{"id":27932,"date":"2026-11-07T11:57:41","date_gmt":"2026-11-07T11:57:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/?p=27932"},"modified":"2026-11-07T13:42:51","modified_gmt":"2026-11-07T13:42:51","slug":"motorkontrollleuchte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/blog\/motorkontrollleuchte\/","title":{"rendered":"Motorkontrollleuchte leuchtet gelb oder blinkt: Was tun?"},"content":{"rendered":"<p>Die gelbe Motorkontrollleuchte, auch Abgaskontrollleuchte oder Abgaswarnleuchte genannt, ist die Warnleuchte f\u00fcr die Abgasreinigung Ihres Fahrzeugs. Sie geht an, wenn die Fahrzeugdiagnose (OBD) eine St\u00f6rung an einem abgasrelevanten Bauteil erkennt<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. <strong>Leuchtet<\/strong> sie dauerhaft, lassen Sie das Fahrzeug bald in einer Werkstatt pr\u00fcfen. <strong>Blinkt<\/strong> sie, nehmen Sie sofort Gas weg: Dann hat der Motor so starke Z\u00fcndaussetzer, dass der Katalysator Schaden nehmen kann<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Hier lesen Sie, was die Leuchte anzeigt, wie dringend es ist, was die Hauptuntersuchung (HU) dazu sagt und wann wirklich Katalysator oder Partikelfilter schuld sind.<\/p>\n<div class=\"ch-callout\">\n<p><strong>Kurz gesagt<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Leuchtet kurz beim Einschalten der Z\u00fcndung und erlischt nach dem Start:<\/strong> normal. Das ist der Selbsttest der Leuchte<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Leuchtet gelb bei laufendem Motor:<\/strong> St\u00f6rung in der Abgasreinigung, die zul\u00e4ssigen Abgaswerte k\u00f6nnen \u00fcberschritten werden<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Fahren Sie zur\u00fcckhaltend und lassen Sie z\u00fcgig den Fehlerspeicher auslesen.<\/li>\n<li><strong>Blinkt:<\/strong> Z\u00fcndaussetzer, die den Katalysator besch\u00e4digen k\u00f6nnen. Gas zur\u00fccknehmen, bis das Blinken aufh\u00f6rt, und sofort eine Werkstatt aufsuchen<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Rot:<\/strong> Das ist nicht die Motorkontrollleuchte, denn sie darf nicht rot sein<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Eine rote Warnleuchte wie die f\u00fcr den \u00d6ldruck bedeutet: anhalten, nicht weiterfahren<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Vor der HU:<\/strong> Zeigt die Fahrzeugdiagnose eine erhebliche St\u00f6rung an, ist das ein erheblicher Mangel, und es gibt keine Pr\u00fcfplakette<sup><a href=\"#src-4\">4<\/a>,<a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2>Was die Motorkontrollleuchte anzeigt<\/h2>\n<p>In den Typgenehmigungsvorschriften hei\u00dft die Motorkontrollleuchte \u201eFehlfunktionsanzeige\u201c: ein Anzeiger, der dem Fahrer eine Fehlfunktion in einem mit dem OBD-System verbundenen abgasrelevanten Bauteil oder im OBD-System selbst eindeutig anzeigt<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Ein Fahrzeug darf nur eine solche Leuchte f\u00fcr abgasbezogene Probleme haben. Sie zeigt ein genormtes Symbol nach ISO 2575 und muss bei allen normalen Lichtverh\u00e4ltnissen zu erkennen sein<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Die Hersteller nennen sie unterschiedlich: Opel \u201eAbgas\u201c<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>, Volkswagen \u201eAbgassystem\u201c<sup><a href=\"#src-6\">6<\/a><\/sup>. Im Alltag hei\u00dft sie Motorkontrollleuchte (MKL), Motorleuchte, Abgaskontrollleuchte oder Abgaswarnleuchte; manche Kombiinstrumente zeigen sie eher orange als gelb.