzen Schlauch zum Sensor f\u00fchrt. Unsere DPF-Druckleitungen sind diese Metallrohre: meist ein gebogenes Rohr, das an einem Ende in den Filter geschraubt wird und am anderen Ende einen Stutzen f\u00fcr den Schlauch hat, oft mit einer Halterung.<\/p>\n<p>Manche Fahrzeuge haben an anderer Stelle einen zweiten Differenzdrucksensor, der die Abgasr\u00fcckf\u00fchrung (AGR) regelt<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Achten Sie also darauf, dass ein Messwert oder ein Teil wirklich zum DPF geh\u00f6rt.<\/p>\n<h2>Wo sitzt der Differenzdrucksensor?<\/h2>\n<p>Meist im Motorraum und nicht am Filter selbst: Er sitzt entfernt von der Abgasanlage, damit ihm die Hitze nicht schadet<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a>,<a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>, oft im hinteren Teil des Motorraums<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Am schnellsten finden Sie ihn, wenn Sie den beiden d\u00fcnnen Leitungen vom DPF aus folgen. Sie enden an einem kleinen Sensor mit zwei Druckanschl\u00fcssen und einem elektrischen Stecker<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Wo genau er sitzt, ist von Fahrzeug zu Fahrzeug verschieden; die Werkstattdaten f\u00fcr Ihr Fahrzeug zeigen es.<\/p>\n<h2>Differenzdrucksensor defekt: die Symptome<\/h2>\n<p>Ist ein Schlauch gerissen, verstopft oder abgerutscht, bekommt das Steuerger\u00e4t einen Wert, der zu niedrig, zu hoch oder eingefroren ist oder ganz fehlt<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a>,<a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Was Sie davon bemerken, h\u00e4ngt vom Fehler ab:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Die Motorkontrollleuchte<\/strong> mit einem gespeicherten Fehlercode<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a>,<a href=\"#src-6\">6<\/a><\/sup>. Was die gelbe Leuchte allgemein bedeutet, erkl\u00e4rt unser Beitrag <a href=\"\/blog\/motorkontrollleuchte\/\">Motorkontrollleuchte leuchtet gelb oder blinkt: Was tun?<\/a><\/li>\n<li><strong>Leistungsverlust oder Notlauf.<\/strong> Der Teilehersteller HELLA beschreibt am Dacia Dokker, wie defekte Schl\u00e4uche oder ein defekter Sensor die Werte f\u00fcr das Steuerger\u00e4t verf\u00e4lschen oder ganz ausfallen lassen k\u00f6nnen. Die Motorsteuerung schaltet dann zum Schutz der Bauteile in den Notlauf, und das Fahrzeug erreicht nur noch 80 bis 100&nbsp;km\/h<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Mercedes-Benz nennt f\u00fcr Fehler des Differenzdrucksensors beim Sprinter eine zu geringe Motorleistung und die Motorkontrollleuchte<sup><a href=\"#src-6\">6<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Schwarzer Rauch, eine h\u00f6here Motortemperatur und ein h\u00f6herer Verbrauch<\/strong><sup><a href=\"#src-2\">2<\/a>,<a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Ein DPF, der sich zusetzt.<\/strong> Fordert der Sensor keine Regeneration mehr an, kann der Filter vollst\u00e4ndig verstopfen und ausfallen<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Und erscheint der Druck \u00fcber dem Filter zu niedrig, kann das Steuerger\u00e4t annehmen, dass gar kein Filter eingebaut ist, P244A speichern und die aktive Regeneration abschalten<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Keines dieser Anzeichen gibt es nur bei einem Fehler am Drucksensor: Ein tats\u00e4chlich verstopfter Filter zeigt die meisten davon ebenfalls. Deshalb kommt es auf die Reihenfolge der Pr\u00fcfungen an.<\/p>\n<h2>Schlauch, Leitung, Sensor oder Filter: Was zuerst pr\u00fcfen?