<\/p>\n<p>Was die Diagnose mindestens \u00fcberwachen muss, schreibt die UN\/ECE-Regelung Nr. 83 vor; in der EU gilt sie f\u00fcr Pkw und leichte Nutzfahrzeuge \u00fcber die Verordnung (EU) 2017\/1151<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-7\">7<\/a><\/sup>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Benziner:<\/strong> die Wirksamkeit des Katalysators, Verbrennungsaussetzer, die Lambdasonden, die f\u00fcr die \u00dcberwachung des Katalysators verwendet werden, und andere abgasrelevante Bauteile; bei Direkteinspritzern auch Fehler, durch die zu viele Partikel ausgesto\u00dfen werden<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup> (mehr zum Partikelfilter f\u00fcr Benziner: <a href=\"\/blog\/what-is-a-gpf\/\">Was ist ein OPF?<\/a>).<\/li>\n<li><strong>Diesel:<\/strong> den Katalysator, die Funktionsf\u00e4higkeit des Partikelfilters, die Einspritzung, Luftmasse und Ladedruck, die Abgasr\u00fcckf\u00fchrung (AGR) und die Stickoxid-Nachbehandlung, auch die mit AdBlue und ihre Dosierung<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Leuchte geht an, wenn ein solcher Fehler die Abgaswerte \u00fcber die Schwellenwerte der Diagnose treiben w\u00fcrde, und das Steuerger\u00e4t speichert dazu einen Fehlercode<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Die Leuchte sagt Ihnen also nur: Mit der Abgasreinigung stimmt etwas nicht. Welches Bauteil betroffen ist, steht im Fehlerspeicher. Au\u00dfer Abgasfehlern darf dieselbe Leuchte nur noch einen Notstart oder Notlauf des Motors anzeigen<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h2>Gelb, blinkend oder rot: Wie dringend ist es?<\/h2>\n<p>Was die Leuchte genau tut, entscheidet, wie eilig es ist. Die Beschreibungen der Hersteller und die Typgenehmigungsvorschriften sagen dazu Folgendes:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Was Sie sehen<\/th>\n<th>Was es bedeutet<\/th>\n<th>Was tun?<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Kurz an beim Einschalten der Z\u00fcndung, aus nach dem Start<\/td>\n<td>Selbsttest, keine St\u00f6rung<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup><\/td>\n<td>Nichts<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Leuchtet gelb bei laufendem Motor<\/td>\n<td>St\u00f6rung in der Abgas&shy;reinigung, die Abgaswerte k\u00f6nnen zu hoch sein<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup><\/td>\n<td>Zur\u00fcckhaltend fahren, z\u00fcgig zur Werkstatt<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blinkt gelb<\/td>\n<td>Z\u00fcnd&shy;aussetzer, die den Kataly&shy;sator sch\u00e4digen k\u00f6nnen<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-2\">2<\/a>,<a href=\"#src-6\">6<\/a><\/sup><\/td>\n<td>Gas weg, sofort zur Werkstatt<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Eine Warnleuchte ist rot<\/td>\n<td>Nicht die Motorkontroll&shy;leuchte, sie darf nicht rot sein<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>; zum Beispiel \u00d6ldruck<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup><\/td>\n<td>Anhalten, nicht weiterfahren<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Volkswagen beschreibt die leuchtende gelbe Kontrollleuchte \u201eAbgassystem\u201c als St\u00f6rung an einem abgasrelevanten Bauteil, die das Fahrzeug besch\u00e4digen kann<sup><a href=\"#src-6\">6<\/a><\/sup>; Opel schreibt: \u201eSofort Hilfe einer Werkstatt in Anspruch nehmen\u201c<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. Bei einer roten Leuchte schreibt Volkswagen: \u201eSTOPP! Nicht weiterfahren!\u201c, und r\u00e4t, anzuhalten, sobald es m\u00f6glich und sicher ist<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>Bei vielen Dieselfahrzeugen gibt es au\u00dferdem eine eigene Leuchte f\u00fcr den Partikelfilter. Bei Volkswagen bedeutet sie, dass der Filter mit Ru\u00df zugesetzt ist und regeneriert werden muss<sup><a href=\"#src-8\">8<\/a><\/sup>. Was dann zu tun ist, steht in <a href=\"\/blog\/partikelfilter-reinigen\/\">Partikelfilter (DPF) reinigen<\/a>.