<\/h2>\n<p>BM Catalysts, der Hersteller unserer Partikelfilter, schreibt, dass DPF-Fehlercodes selten von einem defekten Filter verursacht werden. Seine Liste der Pr\u00fcfungen vor dem Austausch eines DPF beginnt mit den Druckleitungen und Sensoren: Die Leitungen m\u00fcssen frei sein, die Drucksensoren einwandfrei arbeiten<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a>,<a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup>. In der Praxis hei\u00dft die Reihenfolge:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Sichtpr\u00fcfung.<\/strong> Verfolgen Sie bei kaltem Motor beide Leitungen vom Filter bis zum Sensor. Achten Sie auf Schl\u00e4uche, die rissig, gerissen, angeschmolzen oder abgerutscht sind, und auf besch\u00e4digte Metallrohre. Pr\u00fcfen Sie auch Stecker und Kabel des Sensors auf Sch\u00e4den<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a>,<a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Eine verstopfte Leitung freimachen oder ersetzen.<\/strong> Ru\u00df aus dem Abgas kann die Leitungen und Schl\u00e4uche zusetzen, und eine verstopfte Leitung muss freigemacht oder ersetzt werden<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Nach Abgaslecks suchen<\/strong>, vor oder nahe den Messleitungen des Sensors; auch sie verf\u00e4lschen den Messwert<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a>,<a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Die Messwerte auf einer Probefahrt pr\u00fcfen.<\/strong> Die Werkstatt beobachtet die Werte des Sensors mit dem Diagnoseger\u00e4t. Bleiben sie statisch oder passen sie nicht zur Motorlast, werden Sensor und Schl\u00e4uche ausgebaut und genauer untersucht<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. HELLA r\u00e4t, solche Probefahrten immer zu zweit zu machen, mit einer zweiten Person am Steuer<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Dann der Sensor.<\/strong> Sind Leitungen und Kabel in Ordnung und ergibt der Messwert trotzdem keinen Sinn, ist der Sensor selbst defekt<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Beim Sprinter der Baureihe 906 mit dem Motor OM642 stellte Mercedes-Benz fest, dass Iodmethan aus den Gummischl\u00e4uchen ausgasen, sich auf dem Sensor ablagern und ihn besch\u00e4digen kann. Die Abhilfe war ein neuer Sensor und ein kompletter Satz neuer Schl\u00e4uche, mit dem ausdr\u00fccklichen Hinweis, keine Schl\u00e4uche aus alten Lagerbest\u00e4nden zu verwenden<sup><a href=\"#src-6\">6<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Erst dann der Filter.<\/strong> Ist all das in Ordnung und deuten die Codes weiter auf den Filter, pr\u00fcfen Sie den DPF und die Gr\u00fcnde, warum er sich zugesetzt hat: siehe <a href=\"\/advice\/why-dpfs-block\/\">DPF verstopft? Diese Ursachen vor dem Austausch beheben<\/a>.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Nach der Reparatur wird der Fehlerspeicher gel\u00f6scht und eine Probefahrt gemacht<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Bei einem neuen Sensor muss sein Offset im Steuerger\u00e4t angelernt werden<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>, und nach dem Einbau eines neuen DPF muss das Steuerger\u00e4t zur\u00fcckgesetzt und eine Zwangsregeneration durchgef\u00fchrt werden<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a>,<a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h2>Die Fehlercodes im \u00dcberblick<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Code<\/th>\n<th>Bedeutung<\/th>\n<th>Zuerst pr\u00fcfen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>P2452, P2453<\/td>\n<td>Stromkreis des DPF-Drucksensors; Messbereich oder Funktion<\/td>\n<td>Verstopfte Schl\u00e4uche, den Sensor, seine Kabel und den Stecker, und ob die Regeneration funktioniert<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P2454, P2455<\/td>\n<td>Stromkreis des DPF-Drucksensors, Signal zu niedrig, zu hoch<\/td>\n<td>Den Sensor und seine Kabel; auch ein Abgasleck kann diese Codes ausl\u00f6sen<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P244A, P244B<\/td>\n<td>Differenzdruck \u00fcber dem Filter zu niedrig, zu hoch<\/td>\n<td>Abgaslecks vor oder nahe dem Sensor, undichte Sensorschl\u00e4uche, Umbauten an Abgasanlage oder Motor<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Ein Code sagt der Werkstatt, was sie pr\u00fcfen soll, nicht, welches Teil zu tauschen ist<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>. Die \u00fcbrigen DPF-Codes wie P2002, P2463 und P242F erkl\u00e4rt unser Beitrag <a href=\"\/blog\/dpf-fault-codes\/\">DPF-Fehlercodes P2463, P2002, P242F und P2453 erkl\u00e4rt<\/a>.<\/p>\n<h2>Kann ich mit defektem Differenzdrucksensor weiterfahren?<\/h2>\n<p>Nur vorsichtig und nur bis zur Werkstatt. BM schreibt, dass die Zust\u00e4nde hinter P2452 und P2453 zu Sch\u00e4den an Motor oder Kraftstoffsystem f\u00fchren k\u00f6nnen und vorrangig behoben werden sollten<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>. Ohne plausiblen Messwert regeneriert das Steuerger\u00e4t den Filter wom\u00f6glich nicht mehr oder nimmt Leistung weg, um den Motor zu sch\u00fctzen<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a>,<a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Fahren Sie so weiter, f\u00fcllt sich der Filter immer mehr mit Ru\u00df. Ist er vollst\u00e4ndig zugesetzt, hilft keine Regeneration mehr: Dann muss er ausgebaut und gereinigt oder ersetzt werden<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup> (mehr dazu in <a href=\"\/blog\/partikelfilter-reinigen\/\">Partikelfilter (DPF) reinigen: Methoden, Kosten und Grenzen<\/a>). Eine Druckleitung kostet einen Bruchteil davon.<\/p>\n<h2>Differenzdrucksensor und HU: Was die Abgasuntersuchung pr\u00fcft<\/h2>\n<p>Bei der Hauptuntersuchung z\u00e4hlt, was ein Fehler am Drucksensor oft ausl\u00f6st. Die Abgasuntersuchung (AU) geh\u00f6rt zur HU<sup><a href=\"#src-7\">7<\/a><\/sup>. Bei einem Diesel mit Fahrzeugdiagnose (OBD) umfasst die Funktionspr\u00fcfung des OBD-Systems eine Sichtpr\u00fcfung der Motorkontrollleuchte, ihren Status und ihre Ansteuerung, die Pr\u00fcfbereitschaftstests und den Fehlerspeicher mit der Zahl der Eintr\u00e4ge und gegebenenfalls den Fehlercodes<sup><a href=\"#src-7\">7<\/a><\/sup>. Seit dem 1.&nbsp;Januar 2018 werden die Abgase au\u00dferdem bei jedem AU-pflichtigen Fahrzeug am Auspuff gemessen, unabh\u00e4ngig vom Ergebnis der OBD-Pr\u00fcfung<sup><a href=\"#src-8\">8<\/a><\/sup>: bei Dieseln ab Euro 6\/VI seit dem 1.&nbsp;Juli 2023 die Partikelanzahl, bei \u00e4lteren die Abgastr\u00fcbung<sup><a href=\"#src-7\">7<\/a>,<a href=\"#src-11\">11<\/a><\/sup>.