<\/p>\n<h2>Leuchtet gelb, aber das Fahrzeug f\u00e4hrt normal: Kann ich weiterfahren?<\/h2>\n<p>Oft merken Sie von der St\u00f6rung nichts. Zum Beispiel gibt es bei einem schwachen Katalysator (Fehlercode P0420) laut dem Katalysatorhersteller BM Catalysts m\u00f6glicherweise keine Probleme im Fahrverhalten<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>. Das ist kein Grund, die Leuchte zu ignorieren. Opel schreibt bei leuchtender Abgas-Kontrollleuchte: \u201eSofort Hilfe einer Werkstatt in Anspruch nehmen\u201c<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>. BM r\u00e4t, Warnleuchten sofort nachzugehen, weil jede Verz\u00f6gerung den Katalysator besch\u00e4digen kann<sup><a href=\"#src-10\">10<\/a><\/sup>. Kurze Fahrten mit gem\u00e4\u00dfigter Drehzahl bis zur Werkstatt sind etwas anderes als wochenlanges Weiterfahren. Der Grund:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Der Katalysator kann \u00fcberhitzen.<\/strong> Z\u00fcndaussetzer, eine defekte Lambdasonde oder eine gest\u00f6rte Einspritzung schicken unverbrannten Kraftstoff in den Katalysator. Dort entz\u00fcndet er sich, \u00fcberhitzt den Keramikkern und l\u00e4sst ihn schmelzen<sup><a href=\"#src-10\">10<\/a><\/sup>. Ein angeschmolzener Kern ist laut BM immer ein Zeichen f\u00fcr einen Fehler am Motorlauf, der vor dem Einbau eines neuen Katalysators gefunden werden muss<sup><a href=\"#src-10\">10<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li><strong>Beim Diesel kann der Partikelfilter verstopfen.<\/strong> Opel weist f\u00fcr den Insignia darauf hin, dass bei leuchtender Abgas-Kontrollleuchte die Reinigung des Abgasfilters m\u00f6glicherweise nicht ausgef\u00fchrt werden kann<sup><a href=\"#src-11\">11<\/a><\/sup>. Dann sammelt sich weiter Ru\u00df im Filter. Warum ein Filter verstopft, erkl\u00e4rt <a href=\"\/advice\/why-dpfs-block\/\">DPF verstopft? Diese Ursachen vor dem Austausch beheben<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Folgesch\u00e4den am Motor.<\/strong> Bei Codes f\u00fcr einen zugesetzten Partikelfilter oder einen gest\u00f6rten Drucksensor warnt BM vor m\u00f6glichen Sch\u00e4den an Motor oder Kraftstoffsystem und r\u00e4t, sie vorrangig zu beheben<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Merken Sie zus\u00e4tzlich deutlich weniger Leistung, kann das Steuerger\u00e4t den Motor in einen Notlauf geschaltet haben<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>; auch ein schwacher Katalysator oder ein zugesetzter Partikelfilter k\u00f6nnen die Leistung mindern<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>. Fahren Sie dann besonders zur\u00fcckhaltend auf direktem Weg zur Werkstatt. Wie lange Sie schon mit leuchtender Leuchte fahren, speichert das Steuerger\u00e4t \u00fcbrigens: Die zur\u00fcckgelegte Strecke muss \u00fcber die Diagnoseschnittstelle abrufbar sein<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h2>H\u00e4ufige Ursachen an der Abgasanlage und ihre Fehlercodes<\/h2>\n<p>Ein Fehlercode zeigt, was gepr\u00fcft werden muss, nicht welches Teil defekt ist. BM Catalysts weist darauf hin, dass solche Codes selten von einem defekten Katalysator oder Partikelfilter ausgel\u00f6st werden, sie aber einen solchen Defekt verursachen k\u00f6nnen, wenn man ihnen nicht gr\u00fcndlich nachgeht<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>. Diese Codes betreffen die Abgasanlage am h\u00e4ufigsten:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Code<\/th>\n<th>Was