<\/p>\n<ul>\n<li>Zeigt die Fahrzeugdiagnose eine erhebliche St\u00f6rung an, ist das bei der HU ein <strong>erheblicher Mangel<\/strong><sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li>Dasselbe gilt f\u00fcr eine zu hohe Tr\u00fcbung oder Partikelanzahl<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li>Mit einem erheblichen Mangel gibt es keine Pr\u00fcfplakette. Sie m\u00fcssen die M\u00e4ngel beheben lassen und das Fahrzeug sp\u00e4testens einen Monat nach der HU zur Nachpr\u00fcfung vorf\u00fchren<sup><a href=\"#src-10\">10<\/a><\/sup>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Fehlercodes des Drucksensors kommen in der Regel zusammen mit der Motorkontrollleuchte<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>; lassen Sie den Fehler deshalb vor dem HU-Termin beheben. Ist die AU schon nicht bestanden, hilft unser Beitrag <a href=\"\/blog\/failed-mot-emissions\/\">AU bei der HU nicht bestanden? Was Sie jetzt tun sollten<\/a>.<\/p>\n<h2>Die richtige DPF-Druckleitung finden<\/h2>\n<p>Wir f\u00fchren 333 Druckleitungen f\u00fcr 36 Marken, die meisten f\u00fcr DPF, einige f\u00fcr Ottopartikelfilter (OPF), Katalysatoren und SCR-Katalysatoren. Jede Leitung ist f\u00fcr bestimmte Filter gefertigt: Ihre Produktseite nennt die Fahrzeuge, die Einbauposition und den passenden Filter, und die Seite jedes Filters zeigt die Leitungen, die dazugeh\u00f6ren. Achten Sie auf drei Dinge:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fahrzeug und Motor.<\/strong> Suchen Sie in unserer <a href=\"\/#ch-make\">Teilesuche<\/a> mit Marke, Modell und Motor oder mit der KBA-Nummer aus Ihrem Fahrzeugschein (<a href=\"\/blog\/hsn-tsn-finden\/\">HSN und TSN finden<\/a>).<\/li>\n<li><strong>Den Filter.<\/strong> Bauen Sie gleichzeitig einen neuen DPF ein, w\u00e4hlen Sie die Leitungen, die auf seiner Seite stehen.<\/li>\n<li><strong>Die Position.<\/strong> Viele Fahrzeuge haben zwei Leitungen, und das sind verschiedene Teile. Auf der Seite jeder Leitung steht, wohin sie geh\u00f6rt, zum Beispiel vor oder nach dem DPF, vorn oder hinten, kurz oder lang; manche gibt es auch als Paar f\u00fcr vor und nach dem DPF.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Einige der Fahrzeuge, f\u00fcr die wir Druckleitungen f\u00fchren:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Fahrzeuge (Diesel)<\/th>\n<th>Druckleitungen<\/th>\n<th>F\u00fcr Filter<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Volkswagen Golf, Golf Sportsvan und Passat, Audi A3, SEAT Leon, \u0160koda Octavia und Superb: 1.6 und 2.0, 2014 bis 2020<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/pp11381a-pressure-pipe\/\">PP11381A<\/a> (vor DPF), <a href=\"\/product\/pp11381b-pressure-pipe\/\">PP11381B<\/a> (nach DPF)<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/bm11381h-homologated-diesel-cat-dpf\/\">BM11381H<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volkswagen Transporter: 2.0, 2009 bis 2015<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/pp11187a-pressure-pipe\/\">PP11187A<\/a> (vor DPF), <a href=\"\/product\/pp11187b-pressure-pipe\/\">PP11187B<\/a> (nach DPF), <a href=\"\/product\/pp11187c-pressure-pipe\/\">PP11187C<\/a> (Paar)<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/bm11187h-homologated-diesel-cat-dpf\/\">BM11187H<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Audi A4, A4 allroad, A5 und Q5: 2.0, 2007 bis 2012<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/pp11054a-pressure-pipe\/\">PP11054A<\/a> (vorn, kurz), <a href=\"\/product\/pp11054b-pressure-pipe\/\">PP11054B<\/a> (hinten, lang)<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/bm11054h-homologated-diesel-cat-dpf\/\">BM11054H<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mercedes Sprinter: 2.1, 2009 bis 2015<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/pp11461a-pressure-pipe\/\">PP11461A<\/a> (vorn, kurz), <a href=\"\/product\/pp11461b-pressure-pipe\/\">PP11461B<\/a> (hinten, lang)<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/bm11461h-homologated-diesel-cat-dpf\/\">BM11461H<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Opel Zafira B: 1.9 CDTI, 2005 bis 2010<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/pp11028a-pressure-pipe\/\">PP11028A<\/a> (hinten, lang)<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/bm11028h-homologated-diesel-cat-dpf\/\">BM11028H<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Opel Vivaro B, Renault Trafic, M\u00e9gane und Sc\u00e9nic, Nissan Qashqai und X-Trail, Mercedes Vito: 1.6, 2011 bis 2017<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/pp11290a-pressure-pipe\/\">PP11290A<\/a> (vor DPF), <a href=\"\/product\/pp11290b-pressure-pipe\/\">PP11290B<\/a> (nach DPF), <a href=\"\/product\/pp11290c-pressure-pipe\/\">PP11290C<\/a> (Paar)<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/bm11290h-homologated-diesel-cat-dpf\/\">BM11290H<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ford Focus, C-Max, Mondeo, Galaxy und S-Max, Mazda 3 und 5, Volvo: 1.6, 2010 bis 2015<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/pp11163a-pressure-pipe\/\">PP11163A<\/a> (vorn, kurz), <a href=\"\/product\/pp11163b-pressure-pipe\/\">PP11163B<\/a> (hinten, lang)<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/bm11163h-homologated-diesel-cat-dpf\/\">BM11163H<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peugeot 206, 207, 307, 308, 3008, 407, 5008 und Partner, Citro\u00ebn Berlingo, C3, C4, C4 Picasso und C5, MINI: 1.6, 2004 bis 2012<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/pp11013a-pressure-pipe\/\">PP11013A<\/a> (vorn, kurz), <a href=\"\/product\/pp11013b-pressure-pipe\/\">PP11013B<\/a> (hinten, lang)<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/bm11013h-homologated-diesel-cat-dpf\/\">BM11013H<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fiat Ducato 2.3 und 3.0, Peugeot Boxer und Citro\u00ebn Jumper 3.0: 2006 bis 2010<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/pp11099a-pressure-pipe\/\">PP11099A<\/a> (vor DPF), <a href=\"\/product\/pp11099b-pressure-pipe\/\">PP11099B<\/a> (nach DPF)<\/td>\n<td><a href=\"\/product\/bm11099h-homologated-diesel-cat-dpf\/\">BM11099H<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Baujahre und Modelle sind ein Anhaltspunkt: Jede Leitung passt zu bestimmten Motoren innerhalb dieser Modelle. Pr\u00fcfen Sie Ihr Fahrzeug auf der Seite der Leitung oder mit der <a href=\"\/#ch-make\">Teilesuche<\/a>. Die Filter in der Tabelle sind Kombi-Einheiten aus Katalysator und DPF mit Typgenehmigung; in unserem deutschen Shop f\u00fchren wir Katalysatoren und Partikelfilter nur mit Typgenehmigung. Unsere Druckleitungen sind die Metallrohre; Gummischl\u00e4uche und den Sensor selbst f\u00fchren wir nicht. Beim Einbau eines DPF r\u00e4t BM, die Gummischl\u00e4uche des Drucksensors auf Verschlei\u00df zu pr\u00fcfen und wenn n\u00f6tig neue zu verwenden<sup><a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h2>Was es kostet<\/h2>\n<p>Unsere DPF-Druckleitungen kosten 34,99&nbsp;\u20ac bis 119,99&nbsp;\u20ac, und die H\u00e4lfte von ihnen kostet 54,99&nbsp;\u20ac oder weniger. Ein einzelner DPF mit Typgenehmigung kostet 154,99&nbsp;\u20ac bis 547,99&nbsp;\u20ac, eine Kombi-Einheit aus Katalysator und DPF 207,99&nbsp;\u20ac bis 1.142,99&nbsp;\u20ac. Das sind die Preise in unserem deutschen Shop am 7.