das Steuerger\u00e4t meldet<\/th>\n<th>Zuerst pr\u00fcfen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>P0420, P0430<\/td>\n<td>Wirkungsgrad des Katalysators unter dem Schwellenwert (Bank 1 bzw. Bank 2)<\/td>\n<td>Lambdasonden und ihre Kabel, Undichtigkeiten an Auspuff oder Kr\u00fcmmer, Z\u00fcndaussetzer, Einspritzd\u00fcsen, \u00d6l im Katalysator<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>; mehr in <a href=\"\/blog\/p0420-code\/\">Fehlercode P0420<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P2463, P242F<\/td>\n<td>Partikelfilter mit Ru\u00df bzw. mit Asche zugesetzt<\/td>\n<td>Regeneration, Drucksensor und seine Schl\u00e4uche, Zus\u00e4tze f\u00fcr Motor und Kraftstoff<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>; mehr in <a href=\"\/blog\/dpf-fault-codes\/\">DPF-Fehlercodes<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P2452, P2453<\/td>\n<td>Drucksensor A des Partikelfilters: Stromkreis bzw. Messbereich gest\u00f6rt<\/td>\n<td>verstopfte Drucksensor-Schl\u00e4uche, Sensor, Kabel<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>; mehr in <a href=\"\/blog\/differenzdrucksensor\/\">Differenz&shy;drucksensor am DPF<\/a>; <a href=\"\/product-category\/pressure-pipe\/\">Druckleitungen<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P244A, P244B<\/td>\n<td>Differenzdruck am Partikelfilter zu niedrig bzw. zu hoch<\/td>\n<td>Undichtigkeiten vor oder nahe am Drucksensor, ein undichter Sensorschlauch, Umbauten am Fahrzeug<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Zeigt ein Renault oder Dacia die Meldung \u201eAbgassystem pr\u00fcfen\u201c, lesen Sie <a href=\"\/blog\/anti-pollution-system\/\">Abgassystem pr\u00fcfen: Was die Warnung bedeutet<\/a>. Warum Katalysatoren ausfallen, beschreibt <a href=\"\/advice\/why-catalytic-converters-fail\/\">Katalysator defekt: Was sind die Ursachen?<\/a><\/p>\n<h2>Erst den Fehlerspeicher auslesen, dann Teile kaufen<\/h2>\n<p>Die Diagnoseschnittstelle im Fahrzeug ist genormt und muss f\u00fcr das Werkstattpersonal leicht zug\u00e4nglich sein. Abgasbezogene Fehler werden, wo immer m\u00f6glich, mit genormten Codes gespeichert, und genormte Diagnoseger\u00e4te m\u00fcssen sie uneingeschr\u00e4nkt lesen k\u00f6nnen<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Ein einfaches Leseger\u00e4t zeigt Ihnen deshalb den Code. Die Ursache findet die Werkstatt aber oft erst mit Messungen: Laut BM liefert der Code einen Hinweis darauf, was getestet werden muss, nicht welches Teil zu ersetzen ist<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>F\u00fcr den Weg zur Werkstatt notieren Sie am besten:<\/p>\n<ul>\n<li>ob die Leuchte dauerhaft leuchtet oder blinkt und seit wann;<\/li>\n<li>was Ihnen sonst auff\u00e4llt: weniger Leistung, h\u00f6herer Verbrauch, schwarzer Rauch, ein Geruch nach faulen Eiern<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>;<\/li>\n<li>bei einem Diesel, ob kurz vorher die Partikelfilter-Leuchte an war.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Leuchte wieder aus: Ist der Fehler behoben?<\/h2>\n<p>Nicht unbedingt. Erkennt die Diagnose den Fehler in drei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen nicht mehr, darf die Leuchte von selbst erl\u00f6schen<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Den Fehlercode darf das System aber erst l\u00f6schen, wenn derselbe Fehler mindestens 40 Warmlaufphasen lang nicht mehr aufgetreten ist<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a>,<a href=\"#src-7\">7<\/a><\/sup>. Eine Leuchte, die an- und wieder ausgeht, kann deshalb auf einen Fehler hindeuten, der nur