&nbsp;November 2026 f\u00fcr die 333 Druckleitungen, 23 DPF und 220 Kombi-Einheiten, die wir in Deutschland anbieten. Es sind Exportpreise ohne Umsatzsteuer: Die deutsche Einfuhrumsatzsteuer von 19&nbsp;% sowie etwaige Einfuhrz\u00f6lle oder Geb\u00fchren des Kurierdienstes erhebt der Kurierdienst bei der Zustellung. Der Versand nach Deutschland kostet <span class=\"woocommerce-Price-amount amount\">30,99&nbsp;<span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">&euro;<\/span><\/span> je Bestellung, und die Zustellung dauert in der Regel 3 bis 5 Arbeitstage (Einzelheiten unter <a href=\"\/delivery\/\">Versand<\/a>). Preise f\u00fcr einzelne Fahrzeuge finden Sie in unserem Beitrag <a href=\"\/blog\/catalytic-converter-dpf-replacement-cost\/\">Was kostet ein neuer Katalysator oder DPF?<\/a><\/p>\n<h2>H\u00e4ufige Fragen<\/h2>\n<h3>Kann man den Differenzdrucksensor reinigen?<\/h3>\n<p>Die Leitungen und Schl\u00e4uche ja: Hat Ru\u00df sie zugesetzt, werden sie freigemacht oder ersetzt<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Der Sensor ist ein elektronisches Bauteil, und wenn er defekt ist, hilft nur ein neuer<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a>,<a href=\"#src-6\">6<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h3>Behebt ein neuer DPF einen Fehlercode des Drucksensors?<\/h3>\n<p>Nein. Ein neu eingebauter Filter sollte nie die Ursache eines Fehlercodes sein, und laut BM werden DPF-Codes selten vom Filter verursacht<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>. Liegt der Fehler an einer Leitung, einem Schlauch oder am Sensor, kommt der Code auch mit dem neuen Filter wieder, und auch der neue Filter kann sich zusetzen<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h3>Ist der Differenzdrucksensor dasselbe wie der Abgasdrucksensor?<\/h3>\n<p>Nicht immer. Der Differenzdrucksensor am DPF vergleicht den Druck vor und hinter dem Filter<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. BM f\u00fchrt in seinem Fehlercode-Leitfaden einen defekten DPF-Drucksensor und einen defekten Abgasdrucksensor als zwei getrennte m\u00f6gliche Ursachen eines Ru\u00dfcodes auf, nennt an anderer Stelle aber auch den Sensor, der den Differenzdruck \u00fcber dem DPF \u00fcberwacht, einen Abgasdrucksensor<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>. Manche Fahrzeuge haben au\u00dferdem einen Differenzdrucksensor f\u00fcr die Abgasr\u00fcckf\u00fchrung<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Pr\u00fcfen Sie deshalb anhand der Werkstattdaten oder der Teilenummer, welcher Sensor gemeint ist.<\/p>\n<h3>Brauche ich mit einem neuen DPF neue Druckleitungen?<\/h3>\n<p>Nicht immer. Pr\u00fcfen Sie die alten Leitungen auf Verstopfung und die Schl\u00e4uche auf Verschlei\u00df, und ersetzen Sie sie, wo n\u00f6tig<sup><a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup>. Eine verstopfte, gerissene oder stark angegriffene Leitung tauschen Sie am besten, solange der Filter ausgebaut ist: Sie kostet weit weniger als der Filter, und ein falscher Messwert kann auch den neuen Filter zusetzen<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h3>Muss nach dem Tausch von Leitung oder Sensor etwas angelernt werden?<\/h3>\n<p>L\u00f6schen Sie die Fehlercodes und machen Sie eine Probefahrt<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Nach dem Einbau eines neuen Sensors muss dessen Offset im Steuerger\u00e4t angelernt werden<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>; wie das geht, steht in den Werkstattdaten f\u00fcr Ihr Fahrzeug.