zeitweise auftritt; die Werkstatt findet ihn trotzdem im Speicher. Eine blinkende Leuchte darf in den vorigen Zustand zur\u00fcckschalten, sobald die Z\u00fcndaussetzer nicht mehr stark genug sind, um den Katalysator zu sch\u00e4digen<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>Die Leuchte mit einem Diagnoseger\u00e4t \u201ezur\u00fcckzusetzen\u201c, l\u00f6scht Code und Anzeige, behebt aber nichts. Bei jedem Motorstart beginnt die Diagnose ihre Pr\u00fcfungen neu<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>: Besteht der Fehler weiter, wird er wieder erkannt und die Leuchte geht wieder an. Auch vor der HU hilft das L\u00f6schen nicht weiter, denn bei der Abgasuntersuchung wird ohnehin am Auspuff gemessen<sup><a href=\"#src-12\">12<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h2>Motorkontrollleuchte und HU: Was die Abgasuntersuchung pr\u00fcft<\/h2>\n<p>Bei Fahrzeugen mit Fahrzeugdiagnose geh\u00f6rt zur Abgasuntersuchung (AU), dem Abgasteil der HU, das Auslesen der OBD-Daten und bei Bedarf der gespeicherten Fehlercodes<sup><a href=\"#src-13\">13<\/a><\/sup>. Seit dem 1. Januar 2018 werden die Abgase au\u00dferdem bei jedem AU-pflichtigen Fahrzeug am Auspuff gemessen, unabh\u00e4ngig vom Ergebnis der OBD-Pr\u00fcfung<sup><a href=\"#src-12\">12<\/a><\/sup>.<\/p>\n<ul>\n<li>Zeigt die Fahrzeugdiagnose eine erhebliche St\u00f6rung an, ist das nach der HU-Richtlinie ein <strong>erheblicher Mangel<\/strong>, beim Benziner wie beim Diesel<sup><a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup>; f\u00fcr Benziner steht derselbe Mangel auch in der EU-Richtlinie 2014\/45\/EU, auf der die HU beruht<sup><a href=\"#src-14\">14<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li>Ebenfalls erhebliche M\u00e4ngel sind Abgaswerte \u00fcber den vorgeschriebenen Werten, beim Benziner ein Lambdawert au\u00dferhalb von 1 \u00b1 0,03 oder der Herstellervorgabe und beim Diesel eine zu hohe Tr\u00fcbung oder Partikelanzahl<sup><a href=\"#src-4\">4<\/a><\/sup>.<\/li>\n<li>Ein erheblicher Mangel bedeutet: keine Pr\u00fcfplakette. Sie m\u00fcssen die M\u00e4ngel beheben lassen und das Fahrzeug sp\u00e4testens einen Monat nach der HU zur Nachpr\u00fcfung vorf\u00fchren<sup><a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wenn die Motorkontrollleuchte wegen eines abgasrelevanten Fehlers leuchtet, lassen Sie ihn deshalb vor dem HU-Termin kl\u00e4ren. Ist die AU schon nicht bestanden, erkl\u00e4rt <a href=\"\/blog\/failed-mot-emissions\/\">AU bei der HU nicht bestanden?<\/a>, wie Sie das Pr\u00fcfergebnis lesen.<\/p>\n<h2>Wenn Katalysator oder Partikelfilter wirklich defekt sind<\/h2>\n<p>Steht nach der Diagnose fest, dass der Katalysator oder der Partikelfilter ersetzt werden muss, beheben Sie zuerst die Ursache: Z\u00fcndaussetzer, eine defekte Lambdasonde oder \u00d6l im Abgas sch\u00e4digen auch ein neues Teil<sup><a href=\"#src-10\">10<\/a><\/sup>. Ein neu eingebauter Katalysator oder Partikelfilter sollte nie selbst die Ursache eines Fehlercodes oder der Motorkontrollleuchte sein<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>. Nach dem Einbau eines neuen Partikelfilters muss das Steuerger\u00e4t angepasst und eine Zwangsregeneration durchgef\u00fchrt werden; alle Fehlercodes sind zu l\u00f6schen<sup><a href=\"#src-9\">9<\/a><\/sup>. Wie das abl\u00e4uft, steht in <a href=\"\/advice\/fitting-a-dpf\/\">DPF wechseln: Einbau und Anlernen im Steuerger\u00e4t<\/a> und <a href=\"\/advice\/fitting-a-catalytic-converter\/\">Katalysator einbauen<\/a>.