<\/p>\n<h2>Das passende Teil finden<\/h2>\n<p>Suchen Sie in unserer <a href=\"\/#ch-make\">Teilesuche<\/a> mit der KBA-Nummer oder mit Marke, Modell und Motor, sehen Sie sich alle <a href=\"\/product-category\/pressure-pipe\/\">DPF-Druckleitungen<\/a> an, oder beginnen Sie bei Ihrem Fahrzeug: <a href=\"\/parts\/volkswagen\/golf\/\">Volkswagen Golf<\/a>, <a href=\"\/parts\/volkswagen\/transporter\/\">Volkswagen Transporter<\/a>, <a href=\"\/parts\/audi\/a4\/\">Audi A4<\/a>, <a href=\"\/parts\/mercedes\/sprinter\/\">Mercedes Sprinter<\/a>, <a href=\"\/parts\/opel\/zafira-b\/\">Opel Zafira B<\/a>, <a href=\"\/parts\/opel\/vivaro-b\/\">Opel Vivaro B<\/a>, <a href=\"\/parts\/ford\/focus\/\">Ford Focus<\/a>, <a href=\"\/parts\/fiat\/ducato\/\">Fiat Ducato<\/a> oder <a href=\"\/parts\/\">alle Fahrzeuge<\/a>. Muss der Filter selbst ersetzt werden, finden Sie unsere <a href=\"\/product-category\/dpf\/\">DPF<\/a> und <a href=\"\/product-category\/catalytic-converter-dpf\/\">Kombi-Einheiten aus Katalysator und DPF<\/a>, alle mit Typgenehmigung und mit unserer <a href=\"\/returns\/#fitment-guarantee\">Passgarantie<\/a>.<\/p>\n<p>Weitere Ratgeber: <a href=\"\/advice\/what-is-a-dpf\/\">Was ist ein DPF und wie funktioniert die Regeneration?<\/a>, <a href=\"\/blog\/dpf-fault-codes\/\">DPF-Fehlercodes erkl\u00e4rt<\/a> und <a href=\"\/advice\/fitting-a-dpf\/\">DPF wechseln: Einbau und Anlernen im Steuerger\u00e4t<\/a>.<\/p>\n<div class=\"ch-sources\">\n<p><strong>Quellen<\/strong> (abgerufen am 7.&nbsp;November 2026, Quelle 11 am 31.&nbsp;Oktober 2026; englischsprachige Quellen sind gekennzeichnet)<\/p>\n<ol>\n<li id=\"src-1\">Robert Bosch GmbH, \u201eDifferenzdrucksensor\u201c (Produktseite: Funktion und Einsatz). <a href=\"https:\/\/www.bosch-mobility.com\/de\/loesungen\/sensoren\/differenzdrucksensor\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bosch-mobility.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-2\">Delphi, \u201eMaking sense of your sensors: DPF differential pressure sensor\u201c, englisch. <a href=\"https:\/\/www.delphiautoparts.com\/en-gb\/mom\/need-to-know\/article\/making-sense-of-your-sensors-dpf-differential-pressure-sensor\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">delphiautoparts.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-3\">BM Catalysts, \u201eDPF &amp; Catalytic Converter Common Fault Codes Guide\u201c (FAULTCODES_V01, Januar 2024), S. 2 und 4\u20136 (\u201eWhat are fault codes?\u201c, P244A\/P244B, P2452\/P2453, P2463), englisch. <a href=\"https:\/\/bmcats.com\/app\/uploads\/2024\/01\/DPF-Cat-Common-Fault-Codes-Guide.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bmcats.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-4\">BM Catalysts, \u201eDiesel Particulate Filter Information &amp; Fitting Advice\u201c (DPFFA_V01): Einbauanleitung und Diagnosepr\u00fcfungen, englisch. <a href=\"https:\/\/bmcats.com\/app\/uploads\/2024\/01\/DPF-Information-Fitting-Advice.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bmcats.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-5\">HELLA Tech World, \u201eDacia Dokker \u2013 Motorruckeln\u201c (Reparaturtipp). <a href=\"https:\/\/www.hella.com\/techworld\/de\/bi\/dacia-dokker-motro-ruckeln\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">hella.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-6\">Daimler AG (Mercedes-Benz), Serviceinformation LI07.04-N-056999, Version 4, 29.