<\/p>\n<p>Das passende Teil finden Sie mit der KBA-Nummer aus Ihrem Fahrzeugschein (<a href=\"\/blog\/hsn-tsn-finden\/\">HSN und TSN finden<\/a>) oder mit Marke, Modell und Motor in der Teilesuche \u00fcber und unter diesem Artikel. Direkt zu verbreiteten Modellen: <a href=\"\/parts\/volkswagen\/golf\/\">Volkswagen Golf<\/a>, <a href=\"\/parts\/opel\/astra-h\/\">Opel Astra H<\/a>, <a href=\"\/parts\/ford\/focus\/\">Ford Focus<\/a>, <a href=\"\/parts\/skoda\/octavia\/\">\u0160koda Octavia<\/a>, <a href=\"\/parts\/mercedes\/sprinter\/\">Mercedes Sprinter<\/a>. Oder nach Teileart: <a href=\"\/product-category\/catalytic-converter\/\">Katalysatoren<\/a>, <a href=\"\/product-category\/dpf\/\">Dieselpartikelfilter<\/a>, <a href=\"\/product-category\/catalytic-converter-dpf\/\">Katalysator mit DPF<\/a>.<\/p>\n<p>In unserem deutschen Shop bieten wir Katalysatoren, DPF und Kombi-Einheiten ausschlie\u00dflich mit Typgenehmigung an; sie tragen den Hinweis \u201eMit Typgenehmigung\u201c und ein H am Ende der Teilenummer (siehe <a href=\"\/blog\/homologated-catalytic-converter\/\">was \u201ehomologiert\u201c bedeutet<\/a>). Gibt es zu einem Teil einen Montagesatz, ist er im Preis enthalten; die Produktseite zeigt dann \u201eMontagesatz inklusive\u201c. Die Teile werden aus dem Vereinigten K\u00f6nigreich versandt; die Zustellung dauert in der Regel 3 bis 5 Arbeitstage ab Versand. Unsere Preise sind Exportpreise ohne Umsatzsteuer. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % und gegebenenfalls Zoll zahlen Sie bei der Zustellung an das Versandunternehmen, zusammen mit dessen Geb\u00fchr f\u00fcr die Zollabfertigung; Einzelheiten unter <a href=\"\/delivery\/\">Versand<\/a>. Auf Katalysatoren und DPF geben wir 2 Jahre <a href=\"\/advice\/warranty\/\">Garantie<\/a>, auf Premium-DPF aus Siliziumkarbid 3 Jahre.<\/p>\n<h2>H\u00e4ufige Fragen<\/h2>\n<h3>Wie lange kann ich mit gelber Motorkontrollleuchte fahren?<\/h3>\n<p>Eine feste Strecke nennt kein Hersteller, den wir gelesen haben. Opel r\u00e4t bei leuchtender Abgas-Kontrollleuchte, sofort eine Werkstatt aufzusuchen<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>, und BM warnt, dass jede Verz\u00f6gerung den Katalysator besch\u00e4digen kann<sup><a href=\"#src-10\">10<\/a><\/sup>. Fahren Sie zur\u00fcckhaltend und nur so weit wie n\u00f6tig. Blinkt die Leuchte, nehmen Sie sofort Gas weg<sup><a href=\"#src-2\">2<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h3>Warum geht die Motorkontrollleuchte an und wieder aus?<\/h3>\n<p>Die Leuchte darf erl\u00f6schen, wenn die Diagnose den Fehler drei Fahrzyklen lang nicht mehr feststellt<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Das passiert bei Fehlern, die nur unter bestimmten Bedingungen auftreten. Der Code bleibt zun\u00e4chst gespeichert<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>, die Werkstatt kann ihn also noch lesen.<\/p>\n<h3>Kann ich die Motorkontrollleuchte selbst ausschalten?<\/h3>\n<p>Mit einem Diagnoseger\u00e4t l\u00e4sst sich der Fehlerspeicher l\u00f6schen; die Ursache bleibt. Ist der Fehler noch da, geht die Leuchte wieder an, sobald die Diagnose ihn erneut erkennt<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Lassen Sie den Code deshalb vorher notieren: Er zeigt der Werkstatt, wo sie suchen muss.<\/p>\n<h3>Bekomme ich mit leuchtender Motorkontrollleuchte die HU-Plakette?<\/h3>\n<p>Zeigt die Fahrzeugdiagnose eine erhebliche St\u00f6rung an, ist das ein erheblicher Mangel, und es gibt keine Plakette<sup><a href=\"#src-4\">4<\/a>,<a href=\"#src-5\">5<\/a><\/sup>. Lassen Sie den Fehler vorher beheben.<\/p>\n<h3>Ist eine rote Motorkontrollleuchte schlimmer als eine gelbe?<\/h3>\n<p>Die Motorkontrollleuchte selbst ist nie rot: F\u00fcr sie ist rotes Licht nicht zul\u00e4ssig<sup><a href=\"#src-1\">1<\/a><\/sup>. Eine rote Leuchte ist eine andere Warnung, etwa f\u00fcr den \u00d6ldruck, und bedeutet: anhalten, sobald es sicher m\u00f6glich ist<sup><a href=\"#src-3\">3<\/a><\/sup>.<\/p>\n<div class=\"ch-sources\">\n<p><strong>Quellen<\/strong> (abgerufen am 7. November 2026; englischsprachige Quellen sind gekennzeichnet)<\/p>\n<ol>\n<li id=\"src-1\">Regelung Nr. 83 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen f\u00fcr Europa (UN\/ECE), \u00c4nderungsserie 06, Anhang 11 \u201eOn-Board-Diagnosesysteme (OBD-Systeme) f\u00fcr Kraftfahrzeuge\u201c, Nummern 2.5, 3.3.2, 3.3.3, 3.3.4, 3.4, 3.5.1, 3.5.2, 3.6, 3.6.1, 3.7.1, 3.7.2 und 3.8.1 sowie Anlage 1, Nummern 6.5.3.4 und 6.5.3.5; Amtsblatt der Europ\u00e4ischen Union L 42 vom 15.2.2012. <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/HTML\/?uri=CELEX:42012X0215(01)\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">eur-lex.europa.eu<\/a><\/li>\n<li id=\"src-2\">Opel, Betriebsanleitung Astra (Stand Januar 2018), S. 92, Kontrollleuchte \u201eAbgas\u201c. <a href=\"https:\/\/public-servicebox.opel.com\/OVddb\/OV\/de_DE\/Astra_J\/2017_2022\/2018_5\/manual_user\/ID-OASJOLSE1801-de_45_online.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">opel.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-3\">Volkswagen, \u201eWarn- und Kontrollleuchten Verbrennerfahrzeuge: Motor\u00f6ldruck\u201c (am Beispiel eines Golf 8), 24. M\u00e4rz 2025. <a href=\"https:\/\/www.volkswagen.de\/de\/besitzer-und-service\/ueber-ihr-auto\/warn-und-kontrollleuchten\/warn-und-kontrollleuchten-verbrennerfahrzeuge\/motoroeldruck.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">volkswagen.de<\/a><\/li>\n<li id=\"src-4\">Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr, Korrektur der HU-Richtlinie vom 4. April 2024, Verkehrsblatt 9\/2024, S. 344, Anlage 2, Untersuchungspunkte 8.2.1.2 a) bis d) und 8.2.2.2 a), b) sowie D 8.2.2.2 b) und c) (jeweils erheblicher Mangel); Abdruck in AUTO SERVICE PRAXIS 06\/2024. <a href=\"https:\/\/www.autoservicepraxis.de\/downloadfile\/3525195\/90007_2024_28_06_I_047-050_Verkehrsblatt_9_2024_38002_print.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">autoservicepraxis.de<\/a><\/li>\n<li id=\"src-5\">Stra\u00dfenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), Anlage VIII \u201eUntersuchung der Fahrzeuge\u201c, Nummer 3.1.4.3 (erhebliche M\u00e4ngel: keine Pr\u00fcfplakette, Nachpr\u00fcfung sp\u00e4testens einen Monat nach der Hauptuntersuchung). <a href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/stvzo_2012\/anlage_viii.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">gesetze-im-internet.de<\/a><\/li>\n<li id=\"src-6\">Volkswagen, \u201eWarn- und Kontrollleuchten Verbrennerfahrzeuge: Abgassystem\u201c (am Beispiel eines Golf 8), 24. M\u00e4rz 2025. <a href=\"https:\/\/www.volkswagen.de\/de\/besitzer-und-service\/ueber-ihr-auto\/warn-und-kontrollleuchten\/warn-und-kontrollleuchten-verbrennerfahrzeuge\/abgassystem.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">volkswagen.de<\/a><\/li>\n<li id=\"src-7\">Verordnung (EU) 2017\/1151 der Kommission, Anhang XI, Nummer 2.1 (die Abschnitte 2 und 3 von Anhang 11 der UN\/ECE-Regelung Nr. 83 gelten) und Nummer 2.1.9 (L\u00f6schen eines Fehlercodes nach 40 Warmlauf- oder Fahrzyklen). <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/?uri=CELEX:32017R1151\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">eur-lex.europa.eu<\/a><\/li>\n<li id=\"src-8\">Volkswagen, \u201eWarn- und Kontrollleuchten Verbrennerfahrzeuge: Partikelfilter\u201c (am Beispiel eines Golf 8), 24. M\u00e4rz 2025. <a href=\"https:\/\/www.volkswagen.de\/de\/besitzer-und-service\/ueber-ihr-auto\/warn-und-kontrollleuchten\/warn-und-kontrollleuchten-verbrennerfahrzeuge\/partikelfilter.