&nbsp;September 2014: \u201eEngine power insufficient, engine diagnosis indicator lamp lights up and differential pressure sensor fault codes current and\/or stored in CDI control unit\u201c (Motor OM642 in der Baureihe 906, Sprinter), englisch; ver\u00f6ffentlicht von der US-Verkehrssicherheitsbeh\u00f6rde NHTSA. <a href=\"https:\/\/static.nhtsa.gov\/odi\/tsbs\/2014\/MC-10135613-9999.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">static.nhtsa.gov<\/a><\/li>\n<li id=\"src-7\">\u00c4nderung der Richtlinie f\u00fcr die Durchf\u00fchrung der Untersuchung der Abgase von Kraftfahrzeugen (AU-Richtlinie) vom 18.&nbsp;Oktober 2022, Verkehrsblatt 2022, S. 682, Nr. 4.2 und 4.4 sowie 2. \u00dcbersicht zu Nr. 2.2; Wiedergabe bei umwelt-online. <a href=\"https:\/\/www.umwelt-online.de\/regelwerk\/cgi-bin\/suchausgabe.cgi?pfad=\/gefahr.gut\/strasse\/stvzo\/z22_0682.htm&amp;such=Leerlauf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">umwelt-online.de<\/a><\/li>\n<li id=\"src-8\">\u00c4nderung der AU-Richtlinie vom 20.&nbsp;September 2017, Verkehrsblatt 2017, S. 852, Nr. 0 (Messung der Abgase unabh\u00e4ngig vom Ergebnis der OBD-Pr\u00fcfung, anzuwenden ab 1.&nbsp;Januar 2018); Wiedergabe bei umwelt-online. <a href=\"https:\/\/www.umwelt-online.de\/recht\/gefahr.gut\/strasse\/stvzo\/z17_0852.htm\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">umwelt-online.de<\/a><\/li>\n<li id=\"src-9\">Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr, Korrektur der HU-Richtlinie, Verkehrsblatt 9\/2024, S. 344, Anlage 2, Untersuchungspunkt 8.2.2.2 (8.2.2.2 a und b, D 8.2.2.2 b: Tr\u00fcbung, Abgas- und Partikelanzahlwerte; D 8.2.2.2 c: Bordeigenes Diagnosesystem zeigt erhebliche St\u00f6rung an; jeweils erheblicher Mangel); Abdruck in AUTO SERVICE PRAXIS 06\/2024. <a href=\"https:\/\/www.autoservicepraxis.de\/downloadfile\/3525195\/90007_2024_28_06_I_047-050_Verkehrsblatt_9_2024_38002_print.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">autoservicepraxis.de<\/a><\/li>\n<li id=\"src-10\">Stra\u00dfenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), Anlage VIII, Nr. 3.1.4.3 (erhebliche M\u00e4ngel: keine Pr\u00fcfplakette, Nachpr\u00fcfung sp\u00e4testens einen Monat nach der HU). <a href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/stvzo_2012\/anlage_viii.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">gesetze-im-internet.de<\/a><\/li>\n<li id=\"src-11\">Bundesministerium f\u00fcr Verkehr, \u201eEinf\u00fchrung der Messung der Partikelanzahlkonzentration\u201c, 15.&nbsp;Mai 2026. <a href=\"https:\/\/www.bmv.de\/SharedDocs\/DE\/Artikel\/StV\/Strassenverkehr\/einfuehrung-messung-partikelanzahlkonzentration.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bmv.de<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Differenzdrucksensor defekt? Symptome, warum ein gerissener Schlauch wie ein defekter DPF wirkt, was zuerst zu pr\u00fcfen ist und welche Druckleitung passt.<\/p>\n","protected":false},"author":31,"featured_media":27961,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-27960","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dpfs-and-gpfs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27960","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/31"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27960"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27960\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27963,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27960\/revisions\/27963"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27961"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27960"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}