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">volkswagen.de<\/a><\/li>\n<li id=\"src-9\">BM Catalysts, \u201eDPF &amp; Catalytic Converter Common Fault Codes Guide\u201c (FAULTCODES_V01, Januar 2024), Abschnitte \u201eWhat are fault codes?\u201c, P242F, P244A\/P244B, P2452\/P2453, P2463 und P0420\/P0430, englisch. <a href=\"https:\/\/bmcats.com\/app\/uploads\/2024\/01\/DPF-Cat-Common-Fault-Codes-Guide.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bmcats.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-10\">BM Catalysts, \u201eCatalytic Converter Warranty &amp; Fitting Advice\u201c, Abschnitte \u201e10 ways to care for your catalytic converter\u201c, \u201eRattling catalyst?\u201c (angeschmolzener Kern) und \u201eWarranty advice\u201c (Oil fouled, Overheating), englisch. <a href=\"https:\/\/bmcats.com\/app\/uploads\/2024\/01\/Catalytic-Converter-Warranty-Fitting-Advice.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bmcats.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-11\">Opel, Betriebsanleitung Insignia (Insignia B, Ausgabe 2020, v.18), S. 113, Kontrollleuchte \u201eAbgas\u201c. <a href=\"https:\/\/public-servicebox.opel.com\/OVddb\/OV\/de_DE\/Insignia_B\/2017_2022\/2020\/manual_user\/ID-OINBOLSE1908-de_18_online.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">opel.com<\/a><\/li>\n<li id=\"src-12\">\u00c4nderung der Richtlinie f\u00fcr die Durchf\u00fchrung der Untersuchung der Abgase von Kraftfahrzeugen nach Nummer 6.8.2 der Anlage VIIIa StVZO (AU-Richtlinie) vom 20. September 2017, Verkehrsblatt 2017, S. 852, Nummer 0 \u201eVorbemerkung\u201c (anzuwenden ab 1. Januar 2018); Wiedergabe bei umwelt-online. <a href=\"https:\/\/umwelt-online.de\/recht\/gefahr.gut\/strasse\/stvzo\/z17_0852.htm\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">umwelt-online.de<\/a><\/li>\n<li id=\"src-13\">StVZO, Anlage VIIIa \u201eDurchf\u00fchrung der Hauptuntersuchung\u201c, Nummer 6.8.2.2 (Kraftfahrzeuge mit On-Board-Diagnosesystem: OBD-Daten, Modus 01; OBD-Fehlercodes, Modus 03). <a href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/stvzo_2012\/anlage_viiia.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">gesetze-im-internet.de<\/a><\/li>\n<li id=\"src-14\">Richtlinie 2014\/45\/EU \u00fcber die regelm\u00e4\u00dfige technische \u00dcberwachung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganh\u00e4ngern, Anhang I, Nummer 8.2.1.2 d) (\u201eBordeigenes Diagnosesystem (OBD) zeigt erhebliche St\u00f6rung an\u201c). <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/?uri=CELEX:32014L0045\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">eur-lex.europa.eu<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gelbe Motorkontrollleuchte: was Leuchten und Blinken bedeuten, ob Sie weiterfahren k\u00f6nnen, was die HU pr\u00fcft und wann Kat oder DPF die Ursache sind.<\/p>\n","protected":false},"author":31,"featured_media":27939,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28,29],"tags":[],"class_list":["post-27932","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalytic-converters","category-dpfs-and-gpfs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/31"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27932"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27932\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27971,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27932\/revisions\/27971"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cathive.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}